作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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标题[问题] 台湾桥梁的限速是不是都太低了?
时间Fri Mar 25 13:30:19 2022
我觉得台湾桥梁的限速普遍都设得太低了，除了华翠大桥限速可以开到70以外，其他桥梁
都只有限速50，所以台北到板桥开华翠大桥距离最近也是最快的，其他像忠孝桥、台北桥
、华江桥明明超长还是只有限速50，桥上又没有测速照相导致每台车都也超速开60-70，
那为什麽不乾脆把限速提升到60-70就好了?另外因为公车限速40的关系，在桥上就变成
超大移动路障，这应该也要放宽公车在桥上的限速。
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1F：推 twehwtp0: 忠孝和台北两座应该没办法拉高吧？考虑到两端道路的速 03/25 14:15
2F：→ twehwtp0: 限和那个车流量……能够开50的时段可能一天只剩一半， 03/25 14:15
3F：→ twehwtp0: 至於公车限速40就真的是个巨大路障 03/25 14:15
4F：推 Eric1604: 台湾的速限只存在於测速以前50公尺不是常识吗 03/25 16:03
5F：→ lulu1305174: 楼上是没错但是就是会有人限速50却只开20-30在路上晃 03/25 16:10
6F：→ Eric1604: 到处设立不合逻辑的速限的後果就是失去公信力 没人在乎 03/25 16:24
7F：→ Eric1604: 再来插测速抢钱 周而复始 03/25 16:24
8F：→ Eric1604: 如果是一般道路也没办法啊 没有最低速限 03/25 16:25
9F：推 xyxx: 美国旧金山金门大桥 高速公路，但是速限45mile/hr… 03/25 16:25
10F：推 eulbos: 因为伸缩缝会飞起来？ 03/25 16:59
11F：推 qekpwjnw: 中沙大桥表示： 03/25 17:16
12F：推 Bustycat: 台1线高架公车也开40简直就是移动路障 03/25 18:52
13F：→ ptk9811107: 台南的陆桥快车道禁行机车呢 真蚌 03/25 18:53
14F：推 Bustycat: 某客运甚至有些三十慢慢开 03/25 18:54
15F：推 john668: 美国人开高速公路是几乎每个人都超速10~15mile/hr 03/25 19:48
16F：→ john668: 如果你只开在速限上 是最慢的一个 而且人家表速都是准的 03/25 19:49
17F：→ john668: 我在美国的里程数超过5000mile 横跨东西岸 有资格说吧 03/25 19:50
18F：推 t7101271328: 美国不若台湾装一堆测速照相呀 尤其是洲际(高速)公路 03/25 20:49
19F：→ t7101271328: 之前走I-95从NY到IL 我们照速限+5开还是会被一堆车超 03/25 20:50
20F：推 earthuncuttv: 高屏大桥大家好像都开到90 03/25 22:38
21F：推 xyxx: 美国的高速公路几乎都是警察(人工)在抓超速，开车就是要长 03/26 00:38
22F：→ xyxx: 眼 03/26 00:39
23F：推 john668: 美国+15mile以内不太抓 03/26 06:05
24F：推 KMTGG: 美国的交通逻辑跟台湾都一个样 弄一个很宽敞的路搞一个很低 03/26 11:07
25F：推 KMTGG: 的速限 然後再让9成的人都在超速行驶…神经病…欧洲是该快 03/26 11:11
26F：→ KMTGG: 的地方快 该慢的地方直接把路宽缩得很窄强迫你减速 03/26 11:11
28F：→ KMTGG: 像这种路在欧洲速限就是60英里上下 美国大概只有30-40英里 03/26 11:16
29F：→ KMTGG: 台湾大概30-50公里 结果就是美国跟台湾每个人都把速限当成 03/26 11:20
30F：→ KMTGG: 目标在开甚至超速…然後前面有一台低於这个目标就会被公干 03/26 11:23
31F：→ KMTGG: 欧洲则是「速限不是目标」速限60英里不一定要开到60 就算前 03/26 11:24
32F：→ KMTGG: 面是一台脚踏车後面也不会有人逼车 03/26 11:24
33F：→ lulu1305174: 台湾是一堆人喜欢当路队长尤其是一进隧道自动减速 03/26 13:30
34F：推 evanzxcv: 进隧道减速很多是因为饮食缺乏维生素A吧… 03/26 21:12
35F：推 john668: 不太同意K兄说的 我在美国郊区开速限没这麽低 03/27 02:20
