作者all6058 (Alex)
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标题Re: [情报] 台64线衔接台61线南向匝道改善工程开工
时间Thu Jan 13 16:53:37 2022
原文恕删
这两三年因为工作关系台北桃园两头跑 常须61转64
几年前就一直很好奇为什麽61北上转64南下得连三个右转商港五路 再来个大回转才能接6
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动线这麽绕
爬文有推文说跟省府有关 也有说跟规划期程有关
查了一下维基百科
2008.12.31 台61 八里-林口交流道
2009.01.12 台64 八里-台北港
几乎是同时通车
是说不论规划早晚 工程发包出去遇到民意抗争或挖到文资而变更设计不是常有的事吗?
至少技术上应该可以做到
台湾工程施作到一半遇到跟别的计画有重叠 没有互相协调的机制吗?
公总说法是64因民意抗争改线 端点改设在商港路
规划64转61南经路口左转 61北转64经台15接八里交流道
https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/forum/subject_reply_list?node=02bd3172
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那会是因预测车流量不足所以才暂缓施作的吗?
现在淡江大桥还没通 往淡水方向根本没车 匝道却也已经先做好了
当初61转64先做 只有一个右弯 无论并到61或64计画里面
对政府来说都算小钱吧
https://i.imgur.com/VDBhZ4s.jpg
64转61南向还好 尖峰连假偶尔塞
61北转64拖到现在才开始做 真的很不方便
台61从八里下接台15右转上64往南那个动线车速慢又排超久 走一次就不会想再走了
所以台61靠南边桃园这侧跟64的匝道最晚施工的原因到底是什麽?
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1F:推 edenknight: 让大家沿途欣赏八里护城河01/13 17:19
2F:→ edenknight: 那条河…蛮诡异的 之前路过真的看很久01/13 17:21
3F:推 chewie: 64因为改线才会变成在淡江大桥衔接阶段一并进行 至於当初01/13 17:46
4F:→ chewie: 为什麽不一并设计61北上-64南下的匝道嘛...交通量评估吗?01/13 17:49
5F:→ chewie: 只记得淡江大桥计画一开始只有61从淡水-64南下及64北上-6101/13 17:51
6F:→ chewie: 北上接淡江大桥的规划01/13 17:51
7F:推 Bustycat: 台61主线那一段当时没盖01/13 19:41
2009通到台北港(好像是61甲)时都预留延伸了
上层主线先做一段单线匝道通64
或是台北港北上出口(下层匝道)到64路口前岔出去?
8F:推 Bustycat: 此外Google地图还是没改正台61八里段01/13 19:43
9F:推 Killercat: 那条是人工运河 目前是拿来放舢舨的01/13 21:15
10F:→ Killercat: 本来是要拿来干嘛我就真的不知道了(抓头01/13 21:16
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11F:推 Bustycat: 那条一般称作隔离水道01/13 23:04
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12F:推 Bustycat: 主线一直到淡江大桥工程第一标才开始往北前进 01/14 00:24
13F:→ Bustycat: 之前唯一的工程仅止於5号门上台61甲(八里二南入匝道) 01/14 00:25
14F:推 robinhou: 那条河应该是原本的海岸,其他都是填出来的 01/14 02:01
16F:推 Bustycat: 是的2015年10月那时主线工程才刚开始 01/14 10:53
17F:推 whitefox: 仿造基隆港的大排水沟 01/14 14:35
18F:→ whitefox: 基隆港的水沟每晚都有人在捞鳗鱼苗,这条河不知道有没有 01/14 14:37
19F:→ wastepaper: 看看五股交流道盖成那个鸟样,互相协调?交通部门字典 01/14 22:05
20F:→ wastepaper: 没有这词汇啦~ 01/14 22:05
21F:→ allenmau: 楼上这样说也不对,61跟64的主管机关都公路总局,跟五股 01/15 02:47
22F:→ allenmau: 交流道的成因不同 01/15 02:47
23F:→ ldbaba: 61北出接64那边不直连真的废到有剩 74南下61最多等个红绿 01/16 23:16
24F:→ ldbaba: 灯就上去了 61要接64八里下来离峰就要十分钟了 尖峰... 01/16 23:16
25F:→ rar2721: 61北上到底八里一,折返南下八里二B最顺畅,但多走数KM 01/18 01:22
26F:推 applejone: 而且八里下接64还有两三只照相机呢 01/18 11:56
27F:→ applejone: 五股~八里那段的台15应该是台湾测速照相最密集的路段 01/18 11:57