单车族通勤危险丛生 中市议员吁自行车道纳道路设计 2022/05/17 19:21 〔记者张轩哲／台中报导〕今日台中市议员施志昌、林祈烽与郑功进在议会质询关心自行 车道的发展，由於台中现行自行车道都是以观光发展为主，但以自行车通勤为主的自行车 族，却没有适当的道路骑乘，虽然台中市政府说要发展绿色运具，但基础建设却跟不上！ 他们呼吁，在规划道路或人行道时，也应该把自行车道纳入规划！ 施志昌指出，目前台中自行车道的发展多是以观光发展的角度为主，比如说后丰铁马道、 甲后自行车道、高美堤自行车道或是筏子溪旁边的环河自行车道等等，并非为了一般市民 通勤。近年来，尤其捷运绿线通车後，交通局也以发展转乘为目标，在捷运沿线新设很多 ibike站，这些就是为了一般通勤为主，但是，虽然不断增加ibike的数量，可是这些上班 、上学的自行车族群，却像是夹心饼乾，没有地方骑，或者骑起来危险丛生，就是因为脚 踏车其实没有专门的车道，但在国外很多地方是画在马路上，且禁止一般车辆行驶。 施志昌说，目前自行车在市区骑乘，不是骑在车辆道路上，就是骑在人行道上，这两项都 与建设局有关，建设局长陈大田表示，通勤的自行车道规划主导还是以交通局为主，因为 必须顾虑到车道的配置、标志标线等相关规划，但人行道与道路主关机关还是在建设局， 因此设计上面还是会跟交通局合作。建设局是以安全又符合道路设计为前提，如果能作简 易的实体分隔上，不管在人行道，或是足宽的混合车道做规划都是可以的。而识别系统与 串连系统也相当重要，且也应该考虑因地制宜。 施志昌表示，如果是人行道，像台北很多自行车道是直接画设在人行道上，真的骑乘起来 是比画设在道路上好，主要是台北很多路段的人行道都够宽，但台北也有一些问题，像是 因为搭乘公车的人非常多，上下班时间公车候车亭等车人潮也会占据自行车道。 施志昌建议，不管是建设局、观光局或是交通局，应该一起来讨论，在绿线通车以後，既 然鼓励骑自行车转乘，相关道路设计也应该配合自行车骑乘来做，尤其在市区以通勤为主 的部分，应尽快规划。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3929744 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.72.70 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1652807056.A.308.html