作者all6058 (Alex)
看板Road
標題Re: [情報] 台64線銜接台61線南向匝道改善工程開工
時間Thu Jan 13 16:53:37 2022
原文恕刪
這兩三年因為工作關係台北桃園兩頭跑 常須61轉64
幾年前就一直很好奇為什麼61北上轉64南下得連三個右轉商港五路 再來個大迴轉才能接6
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動線這麼繞
爬文有推文說跟省府有關 也有說跟規劃期程有關
查了一下維基百科
2008.12.31 台61 八里-林口交流道
2009.01.12 台64 八里-台北港
幾乎是同時通車
是說不論規劃早晚 工程發包出去遇到民意抗爭或挖到文資而變更設計不是常有的事嗎?
至少技術上應該可以做到
台灣工程施作到一半遇到跟別的計畫有重疊 沒有互相協調的機制嗎?
公總說法是64因民意抗爭改線 端點改設在商港路
規劃64轉61南經路口左轉 61北轉64經台15接八里交流道
https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/forum/subject_reply_list?node=02bd3172
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那會是因預測車流量不足所以才暫緩施作的嗎?
現在淡江大橋還沒通 往淡水方向根本沒車 匝道卻也已經先做好了
當初61轉64先做 只有一個右彎 無論併到61或64計畫裡面
對政府來說都算小錢吧
https://i.imgur.com/VDBhZ4s.jpg
64轉61南向還好 尖峰連假偶爾塞
61北轉64拖到現在才開始做 真的很不方便
台61從八里下接台15右轉上64往南那個動線車速慢又排超久 走一次就不會想再走了
所以台61靠南邊桃園這側跟64的匝道最晚施工的原因到底是什麼?
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1F：推 edenknight: 讓大家沿途欣賞八里護城河01/13 17:19
2F：→ edenknight: 那條河…蠻詭異的 之前路過真的看很久01/13 17:21
3F：推 chewie: 64因為改線才會變成在淡江大橋銜接階段一併進行 至於當初01/13 17:46
4F：→ chewie: 為什麼不一併設計61北上-64南下的匝道嘛...交通量評估嗎?01/13 17:49
5F：→ chewie: 只記得淡江大橋計畫一開始只有61從淡水-64南下及64北上-6101/13 17:51
6F：→ chewie: 北上接淡江大橋的規劃01/13 17:51
7F：推 Bustycat: 台61主線那一段當時沒蓋01/13 19:41
2009通到台北港(好像是61甲)時都預留延伸了
上層主線先做一段單線匝道通64
或是台北港北上出口(下層匝道)到64路口前岔出去？
8F：推 Bustycat: 此外Google地圖還是沒改正台61八里段01/13 19:43
9F：推 Killercat: 那條是人工運河 目前是拿來放舢舨的01/13 21:15
10F：→ Killercat: 本來是要拿來幹嘛我就真的不知道了（抓頭01/13 21:16
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11F：推 Bustycat: 那條一般稱作隔離水道01/13 23:04
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12F：推 Bustycat: 主線一直到淡江大橋工程第一標才開始往北前進 01/14 00:24
13F：→ Bustycat: 之前唯一的工程僅止於5號門上台61甲（八里二南入匝道） 01/14 00:25
14F：推 robinhou: 那條河應該是原本的海岸,其他都是填出來的 01/14 02:01
16F：推 Bustycat: 是的2015年10月那時主線工程才剛開始 01/14 10:53
17F：推 whitefox: 仿造基隆港的大排水溝 01/14 14:35
18F：→ whitefox: 基隆港的水溝每晚都有人在撈鰻魚苗，這條河不知道有沒有 01/14 14:37
19F：→ wastepaper: 看看五股交流道蓋成那個鳥樣，互相協調？交通部門字典 01/14 22:05
20F：→ wastepaper: 沒有這詞彙啦～ 01/14 22:05
21F：→ allenmau: 樓上這樣說也不對，61跟64的主管機關都公路總局，跟五股 01/15 02:47
22F：→ allenmau: 交流道的成因不同 01/15 02:47
23F：→ ldbaba: 61北出接64那邊不直連真的廢到有剩 74南下61最多等個紅綠 01/16 23:16
24F：→ ldbaba: 燈就上去了 61要接64八里下來離峰就要十分鐘了 尖峰... 01/16 23:16
25F：→ rar2721: 61北上到底八里一，折返南下八里二B最順暢，但多走數KM 01/18 01:22
26F：推 applejone: 而且八里下接64還有兩三隻照相機呢 01/18 11:56
27F：→ applejone: 五股~八里那段的台15應該是台灣測速照相最密集的路段 01/18 11:57