作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 單車族通勤危險叢生 中市議員籲自行車道
時間Wed May 18 01:04:14 2022
單車族通勤危險叢生 中市議員籲自行車道納道路設計
2022/05/17 19:21
〔記者張軒哲／台中報導〕今日台中市議員施志昌、林祈烽與鄭功進在議會質詢關心自行
車道的發展，由於台中現行自行車道都是以觀光發展為主，但以自行車通勤為主的自行車
族，卻沒有適當的道路騎乘，雖然台中市政府說要發展綠色運具，但基礎建設卻跟不上！
他們呼籲，在規劃道路或人行道時，也應該把自行車道納入規劃！
施志昌指出，目前台中自行車道的發展多是以觀光發展的角度為主，比如說后豐鐵馬道、
甲后自行車道、高美堤自行車道或是筏子溪旁邊的環河自行車道等等，並非為了一般市民
通勤。近年來，尤其捷運綠線通車後，交通局也以發展轉乘為目標，在捷運沿線新設很多
ibike站，這些就是為了一般通勤為主，但是，雖然不斷增加ibike的數量，可是這些上班
、上學的自行車族群，卻像是夾心餅乾，沒有地方騎，或者騎起來危險叢生，就是因為腳
踏車其實沒有專門的車道，但在國外很多地方是畫在馬路上，且禁止一般車輛行駛。
施志昌說，目前自行車在市區騎乘，不是騎在車輛道路上，就是騎在人行道上，這兩項都
與建設局有關，建設局長陳大田表示，通勤的自行車道規劃主導還是以交通局為主，因為
必須顧慮到車道的配置、標誌標線等相關規劃，但人行道與道路主關機關還是在建設局，
因此設計上面還是會跟交通局合作。建設局是以安全又符合道路設計為前提，如果能作簡
易的實體分隔上，不管在人行道，或是足寬的混合車道做規劃都是可以的。而識別系統與
串連系統也相當重要，且也應該考慮因地制宜。
施志昌表示，如果是人行道，像台北很多自行車道是直接畫設在人行道上，真的騎乘起來
是比畫設在道路上好，主要是台北很多路段的人行道都夠寬，但台北也有一些問題，像是
因為搭乘公車的人非常多，上下班時間公車候車亭等車人潮也會佔據自行車道。
施志昌建議，不管是建設局、觀光局或是交通局，應該一起來討論，在綠線通車以後，既
然鼓勵騎自行車轉乘，相關道路設計也應該配合自行車騎乘來做，尤其在市區以通勤為主
的部分，應盡快規劃。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3929744
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1F：推 GrafRaphael: 不然你就把腳踏車道畫在跟捷運站垂直的馬路上，來彌 05/18 08:53
2F：→ GrafRaphael: 補幹線公車的不足。ibike隨到隨借很方便 05/18 08:54
3F：→ GrafRaphael: 但如果地方法規不修法，那腳踏車道跟人行環境要改善 05/18 08:59
4F：→ GrafRaphael: 的機會很低。導致建設局只會想蓋寬馬路的人行道 05/18 09:01
5F：→ gogohell2003: 連人行道都沒有的地方你說要自行車道？ 05/18 15:16
6F：推 gerhard520: 取消禁行機車，把慢車道還給慢車啊 05/18 15:45
7F：推 eulbos: 來高雄取經 05/18 17:52
8F：推 evanzxcv: 台中自行車環境先天體質不良(坡度因素)其實更應該用心規 05/19 09:39
9F：→ evanzxcv: 劃安全的自行車通行環境… 05/19 09:39
10F：→ evanzxcv: 而不是盡搞些沒通勤價值只有觀光旅遊才會去騎的自行車道 05/19 09:40
11F：推 GrafRaphael: 不求馬上達成荷蘭那種精緻的腳踏車道，但至少要弄文 05/19 19:15
12F：→ GrafRaphael: 心路那種的 05/19 19:15
13F：→ evanzxcv: 文心路那種但希望排水能改善，現行鋪面透水性低到離譜， 05/20 07:05
14F：→ evanzxcv: 又沒有設計排水溝槽或至少足夠的側斜度，每次下雨都變養 05/20 07:05
15F：→ evanzxcv: 魚池 05/20 07:05
16F：推 Killercat: 透水鋪面就看願不願意花錢弄OGFC啦... 05/20 17:21
17F：→ Killercat: 不過道路本身設計也要有正確排水面 OGFC才有用 05/20 17:22
18F：→ brabra: 台中的自行車道很不友善，因為缺乏人行道變成跟汽機車搶道 05/22 16:35