作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 國道1號后里到大雅段 高公局：平面拓寬
時間Mon Oct 11 10:59:36 2021
國道1號后里到大雅段 高公局：平面拓寬效益最大
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3694002
2021/10/05 16:13
〔記者歐素美／台中報導〕交通部高速公路局今天在台中市神岡區公所舉行「國道1號后
里至大雅段拓寬可行性評估說明會」，台中市議員周永鴻在會中提出3點要求，國1后里至
大雅段應高架化、拓寬神岡中山路並分流汽機車，以改善豐原交流道匝道周邊長期塞車的
問題，以及從優補償拓寬被徵收戶。高速公路局表示，國1后里至大雅段高架化，拆遷戶
將從23戶大幅增加至300多戶，而且無助改善短程旅次塞車狀況，平面拓寬效益最大。
國道1號后里至大雅段預計兩側各拓寬1線道，從6線道增加為8線道。高速公路局今天召開
可行性評估說明會，台中市議員周永鴻出席感謝前交通部長林佳龍任內曾在108年11月視
察此路段，指示進行拓寬可行性評估。並極力爭取后里至大雅段能採取高架化。
他表示，神岡被高速公路切割，造成內部路網斷裂，許多聚落兩側的居民得繞1大圈才能
到另1邊。高速公路高架化才能進一步改善神岡交通斷裂的問題。若預算不足無法採取高
架化，則應該增設涵洞，並加大涵洞流量。
周永鴻也指出，由高公局協調公路總局新增匝道，改善地面交通問題，同時拓寬豐原和大
雅匝道與平面道路銜接處。他也指出神岡中山路銜接豐原交流道匝道，但因汽機車未分流
，容易發生交通事故，希望這次能一併規劃分流；另國1后里到大雅段拓寬是重大工程，
會影響兩側許多居民，希望從優補償因拓寬而被徵收土地的民眾。
高速公路局表示，針對周議員的提案，高速公路局會帶回研議。但國1大雅到豐原段交通
流量以短程旅次的居多，約10.8％，高架無助改善塞車狀況，尤其，目前拓寬1個車道只
需拆遷23戶、經費95億，若採用高架，拆遷戶將多達300多戶，經費也增至590億元，影響
很大，還是以平面拓寬效益最大。
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1F：推 iceonly: 議員講的都是改善在地交通，雖說沒錯方向不太對 10/11 11:15
2F：推 aaronbest: 又在汽機車分流 是嫌車禍不夠多？ 10/11 11:18
3F：→ charlie1995: 應該改為車速分流，並且機車（行進時）不鑽車 10/11 11:32
4F：→ charlie1995: 車種分流汽車的車禍原因或許減少，但機車的車道小容 10/11 11:33
5F：→ charlie1995: 易車禍 10/11 11:33
6F：→ Anadyomene: 第三段的文字一般是要求鐵路立體化的訴求 10/11 12:18
7F：→ Anadyomene: 高速公路似乎是第一次見到這種訴求？ 10/11 12:19
8F：→ ek252: 就是因為車禍多才要汽機車分流。車速分流+機車不鑽?到底要 10/11 12:46
9F：→ ek252: 多不了解台灣才會這樣想...。 機車的車道小容易車禍?那門子 10/11 12:47
10F：→ ek252: 的說法，汽車車道人家還嫌台灣的太寬，應該縮減車道寬度， 10/11 12:47
11F：推 r30385: 想要效益最大那就取消免費里程和提高短程費率啊 10/11 13:14
12F：→ r30385: 這樣完全不用拆 不過笑你不敢 繼續讓90%被這10%卡啊 10/11 13:17
13F：推 juju70302: 8F是沒走過交流道旁的狗洞嗎？尤其是晚上超危險ㄟ 10/11 14:33
14F：推 aaronbest: ek252你不從考照改革 只會濫發駕照 發完怕車禍又叫機 10/11 14:57
15F：→ aaronbest: 車繞小路 再來交流道汽機車分流 平面道路混流 車流一 10/11 14:59
16F：→ aaronbest: 直交織哪裡安全 平面也分流 要分就分徹底 汽車請三段 10/11 14:59
17F：→ aaronbest: 式右轉 謝謝 10/11 14:59
18F：推 shter: 國道四號延伸台74接通的話，能否降低這一段的車流? 10/11 15:04
19F：→ shter: 豐原以北往來北屯、太平、大里的車就不用到大雅轉台74了 10/11 15:05
