作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板Road
標題[問題] 台灣橋樑的限速是不是都太低了?
時間Fri Mar 25 13:30:19 2022
我覺得台灣橋樑的限速普遍都設得太低了，除了華翠大橋限速可以開到70以外，其他橋梁
都只有限速50，所以台北到板橋開華翠大橋距離最近也是最快的，其他像忠孝橋、台北橋
、華江橋明明超長還是只有限速50，橋上又沒有測速照相導致每台車都也超速開60-70，
那為什麼不乾脆把限速提升到60-70就好了?另外因為公車限速40的關係，在橋上就變成
超大移動路障，這應該也要放寬公車在橋上的限速。
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1F：推 twehwtp0: 忠孝和臺北兩座應該沒辦法拉高吧？考慮到兩端道路的速 03/25 14:15
2F：→ twehwtp0: 限和那個車流量……能夠開50的時段可能一天只剩一半， 03/25 14:15
3F：→ twehwtp0: 至於公車限速40就真的是個巨大路障 03/25 14:15
4F：推 Eric1604: 台灣的速限只存在於測速以前50公尺不是常識嗎 03/25 16:03
5F：→ lulu1305174: 樓上是沒錯但是就是會有人限速50卻只開20-30在路上晃 03/25 16:10
6F：→ Eric1604: 到處設立不合邏輯的速限的後果就是失去公信力 沒人在乎 03/25 16:24
7F：→ Eric1604: 再來插測速搶錢 週而復始 03/25 16:24
8F：→ Eric1604: 如果是一般道路也沒辦法啊 沒有最低速限 03/25 16:25
9F：推 xyxx: 美國舊金山金門大橋 高速公路，但是速限45mile/hr… 03/25 16:25
10F：推 eulbos: 因為伸縮縫會飛起來？ 03/25 16:59
11F：推 qekpwjnw: 中沙大橋表示： 03/25 17:16
12F：推 Bustycat: 台1線高架公車也開40簡直就是移動路障 03/25 18:52
13F：→ ptk9811107: 台南的陸橋快車道禁行機車呢 真蚌 03/25 18:53
14F：推 Bustycat: 某客運甚至有些三十慢慢開 03/25 18:54
15F：推 john668: 美國人開高速公路是幾乎每個人都超速10~15mile/hr 03/25 19:48
16F：→ john668: 如果你只開在速限上 是最慢的一個 而且人家表速都是準的 03/25 19:49
17F：→ john668: 我在美國的里程數超過5000mile 橫跨東西岸 有資格說吧 03/25 19:50
18F：推 t7101271328: 美國不若台灣裝一堆測速照相呀 尤其是洲際(高速)公路 03/25 20:49
19F：→ t7101271328: 之前走I-95從NY到IL 我們照速限+5開還是會被一堆車超 03/25 20:50
20F：推 earthuncuttv: 高屏大橋大家好像都開到90 03/25 22:38
21F：推 xyxx: 美國的高速公路幾乎都是警察(人工)在抓超速，開車就是要長 03/26 00:38
22F：→ xyxx: 眼 03/26 00:39
23F：推 john668: 美國+15mile以內不太抓 03/26 06:05
24F：推 KMTGG: 美國的交通邏輯跟台灣都一個樣 弄一個很寬敞的路搞一個很低 03/26 11:07
25F：推 KMTGG: 的速限 然後再讓9成的人都在超速行駛…神經病…歐洲是該快 03/26 11:11
26F：→ KMTGG: 的地方快 該慢的地方直接把路寬縮得很窄強迫你減速 03/26 11:11
28F：→ KMTGG: 像這種路在歐洲速限就是60英里上下 美國大概只有30-40英里 03/26 11:16
29F：→ KMTGG: 台灣大概30-50公里 結果就是美國跟台灣每個人都把速限當成 03/26 11:20
30F：→ KMTGG: 目標在開甚至超速…然後前面有一台低於這個目標就會被公幹 03/26 11:23
31F：→ KMTGG: 歐洲則是「速限不是目標」速限60英里不一定要開到60 就算前 03/26 11:24
32F：→ KMTGG: 面是一台腳踏車後面也不會有人逼車 03/26 11:24
33F：→ lulu1305174: 台灣是一堆人喜歡當路隊長尤其是一進隧道自動減速 03/26 13:30
34F：推 evanzxcv: 進隧道減速很多是因為飲食缺乏維生素A吧… 03/26 21:12
35F：推 john668: 不太同意K兄說的 我在美國郊區開速限沒這麼低 03/27 02:20
