作者ultratimes (接电话Mr.MaBao ^U^)
看板Road
标题[问题] 为什麽国道服务区的动线基本上都一样？
时间Thu Jun 9 23:07:42 2022
国3开始较为流行的双向共用服务区
动线基本上都是设计成 下闸道後开始进入周围环道
而环道的设计都是 停车场-加油站-回国道
也就是说如果只是单纯下来加油但没有要休息的，虽然可以不进停车场
但是也几乎得绕一整圈才能到加油站
像是南投 清水 关西等服务区，其实加油站离进出闸道超近的
但是如果要去加油的话，一样要先绕完整圈才能进加油站
没有给你那种下闸道後可以马上进入加油站的车道
而如果是分两边的服务区，像是关庙 新营 西螺 泰安 湖口
加油站也都是设在出口，也就是回国道之前
如果是下来顺便吃饭的，也变成了先吃完饭，离开国道前才去加油
而不是先加完油，再来停车吃饭
当然也是可以先去加油啦，但这样就不顺路了
为什麽服务区现在动线都是这样设计的啊？
唯一的例外大概就是仁德服务区，仁德的加油站不设在出口旁
其他的服务区不是设在出口旁，不然就是设计在你要出去时才能进去
国3的双边共用服务区，其实四个方向的匝道进服务区时多半都汇集在一起
但总是都把加油站放在最後 (除了东山 古坑距离匝道比较远，其他都很近)
让我忽然想到，假设以後没有油车，加油站改作充电站，那这个动线不就叠床架屋
即使是现在，有些车只是来加油的，为何一定要设计成绕整个休息站一圈呢？
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1F：→ su31tak: 大湿前天没看清楚清水加油站动线，今天卷土重来吗 06/09 23:16
2F：嘘 all6058: 唉 06/09 23:22
3F：推 Slzreo1726: 希望驾驶人下车休息吧 06/09 23:35
4F：推 XDylan: 所以你的油箱修好了没XD 06/10 00:13
6F：推 YuDragon: 公务员懒得创新 之前怎麽做就照做 06/10 00:41
7F：→ ciswww: 国3的服务区就不是照做 06/10 08:44
8F：推 HGT7473: 别跟凹大师认真 06/10 10:57
9F：→ ekes11: 因为本质是休息区而非加油站。况且进出各交流道时就一堆加 06/10 16:59
10F：→ ekes11: 油站。 06/10 16:59
11F：嘘 iceonly: 电车讨论充电站位置就算了，你讲这个就像便当先吃肉还是 06/10 17:10
12F：→ iceonly: 先吃菜一样 06/10 17:10
总有只要加油的车吧
问题在只要加油的车，明明可以开一条路直接过去，结过却要绕一整圈，不然就是逆向
你说关庙 新营 西螺这些出口和入口在两端的服务区也就算了
南投 清水 西湖，他们的加油站都非常靠近出入匝道
但是进来加油，却要在整个服务区绕一圈，才能到加油站
13F：→ iceonly: 能让你回高速公路前满油就好，先加後加是差在哪 06/10 17:11
14F：推 kshieh: 就现况而言，电车的充电站就是在停车场，不是加油站啊 06/10 17:26
※ 编辑: ultratimes (36.238.178.133 台湾), 06/10/2022 20:38:29
15F：→ luckdot: 不适公务员懒得创新 06/10 22:06
16F：→ luckdot: 能做这种大型交通规划设计的公司有限 06/10 22:06
17F：→ luckdot: 当然不像一般建筑业会有许多天马行空的幻想 06/10 22:06
18F：推 cradredtade: 有差吗 06/11 01:47
19F：推 jrxcombine: 石碇就不一样啊，还得下匝道等红绿灯 06/11 11:04
20F：推 bency: 没拉长一点要是回堵怎麽办？ 06/12 03:50
21F：推 ptk9811107: 为什麽高雄没有服务区 06/12 09:38