20F：→ zandy8551: 不知道以後國1經大雅系統轉74跟經國4轉74哪個會比較快 10/11 15:27
21F：推 zxc70227: 狗洞的悲劇 看彰化交流道往鹿港那段就知道了 各種車流跟 10/11 15:28
22F：→ zxc70227: 車種混流 塞車塞爆又常車禍 全盤皆輸的局面 10/11 15:29
23F：→ zxc70227: 如果機車能不用繞狗洞 至少果菜市場跟交流道能少一道交 10/11 15:30
24F：→ zxc70227: 織 原本四種方向的交織直接少一種 10/11 15:30
25F：推 pal42204: 四輪爺又不用走狗洞 當然推廣分流 10/11 16:03
26F：→ pal42204: 等四輪去鑽橋下 機車才能走安全寬廣的路 你看他們還會 10/11 16:03
27F：→ pal42204: 不會支持分流 呵呵 10/11 16:03
28F：推 DJYOSHITAKA: 車禍多才要分流? 笑死 分流製造多少額外車流交織自 10/11 16:08
29F：→ DJYOSHITAKA: 己想一下 10/11 16:08
30F：推 Killercat: 「以短程旅次的居多，約10.8％」只有我看不懂他在說啥 10/11 16:57
31F：→ Killercat: 啥嗎？=____=a??? 10/11 16:57
32F：→ Killercat: 10.8%到底要怎樣才能「居多」啊 10/11 16:58
33F：→ ek252: aaronbest 關駕照、濫發駕照什麼事?馬路上那些會違規的人是 10/11 20:35
34F：→ ek252: 因為駕照太好考的緣故才會上路後拼命違規?拜託~~不是好嗎! 10/11 20:35
35F：→ ek252: 違規不違規的關鍵在於"罰則強度"，從來就不是駕照好不好考 10/11 20:36
36F：→ ek252: 用車速分流，在台灣根本是某些人一廂情願，完全無視台灣跟 10/11 20:37
37F：→ ek252: 外國的馬路上汽、機車比例有多懸殊，請繼續加油吧 10/11 20:38
38F：推 WayneCSH: 比例懸殊那應該給機車大路 四輪給我滾去狗道 10/11 20:45
39F：→ mybfgf: 恕直言，車種分流雖不是最好的，但也是最適合台灣國情的了 10/11 20:47
40F：推 rtoday: 狗洞迷宮怎麼能不提我們的王田交流道 10/11 20:47
41F：→ mybfgf: 台灣的機車太多，機車也不可能乖乖一輛接一輛都不往前鑽， 10/11 20:47
42F：→ mybfgf: 再者台灣很多地方的馬路也不夠寬劃設足夠車道，連個左轉專 10/11 20:48
43F：→ mybfgf: 用車道很多馬路都生不出來，如何車速分流... 10/11 20:48
44F：→ chicagoboy: 台灣如果全面實施車速分流，車禍件數馬上暴增 10/11 20:51
45F：推 ultratimes: 其實是汽車和機車交叉行駛最容易車禍無誤啊 10/11 21:22
46F：→ ultratimes: 尤其是騎車的，好像都不懂汽車死角在哪 10/11 21:22
47F：→ ultratimes: 即使有在開車 一騎車馬上忘記了 10/11 21:23
48F：推 aaronbest: ek252汽機車比例是有多懸殊？會違規關鍵就是考照 你讓 10/11 22:00
49F：→ aaronbest: 不適合的人上路才特別會違規 光現在公總推的機車駕訓班 10/11 22:01
50F：→ aaronbest: 出來的人違規率就比沒上過課的人低就知道考照教育是有 10/11 22:01
51F：→ aaronbest: 用的 mybfgf不是不能鑽 而是在車流靜止時才能鑽 10/11 22:01
52F：推 pal42204: 整天國情不同 那就乖乖接受現況啊 10/11 23:54
53F：→ pal42204: 台灣不是開車的脖子都打石膏開車? 整天A柱死角?根本沒看 10/11 23:55
54F：→ pal42204: 路邊開車邊滑手機才是真的吧 10/11 23:55
55F：推 DJYOSHITAKA: 在road板也能看到一堆反智言論 看來真的是國情不同 10/14 23:25
56F：→ DJYOSHITAKA: XD 10/14 23:25
57F：噓 ting445: 民國幾年還在分流 可憐 10/18 20:24
58F：→ d8109333: 低能車種分流 邏輯上完全打結 10/20 10:14