36F：推 KMTGG: 美國速限各州不一 但共通點是路都弄很寬 進入市區一樣很寬 03/27 02:33
37F：→ KMTGG: 路寬就算了 車道也很寬…進市區直接插一支速限完全不符合 03/27 02:33
38F：→ KMTGG: 道路設計的牌面就要駕駛人自己減速 跟台灣其實都差不多 大 03/27 02:33
39F：→ KMTGG: 概只差在台灣更瘋狂 直接密集式的插測速 03/27 02:35
40F：→ KMTGG: 所以美國跟台灣都一樣 其實美國的每十萬人口因交通事故死亡 03/27 02:38
41F：→ KMTGG: 比例跟台灣是差不多的 都比歐洲各國高好幾倍 03/27 02:38
42F：→ KMTGG: 舉個例 市區道路限速30-50公里在先進國家是非常正常的事 03/27 02:47
43F：→ KMTGG: 但為啥在台灣大多數人都覺得市區速限50太慢? 例如台中文心 03/27 02:48
44F：→ KMTGG: 路 3-4車道 速限50 一堆人都嫌太慢 但在市區50明明是很合理 03/27 02:48
45F：→ KMTGG: 的事 那問題就是出在路跟車道太寬 市區非封閉式道路根本不 03/27 02:48
46F：→ KMTGG: 該出現那麼寬敞的路 弄一個那麼寬的路再來限一個很低的速 03/27 02:48
47F：→ KMTGG: 度 當然大部分人都覺得有問題 03/27 02:48
48F：推 john668: 確實看到美國一進市區速限就降低 但我看大家都有跟著放慢 03/27 07:29
49F：推 evanzxcv: 老實說如果標線設計妥當，例如不要弄得扭來扭去讓左轉車 03/27 10:00
50F：→ evanzxcv: 擋到主線，就算車道畫窄一點，文心路限速65或70我覺得都 03/27 10:00
51F：→ evanzxcv: 合理啊 03/27 10:00
52F：→ evanzxcv: 台灣很多道路是標線設計爛->車子不好開或很危險->主管機 03/27 10:02
53F：→ evanzxcv: 關只知道降低速限來解決問題，變成惡性循環 03/27 10:02
54F：→ lulu1305174: 贊同樓上，台灣很多路是內側車道會有左轉車，外側車 03/27 21:21
55F：→ lulu1305174: 道有右轉車、機慢車和違停導致只有一線車道能開紅綠 03/27 21:22
56F：→ lulu1305174: 燈又密集導致行車效率很低 03/27 21:22
57F：→ lulu1305174: 以台一線桃園-中壢為代表，所以大家寧願去擠高速公路 03/27 21:23
58F：→ lulu1305174: 也不願意走省道 03/27 21:23
59F：→ facebookig: 拿美國人口密集度跟臺灣比，根本外行人！ 03/27 23:06
60F：→ tomsawyer: 你是台北橋梁還是台灣橋樑 差很多欸 03/28 05:06
61F：推 xyxx: 美國這麽大，要看哪？紐約曼哈頓人口蜜度可是比台北市區高 03/28 07:52
62F：→ ji394xu3: 紐約郡(曼哈頓)的人口密度嚴格說來跟台北市蛋黃區(省轄 03/28 14:36
63F：→ ji394xu3: 市時代範圍)其實差不多而已，沒有到比較高。 03/28 14:36
64F：→ ji394xu3: 紐約郡150多萬人/60平方公里。台北市(省轄市範圍)電信令 03/28 14:37
65F：→ ji394xu3: 夜間人口約150萬人/66平方公里。這幾年因為疫情台北市， 03/28 14:38
66F：→ ji394xu3: 或者說多數縣市很多超過2年未入境回台而被除籍的還不少 03/28 14:41
67F：→ ji394xu3: 以疫情前來看，台北市(省轄市範圍)的人口則超過160萬人 03/28 14:44
68F：→ ji394xu3: 台北市周邊的永和、中和、三重、蘆洲、板橋五個行政區， 03/28 14:50
69F：→ ji394xu3: 175萬人/72平方公里(當中含中和南邊是山區)，人口密度甚 03/28 14:50
70F：→ ji394xu3: 至比台北市(省轄市範圍)還要高。 03/28 14:51
71F：→ Metro123Star: KMTGG提及的那種路在美國很多是速限55英里 03/29 13:49
74F：→ Metro123Star: 第二張是END 25 MPH SPEED恢復駕駛手冊速限即55 03/29 13:57
75F：→ Metro123Star: Virginia規定無標示速限的有鋪柏油道路速限為55 03/29 13:57
76F：→ omkizo: 澳門夠地狹人稠了吧 但人家一般限速是60喔 03/30 18:46
78F：→ omkizo: 這條路限速也60喔 你有辦法在這條路開到60也不算超速 03/30 18:58