作者FTICR (FT-ICR)
看板Road
標題[問題] 為什麼都會區中的橋幾乎都是高架呢?
時間Sun Jul 24 20:09:29 2022
以台北市為例，基隆路、建國、新生到環東大道，甚至捷運(木柵線、環狀線)
全部都是高架橋
但不懂的是為什麼需要蓋這個麼高(3~4層樓)呢?
台灣車輛限高好像也才4.4公尺，這些橋應該都遠超過
就算可能有及他橋梁障礙，應該也可就那段有上下坡就好
蓋越高當然成本越高，不知道是有什麼考量嗎?
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1F：推 smallreader: 4.4公尺鑽橋下很有壓迫感 07/24 20:23
2F：推 Alica: 建國/新生/木柵線都曾經跨越鐵路 要計算電線高度和其隔離 07/24 20:39
3F：→ Alica: 木柵線在鐵路前後有上下坡 但還要考慮設站需求 不能無限坡 07/24 20:40
4F：→ Alica: 鐵路修建養護規則 第55條 一般架線是4.75m 還沒算電桿高 07/24 21:15
5F：→ Alica: 這些橋都是在電氣化後蓋的 不適用那個既設橋4.42m 07/24 21:16
6F：推 Killercat: 我記得建國大多數路段都不高 頂多6-7米上下 07/24 21:48
8F：→ Killercat: 橋下淨空給個五米 路面結構1.5-2米就很緊繃了 07/24 21:48
9F：→ Killercat: 裡面真正比較高的應該只有市民大道而已 07/24 21:49
10F：→ Killercat: 喔對，環東也是相對比較高的沒錯 07/24 21:51
11F：→ ciswww: 忠孝復興有明顯的5.0公尺標示，原po還是具體舉出路口吧 07/24 22:36
12F：→ auction88: 不夠高的話 基隆路高架下面的辛亥基隆路口就無法轉彎了 07/24 23:03
13F：→ auction88: 後面還有一個敦化南出入口 07/24 23:04
14F：→ auction88: 鋼構的路面上上下下的應該也沒比較好。橋墩長寬高少個 07/24 23:15
15F：→ auction88: 一公尺但會讓鋼構路面上上下下的也省不了多少錢。 07/24 23:15
17F：→ dosoleil: 環東也就跨河高了點 而且還雙層 07/24 23:54
18F：推 GrafRaphael: 日本的鐵路高架也沒蓋這麼高 07/25 00:33
19F：→ canandmap: 大型車的限高問題 07/25 07:13
20F：→ Auslayer: 基隆路西側接福和橋 跨河橋還有看堤防、汛期水位調整 07/25 14:58
21F：→ Auslayer: 新生高北側跨基隆河 下方又有水道等汛期水位問題 07/25 15:02
22F：推 newasus: 一般車輛4.4但有很多特殊機具/貨物都超過，所以多少還是 07/25 18:50
23F：→ newasus: 要留可以讓這些超高車輛穿越的空間 07/25 18:50
24F：推 chewie: 越晚蓋的得越高(如市民高穿越新生/建國) 加上某些幹道可能 07/25 21:59
25F：→ chewie: 有超高考慮 07/25 22:00
26F：→ chewie: 再者高高低低也就反映在道路縱坡度上 如果需要一定的行車 07/25 22:01
27F：→ chewie: 速率 主線就不宜坡度過大 07/25 22:01
28F：→ luckdot: 橋本來就是高架 不高架還叫橋? 07/26 00:14
29F：噓 weyward: 橋不是高架難道地下？ 地下還稱為橋？ 邏輯毀滅了 07/26 08:13
30F：推 canandmap: 路堤也可以算高架，只是不會這樣用就是 07/26 11:52
31F：推 earthuncuttv: 文心路捷運也高呀 07/27 22:12