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本文同步刊載於公路邦FB社團板 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2120322011480896/ ================================================================== 撰文:邱正智 民國47年(1958),台灣省公路局同時進行了北橫公路與南橫公路之勘查工作,作為 增闢橫貫公路的參考。同年7月,省公路局正式核定「南部橫貫公路計畫」。當時中橫 公路正如火如荼的進行中,這樣的想法可謂相當大膽。果不其然,口袋空空的國民政 府財政根本無法負荷,民國48年(1959)發生八七水災重創台灣雪上加霜,北橫計畫順 勢延宕、南橫也隨之沒了聲音。 期間省議員不斷追蹤質詢,要求省政府儘速興建,但省政府均以經費龐大沒錢為由, 未做正面回覆。然而省公路局沒閒著,檯面下仍是持續動作,於民國53年(1964)發表 「南橫公路路線複勘報告」,勘查結果確定「丙線」南橫公路的主要路線(註1)。隔年 54年11月9日,台灣省交通處長陳聲簧於省政府首長會議仍然指出興建並無急迫性,應 予暫緩。 https://imgur.com/efytTNf.jpg
↑民國53年(1964)發表「南橫公路路線複勘報告」,第二次勘查結果確定丙線勝出 北橫通車後露出曙光 ●中橫公路民國45年(1956)動工、民國49年5月(1960)通車 ●北橫公路民國52年(1963)動工、民國55年5月(1966)通車 蔣中正在中橫公路與北橫公路陸續完工後,即持續關注南橫公路何時開工的問題。民 國55年(1966)5月,北橫公路通車前夕,蔣中正指示南橫公路仍需修築,所需經費應 一次編列預算,若有困難可分年編列之。經濟部長李國鼎則說明交通建設仍以整理都 市交通及西部幹線為主,婉轉指出南橫公路的開闢並非急務,可見除了總統以外,中 央與地方都認為南橫公路並非當時建設的重點,但是總統府單方面卻認為必須興建。 8月,總統府有點坐不住了,眼看南橫公路計畫被有意擱置,直接請秘書長張群詢(ㄕ) 問(ㄧㄚ)具體興建計畫與開工日期,清楚表明南橫公路必須興建的態度。在那年代總 統的話誰敢不聽?!省府只好回覆將會納入第五期四年經濟建設計畫。民國56年(1967) 1月,台灣省交通處長宣布南橫公路預定民國58年開始測量、民國59年正式動工,南橫 公路的開工時日終於見到曙光。 趕鴨子上架,省公路局硬著頭皮配合辦理。民國56年(1967)6月初,由總工程司胡美 璜率隊三度勘查南橫公路路線,對於前次之勘查路線做更細緻的調查並調整了若干路 線,日後南橫公路之施工路線大致根據本次勘查的結果。6 月底,蔣中正眼看目的即 將達成,再次下重手,再度指示南橫公路應「從速」計劃修建,並指定應於民國57年 (1968)1月開始正式測量、7月動工,這日期比先前省交通處長宣布提早了1年!可以 說因為蔣的堅持,南橫公路才得以提早進行,否則再拖個10年也不為過。 https://imgur.com/6s5IWSx.jpg
↑《南部橫貫公路計劃書》 民國57 年(1968)7月5日,如總統指(命)示(令),南橫公路如期在南化區北寮村準 時辦理動工典禮,並舉行開工紀念碑揭幕儀式。咦? 那錢呢?之前不是說沒錢嗎? 政 府當年還真的窮,被總統逼著動工只好硬著頭皮急找錢。自從民國54年(1965)美國 宣布停止美援,財政更加吃緊,南橫追加後經費總額約新台幣4億7000萬是一筆大數 目,除了從國內各單位東湊西湊、向銀行貸款、對外還向聯合國申請為期4年的世界 糧食方案(當時還沒退出聯合國),以援助小麥、奶粉及牛油作為工人一部分實物工資 ,這樣算來南橫公路也算一條「麵粉公路」呢!(註2)。至於當年台灣省交通局還跟林 務局簽了魔鬼契約,向林務局借錢交換未來砍伐南橫沿線森林資源之權利以償付開路 經費,則是後話。 https://imgur.com/hEVSK18.jpg
↑南橫公路第三次勘查路線圖,玉井~北寮 從民國56年計畫書來看, 南橫起點0K位於玉井 https://imgur.com/wnNpO51.jpg
