作者ultratimes (接電話Mr.MaBao ^U^)
看板Road
標題[問題] 為什麼國道服務區的動線基本上都一樣？
時間Thu Jun 9 23:07:42 2022
國3開始較為流行的雙向共用服務區
動線基本上都是設計成 下閘道後開始進入周圍環道
而環道的設計都是 停車場-加油站-回國道
也就是說如果只是單純下來加油但沒有要休息的，雖然可以不進停車場
但是也幾乎得繞一整圈才能到加油站
像是南投 清水 關西等服務區，其實加油站離進出閘道超近的
但是如果要去加油的話，一樣要先繞完整圈才能進加油站
沒有給你那種下閘道後可以馬上進入加油站的車道
而如果是分兩邊的服務區，像是關廟 新營 西螺 泰安 湖口
加油站也都是設在出口，也就是回國道之前
如果是下來順便吃飯的，也變成了先吃完飯，離開國道前才去加油
而不是先加完油，再來停車吃飯
當然也是可以先去加油啦，但這樣就不順路了
為什麼服務區現在動線都是這樣設計的啊？
唯一的例外大概就是仁德服務區，仁德的加油站不設在出口旁
其他的服務區不是設在出口旁，不然就是設計在你要出去時才能進去
國3的雙邊共用服務區，其實四個方向的匝道進服務區時多半都匯集在一起
但總是都把加油站放在最後 (除了東山 古坑距離匝道比較遠，其他都很近)
讓我忽然想到，假設以後沒有油車，加油站改作充電站，那這個動線不就疊床架屋
即使是現在，有些車只是來加油的，為何一定要設計成繞整個休息站一圈呢？
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1F：→ su31tak: 大濕前天沒看清楚清水加油站動線，今天捲土重來嗎 06/09 23:16
2F：噓 all6058: 唉 06/09 23:22
3F：推 Slzreo1726: 希望駕駛人下車休息吧 06/09 23:35
4F：推 XDylan: 所以你的油箱修好了沒XD 06/10 00:13
6F：推 YuDragon: 公務員懶得創新 之前怎麼做就照做 06/10 00:41
7F：→ ciswww: 國3的服務區就不是照做 06/10 08:44
8F：推 HGT7473: 別跟凹大師認真 06/10 10:57
9F：→ ekes11: 因為本質是休息區而非加油站。況且進出各交流道時就一堆加 06/10 16:59
10F：→ ekes11: 油站。 06/10 16:59
11F：噓 iceonly: 電車討論充電站位置就算了，你講這個就像便當先吃肉還是 06/10 17:10
12F：→ iceonly: 先吃菜一樣 06/10 17:10
總有只要加油的車吧
問題在只要加油的車，明明可以開一條路直接過去，結過卻要繞一整圈，不然就是逆向
你說關廟 新營 西螺這些出口和入口在兩端的服務區也就算了
南投 清水 西湖，他們的加油站都非常靠近出入匝道
但是進來加油，卻要在整個服務區繞一圈，才能到加油站
13F：→ iceonly: 能讓你回高速公路前滿油就好，先加後加是差在哪 06/10 17:11
14F：推 kshieh: 就現況而言，電車的充電站就是在停車場，不是加油站啊 06/10 17:26
※ 編輯: ultratimes (36.238.178.133 臺灣), 06/10/2022 20:38:29
15F：→ luckdot: 不適公務員懶得創新 06/10 22:06
16F：→ luckdot: 能做這種大型交通規劃設計的公司有限 06/10 22:06
17F：→ luckdot: 當然不像一般建築業會有許多天馬行空的幻想 06/10 22:06
18F：推 cradredtade: 有差嗎 06/11 01:47
19F：推 jrxcombine: 石碇就不一樣啊，還得下匝道等紅綠燈 06/11 11:04
20F：推 bency: 沒拉長一點要是回堵怎麼辦？ 06/12 03:50
21F：推 ptk9811107: 為什麼高雄沒有服務區 06/12 09:38