作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 国道1号后里到大雅段 高公局：平面拓宽
时间Mon Oct 11 10:59:36 2021
国道1号后里到大雅段 高公局：平面拓宽效益最大
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3694002
2021/10/05 16:13
〔记者欧素美／台中报导〕交通部高速公路局今天在台中市神冈区公所举行「国道1号后
里至大雅段拓宽可行性评估说明会」，台中市议员周永鸿在会中提出3点要求，国1后里至
大雅段应高架化、拓宽神冈中山路并分流汽机车，以改善丰原交流道匝道周边长期塞车的
问题，以及从优补偿拓宽被徵收户。高速公路局表示，国1后里至大雅段高架化，拆迁户
将从23户大幅增加至300多户，而且无助改善短程旅次塞车状况，平面拓宽效益最大。
国道1号后里至大雅段预计两侧各拓宽1线道，从6线道增加为8线道。高速公路局今天召开
可行性评估说明会，台中市议员周永鸿出席感谢前交通部长林佳龙任内曾在108年11月视
察此路段，指示进行拓宽可行性评估。并极力争取后里至大雅段能采取高架化。
他表示，神冈被高速公路切割，造成内部路网断裂，许多聚落两侧的居民得绕1大圈才能
到另1边。高速公路高架化才能进一步改善神冈交通断裂的问题。若预算不足无法采取高
架化，则应该增设涵洞，并加大涵洞流量。
周永鸿也指出，由高公局协调公路总局新增匝道，改善地面交通问题，同时拓宽丰原和大
雅匝道与平面道路衔接处。他也指出神冈中山路衔接丰原交流道匝道，但因汽机车未分流
，容易发生交通事故，希望这次能一并规划分流；另国1后里到大雅段拓宽是重大工程，
会影响两侧许多居民，希望从优补偿因拓宽而被徵收土地的民众。
高速公路局表示，针对周议员的提案，高速公路局会带回研议。但国1大雅到丰原段交通
流量以短程旅次的居多，约10.8％，高架无助改善塞车状况，尤其，目前拓宽1个车道只
需拆迁23户、经费95亿，若采用高架，拆迁户将多达300多户，经费也增至590亿元，影响
很大，还是以平面拓宽效益最大。
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1F：推 iceonly: 议员讲的都是改善在地交通，虽说没错方向不太对 10/11 11:15
2F：推 aaronbest: 又在汽机车分流 是嫌车祸不够多？ 10/11 11:18
3F：→ charlie1995: 应该改为车速分流，并且机车（行进时）不钻车 10/11 11:32
4F：→ charlie1995: 车种分流汽车的车祸原因或许减少，但机车的车道小容 10/11 11:33
5F：→ charlie1995: 易车祸 10/11 11:33
6F：→ Anadyomene: 第三段的文字一般是要求铁路立体化的诉求 10/11 12:18
7F：→ Anadyomene: 高速公路似乎是第一次见到这种诉求？ 10/11 12:19
8F：→ ek252: 就是因为车祸多才要汽机车分流。车速分流+机车不钻?到底要 10/11 12:46
9F：→ ek252: 多不了解台湾才会这样想...。 机车的车道小容易车祸?那门子 10/11 12:47
10F：→ ek252: 的说法，汽车车道人家还嫌台湾的太宽，应该缩减车道宽度， 10/11 12:47
11F：推 r30385: 想要效益最大那就取消免费里程和提高短程费率啊 10/11 13:14
12F：→ r30385: 这样完全不用拆 不过笑你不敢 继续让90%被这10%卡啊 10/11 13:17
13F：推 juju70302: 8F是没走过交流道旁的狗洞吗？尤其是晚上超危险ㄟ 10/11 14:33
14F：推 aaronbest: ek252你不从考照改革 只会滥发驾照 发完怕车祸又叫机 10/11 14:57
15F：→ aaronbest: 车绕小路 再来交流道汽机车分流 平面道路混流 车流一 10/11 14:59
16F：→ aaronbest: 直交织哪里安全 平面也分流 要分就分彻底 汽车请三段 10/11 14:59
17F：→ aaronbest: 式右转 谢谢 10/11 14:59
18F：推 shter: 国道四号延伸台74接通的话，能否降低这一段的车流? 10/11 15:04
19F：→ shter: 丰原以北往来北屯、太平、大里的车就不用到大雅转台74了 10/11 15:05
