作者FTICR (FT-ICR)
看板Road
标题[问题] 为什麽都会区中的桥几乎都是高架呢?
时间Sun Jul 24 20:09:29 2022
以台北市为例，基隆路、建国、新生到环东大道，甚至捷运(木栅线、环状线)
全部都是高架桥
但不懂的是为什麽需要盖这个麽高(3~4层楼)呢?
台湾车辆限高好像也才4.4公尺，这些桥应该都远超过
就算可能有及他桥梁障碍，应该也可就那段有上下坡就好
盖越高当然成本越高，不知道是有什麽考量吗?
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1F：推 smallreader: 4.4公尺钻桥下很有压迫感 07/24 20:23
2F：推 Alica: 建国/新生/木栅线都曾经跨越铁路 要计算电线高度和其隔离 07/24 20:39
3F：→ Alica: 木栅线在铁路前後有上下坡 但还要考虑设站需求 不能无限坡 07/24 20:40
4F：→ Alica: 铁路修建养护规则 第55条 一般架线是4.75m 还没算电杆高 07/24 21:15
5F：→ Alica: 这些桥都是在电气化後盖的 不适用那个既设桥4.42m 07/24 21:16
6F：推 Killercat: 我记得建国大多数路段都不高 顶多6-7米上下 07/24 21:48
8F：→ Killercat: 桥下净空给个五米 路面结构1.5-2米就很紧绷了 07/24 21:48
9F：→ Killercat: 里面真正比较高的应该只有市民大道而已 07/24 21:49
10F：→ Killercat: 喔对，环东也是相对比较高的没错 07/24 21:51
11F：→ ciswww: 忠孝复兴有明显的5.0公尺标示，原po还是具体举出路口吧 07/24 22:36
12F：→ auction88: 不够高的话 基隆路高架下面的辛亥基隆路口就无法转弯了 07/24 23:03
13F：→ auction88: 後面还有一个敦化南出入口 07/24 23:04
14F：→ auction88: 钢构的路面上上下下的应该也没比较好。桥墩长宽高少个 07/24 23:15
15F：→ auction88: 一公尺但会让钢构路面上上下下的也省不了多少钱。 07/24 23:15
17F：→ dosoleil: 环东也就跨河高了点 而且还双层 07/24 23:54
18F：推 GrafRaphael: 日本的铁路高架也没盖这麽高 07/25 00:33
19F：→ canandmap: 大型车的限高问题 07/25 07:13
20F：→ Auslayer: 基隆路西侧接福和桥 跨河桥还有看堤防、汛期水位调整 07/25 14:58
21F：→ Auslayer: 新生高北侧跨基隆河 下方又有水道等汛期水位问题 07/25 15:02
22F：推 newasus: 一般车辆4.4但有很多特殊机具/货物都超过，所以多少还是 07/25 18:50
23F：→ newasus: 要留可以让这些超高车辆穿越的空间 07/25 18:50
24F：推 chewie: 越晚盖的得越高(如市民高穿越新生/建国) 加上某些干道可能 07/25 21:59
25F：→ chewie: 有超高考虑 07/25 22:00
26F：→ chewie: 再者高高低低也就反映在道路纵坡度上 如果需要一定的行车 07/25 22:01
27F：→ chewie: 速率 主线就不宜坡度过大 07/25 22:01
28F：→ luckdot: 桥本来就是高架 不高架还叫桥? 07/26 00:14
29F：嘘 weyward: 桥不是高架难道地下？ 地下还称为桥？ 逻辑毁灭了 07/26 08:13
30F：推 canandmap: 路堤也可以算高架，只是不会这样用就是 07/26 11:52
31F：推 earthuncuttv: 文心路捷运也高呀 07/27 22:12