36F：推 KMTGG: 美国速限各州不一 但共通点是路都弄很宽 进入市区一样很宽 03/27 02:33
37F：→ KMTGG: 路宽就算了 车道也很宽…进市区直接插一支速限完全不符合 03/27 02:33
38F：→ KMTGG: 道路设计的牌面就要驾驶人自己减速 跟台湾其实都差不多 大 03/27 02:33
39F：→ KMTGG: 概只差在台湾更疯狂 直接密集式的插测速 03/27 02:35
40F：→ KMTGG: 所以美国跟台湾都一样 其实美国的每十万人口因交通事故死亡 03/27 02:38
41F：→ KMTGG: 比例跟台湾是差不多的 都比欧洲各国高好几倍 03/27 02:38
42F：→ KMTGG: 举个例 市区道路限速30-50公里在先进国家是非常正常的事 03/27 02:47
43F：→ KMTGG: 但为啥在台湾大多数人都觉得市区速限50太慢? 例如台中文心 03/27 02:48
44F：→ KMTGG: 路 3-4车道 速限50 一堆人都嫌太慢 但在市区50明明是很合理 03/27 02:48
45F：→ KMTGG: 的事 那问题就是出在路跟车道太宽 市区非封闭式道路根本不 03/27 02:48
46F：→ KMTGG: 该出现那麽宽敞的路 弄一个那麽宽的路再来限一个很低的速 03/27 02:48
47F：→ KMTGG: 度 当然大部分人都觉得有问题 03/27 02:48
48F：推 john668: 确实看到美国一进市区速限就降低 但我看大家都有跟着放慢 03/27 07:29
49F：推 evanzxcv: 老实说如果标线设计妥当，例如不要弄得扭来扭去让左转车 03/27 10:00
50F：→ evanzxcv: 挡到主线，就算车道画窄一点，文心路限速65或70我觉得都 03/27 10:00
51F：→ evanzxcv: 合理啊 03/27 10:00
52F：→ evanzxcv: 台湾很多道路是标线设计烂->车子不好开或很危险->主管机 03/27 10:02
53F：→ evanzxcv: 关只知道降低速限来解决问题，变成恶性循环 03/27 10:02
54F：→ lulu1305174: 赞同楼上，台湾很多路是内侧车道会有左转车，外侧车 03/27 21:21
55F：→ lulu1305174: 道有右转车、机慢车和违停导致只有一线车道能开红绿 03/27 21:22
56F：→ lulu1305174: 灯又密集导致行车效率很低 03/27 21:22
57F：→ lulu1305174: 以台一线桃园-中坜为代表，所以大家宁愿去挤高速公路 03/27 21:23
58F：→ lulu1305174: 也不愿意走省道 03/27 21:23
59F：→ facebookig: 拿美国人口密集度跟台湾比，根本外行人！ 03/27 23:06
60F：→ tomsawyer: 你是台北桥梁还是台湾桥梁 差很多欸 03/28 05:06
61F：推 xyxx: 美国这麽大，要看哪？纽约曼哈顿人口蜜度可是比台北市区高 03/28 07:52
62F：→ ji394xu3: 纽约郡(曼哈顿)的人口密度严格说来跟台北市蛋黄区(省辖 03/28 14:36
63F：→ ji394xu3: 市时代范围)其实差不多而已，没有到比较高。 03/28 14:36
64F：→ ji394xu3: 纽约郡150多万人/60平方公里。台北市(省辖市范围)电信令 03/28 14:37
65F：→ ji394xu3: 夜间人口约150万人/66平方公里。这几年因为疫情台北市， 03/28 14:38
66F：→ ji394xu3: 或者说多数县市很多超过2年未入境回台而被除籍的还不少 03/28 14:41
67F：→ ji394xu3: 以疫情前来看，台北市(省辖市范围)的人口则超过160万人 03/28 14:44
68F：→ ji394xu3: 台北市周边的永和、中和、三重、芦洲、板桥五个行政区， 03/28 14:50
69F：→ ji394xu3: 175万人/72平方公里(当中含中和南边是山区)，人口密度甚 03/28 14:50
70F：→ ji394xu3: 至比台北市(省辖市范围)还要高。 03/28 14:51
71F：→ Metro123Star: KMTGG提及的那种路在美国很多是速限55英里 03/29 13:49
74F：→ Metro123Star: 第二张是END 25 MPH SPEED恢复驾驶手册速限即55 03/29 13:57
75F：→ Metro123Star: Virginia规定无标示速限的有铺柏油道路速限为55 03/29 13:57
76F：→ omkizo: 澳门够地狭人稠了吧 但人家一般限速是60喔 03/30 18:46
78F：→ omkizo: 这条路限速也60喔 你有办法在这条路开到60也不算超速 03/30 18:58