20F：→ zandy8551: 不知道以後国1经大雅系统转74跟经国4转74哪个会比较快 10/11 15:27
21F：推 zxc70227: 狗洞的悲剧 看彰化交流道往鹿港那段就知道了 各种车流跟 10/11 15:28
22F：→ zxc70227: 车种混流 塞车塞爆又常车祸 全盘皆输的局面 10/11 15:29
23F：→ zxc70227: 如果机车能不用绕狗洞 至少果菜市场跟交流道能少一道交 10/11 15:30
24F：→ zxc70227: 织 原本四种方向的交织直接少一种 10/11 15:30
25F：推 pal42204: 四轮爷又不用走狗洞 当然推广分流 10/11 16:03
26F：→ pal42204: 等四轮去钻桥下 机车才能走安全宽广的路 你看他们还会 10/11 16:03
27F：→ pal42204: 不会支持分流 呵呵 10/11 16:03
28F：推 DJYOSHITAKA: 车祸多才要分流? 笑死 分流制造多少额外车流交织自 10/11 16:08
29F：→ DJYOSHITAKA: 己想一下 10/11 16:08
30F：推 Killercat: 「以短程旅次的居多，约10.8％」只有我看不懂他在说啥 10/11 16:57
31F：→ Killercat: 啥吗？=____=a??? 10/11 16:57
32F：→ Killercat: 10.8%到底要怎样才能「居多」啊 10/11 16:58
33F：→ ek252: aaronbest 关驾照、滥发驾照什麽事?马路上那些会违规的人是 10/11 20:35
34F：→ ek252: 因为驾照太好考的缘故才会上路後拼命违规?拜托~~不是好吗! 10/11 20:35
35F：→ ek252: 违规不违规的关键在於"罚则强度"，从来就不是驾照好不好考 10/11 20:36
36F：→ ek252: 用车速分流，在台湾根本是某些人一厢情愿，完全无视台湾跟 10/11 20:37
37F：→ ek252: 外国的马路上汽、机车比例有多悬殊，请继续加油吧 10/11 20:38
38F：推 WayneCSH: 比例悬殊那应该给机车大路 四轮给我滚去狗道 10/11 20:45
39F：→ mybfgf: 恕直言，车种分流虽不是最好的，但也是最适合台湾国情的了 10/11 20:47
40F：推 rtoday: 狗洞迷宫怎麽能不提我们的王田交流道 10/11 20:47
41F：→ mybfgf: 台湾的机车太多，机车也不可能乖乖一辆接一辆都不往前钻， 10/11 20:47
42F：→ mybfgf: 再者台湾很多地方的马路也不够宽划设足够车道，连个左转专 10/11 20:48
43F：→ mybfgf: 用车道很多马路都生不出来，如何车速分流... 10/11 20:48
44F：→ chicagoboy: 台湾如果全面实施车速分流，车祸件数马上暴增 10/11 20:51
45F：推 ultratimes: 其实是汽车和机车交叉行驶最容易车祸无误啊 10/11 21:22
46F：→ ultratimes: 尤其是骑车的，好像都不懂汽车死角在哪 10/11 21:22
47F：→ ultratimes: 即使有在开车 一骑车马上忘记了 10/11 21:23
48F：推 aaronbest: ek252汽机车比例是有多悬殊？会违规关键就是考照 你让 10/11 22:00
49F：→ aaronbest: 不适合的人上路才特别会违规 光现在公总推的机车驾训班 10/11 22:01
50F：→ aaronbest: 出来的人违规率就比没上过课的人低就知道考照教育是有 10/11 22:01
51F：→ aaronbest: 用的 mybfgf不是不能钻 而是在车流静止时才能钻 10/11 22:01
52F：推 pal42204: 整天国情不同 那就乖乖接受现况啊 10/11 23:54
53F：→ pal42204: 台湾不是开车的脖子都打石膏开车? 整天A柱死角?根本没看 10/11 23:55
54F：→ pal42204: 路边开车边滑手机才是真的吧 10/11 23:55
55F：推 DJYOSHITAKA: 在road板也能看到一堆反智言论 看来真的是国情不同 10/14 23:25
56F：→ DJYOSHITAKA: XD 10/14 23:25
57F：嘘 ting445: 民国几年还在分流 可怜 10/18 20:24
58F：→ d8109333: 低能车种分流 逻辑上完全打结 10/20 10:14