↑民國57年(1968)7月5日,南橫破土典禮,位於南化鄉北寮村。 南橫老照片與中橫相比非常稀少,當年連通車典禮都沒有舉辦 本文參考並引用《埡口之巔-南橫青山在》 註1:南橫公路選線 https://facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1916997458480020/ 註2:麵粉公路 https://facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1336610066518765/ -- ╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮ ╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│ ││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││ ││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││ ││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││ ╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯ --



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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1652145340.A.E0B.html
1F:→ Anadyomene: 有點好奇為啥老蔣會認為這條路有優先必要性啊? 05/10 11:24
2F:推 applejone: 軍事需求吧 多一條備用的路比沒有好 05/10 11:33
3F:推 Bustycat: 國防角度來看南橫隱蔽性比南迴高很多 05/10 12:59
4F:推 hedgehogs: 過於專注在隱蔽,結果防禦力沒點 05/10 14:31
5F:推 neon7134: 線路都一清二楚 哪來什麼隱蔽不隱蔽 05/10 14:33
6F:推 Killercat: 當年沒有遙測衛星,南橫很多路段其實高空偵查很難看到 05/10 14:49
7F:→ ekes11: 高空亂炸隨便就炸斷其中某段,整條公路就癱瘓掉,毫無國防 05/10 15:36
8F:→ ekes11: 隱蔽作用可言。 05/10 15:36
9F:推 PsMonkey: 那條背後不是老蔣 [欸] 05/10 16:01
10F:→ PsMonkey: 樓上的高空亂炸好先進阿... wwwwww 05/10 16:03
11F:推 whitevegetab: 會不會是因為老蔣二戰時躲在山上深知要多幾條山路 05/10 17:05
12F:→ whitevegetab: 的重要性 05/10 17:05
13F:推 yckevin: 從滇緬公路得到啟發吧? 05/10 17:22
14F:→ victtgg: 中國的山路或滇緬公路這種可以聯外,自然有軍事意義。南 05/10 17:59
15F:→ victtgg: 橫公路怎麼聯都還是在台灣島內,說軍事需求是比較牽強 05/10 18:00
16F:推 pipi8696044: 推 05/10 20:35
17F:推 hedgehogs: 只要太平洋面沒有被封鎖,就可以從東部輸入資源 05/11 08:58
18F:推 billlushana1: 森林資源才是重點 05/11 21:40
19F:推 eastwing: 連結山區和東部,強化戰略縱深,以那個年代來說很有用 05/12 02:10
20F:推 allenmau: 南橫的山林資源沒有被開發吧? 05/12 02:17
21F:→ tomsawyer: 小關山林道? 還有知本林道 但這應該不是南橫 05/12 05:20
22F:推 hedgehogs: 小關山林道、藤枝林道、出雲山林道,這幾條是深入山林 05/12 07:47
23F:→ hedgehogs: 5/60公里的林道 05/12 07:47
24F:推 GeoLuke0726: 蔣開路不是開玩笑的 05/12 13:59
25F:推 shter: 其實橫貫公路在當時的戰略角度相當有意義,包括山上開墾 05/13 00:18
26F:→ shter: 山上產糧就不會變街亭,守住西部等待東部太平洋來的援軍 05/13 00:19
27F:→ shter: 當時的資料可能也不知道地質地型氣候的狀況 05/13 00:20
28F:推 WINDHEAD: 高空亂炸這個詞彙頗自我矛盾 05/13 09:17
29F:推 neksa602: 謝謝 蔣總統 05/23 13:47







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