作者jamesy61687 ()
看板Road
標題[新聞] 明年春節不塞車？王國材：中山高彰化段將
時間Mon May 3 22:43:52 2021
1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者顏宏駿／彰化報導
3.完整新聞標題:
明年春節不塞車？王國材：中山高彰化段將增為4線道
4.完整新聞內文:
國道中山高彰化路段每逢假日必塞車，連續假日經常封閉埔鹽系統交流紓解，影響縣民出入甚鉅，有鑒於此，交通部高工局解決方案，將現有3個車道增加為4個車道，交通部長王國才今天到彰化視察時打包票，透過呈增加車道的方式可以有效紓解現有彰化段交通流量，明年春節我們就會看到一條耳目一新的國道。
該拓寬工程最大困難卡在沿線有3條跨越橋必須「暫時」拆除再重新接回，這3條橋分別是溪湖鎮的大溪路（大溪橋）、秀水鄉新興街（上興橋）、花壇鄉花秀路（秀溪橋），拆除的先期工程已陸續發包，拆除作業爭取在學生放暑假期間，預計在明年春節中山高彰化路段就會增加一個線道，有效紓解壅塞的交通。
交通部長王國材今天應立法委員陳素月邀請，南下彰化考察，首要行程就是了解中山高彰化段「每逢假日必塞車」的問題，現場聽取高工局與縣府提出的解決方案。
高工局官員簡報時表示，中山高彰化路段實已達到「飽和量」，若另建同向高架橋時程恐拉到10年，緩不濟急，最好的方案是將現有的3線道擴增為4線道。
官員指出，目前彰化段3個車道，車道寬為3.65公尺，可以增加為4個車道，車道寛縮為3.5公尺，將來利用夜間施工，不會影響到平面交通，但該路段3條跨越國道的橋樑，因「跨徑不足」必須拆除再重建，目前都已發包，即將展開先期作業。
官員指出，拆除作業將在學生放暑假進行，避免衝擊到學生上下學通勤，預計8月開始拆除，10月製作鋼梁，12月做橋台基礎作業，明年2月吊梁，5月完工；在橋樑施工時，中山高平面道路同時作拓寬施工，國道的完工期程會提前在明年春節前完工，也就是明年春節前，中山高彰化段就會增為4線道，有效紓解現有的壅塞情況。
王國材致詞時表示，3個跨越橋的工程已經都發包，國道彰化段增加為4個線道，在明年春節時縣民就會看到一條「耳目一新」的國道，今天跨越橋的跨徑留得特別大，就是為未來作準備，目前先以多增1條線道來解決。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3519237
6.備註:
常常塞的國一彰化段終於要增加車道數了！
但看新聞描述不是拓寬路面，而是使用縮減車道寬的方式，這樣會不會造成路肩的寬度不足，影響南彰化醫療的服務？
-----
Sent from JPTT on my Sony XQ-AT52.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.39.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1620053034.A.766.html
1F：推 HGT7473: 平日五成卡車在跑，縮減車道有點恐佈 05/03 22:59
2F：→ jamesy61687: 不知道3.5公尺是不是國一最小車道寬? 05/03 23:01
3F：推 shen5035: 直接把路肩劃成一個車道 05/03 23:05
4F：→ your0207: 林口倒是恢復路肩 05/03 23:11
6F：推 WongTakashi: 可以體驗日本的超窄車道了嗎(誤 05/03 23:12
7F：→ jamesy61687: 聯合的新聞有說不拓寬，並路肩剩0.5公尺 05/03 23:12
8F：推 HGT7473: 現階段花壇戰備道+開放路肩其實已經四車道了 05/03 23:40
9F：推 HGT7473: 長期應該還是要規劃高架或加一條南北線 05/03 23:43
10F：推 babosa633: 五楊高架38公里原預計4.5年完工，後來壓縮到用3年完工 05/04 00:12
11F：→ babosa633: ，規劃及可行性研究為2004~2008年，用了4年 05/04 00:13
12F：→ babosa633: 原預計：4+4.5=9.5年 05/04 00:13
13F：→ babosa633: 壓縮工期：4+3=7年 05/04 00:13
14F：推 mattc123456c: 那樣花壇戰備道要跟中壢一樣廢止嗎？ 05/04 00:46
15F：→ valkyrie3812: 10樓，結果壓縮代價是汐五銜接五楊路段變的很勉強。 05/04 05:11
16F：噓 menace: 腦殘 路蓋越多只會越塞車啦 歷史早已證明 05/04 05:51
17F：噓 menace: 垃圾龜速車不處理 10線道也塞 05/04 05:53
18F：推 rtoday: 我覺得…台中從彰化到豐原，應該額外開一條類似五楊高架 05/04 06:18
19F：→ rtoday: ，讓南北車流不要跟中部人擠 05/04 06:18
20F：噓 r30385: 緩不濟急所以只做這個？ 05/04 07:49
21F：推 Killercat: 車道不是越多越好，而是越少變化越好 05/04 11:35
22F：→ Killercat: 任何車道縮減的地方都會造成交通瓶頸 05/04 11:36
23F：→ Killercat: 除非行旅統計有說某匝道大量車子會出去 那該匝道前面 05/04 11:36
24F：→ Killercat: 車道變多才有意義 05/04 11:36
25F：→ Killercat: 另外汐五跟恩五楊一開始設計就這樣 跟壓縮工期無關 05/04 11:37
26F：→ swallow919: 這樣彰化段更容易變成停車場了 05/04 12:15
27F：→ NiChu: 削足適履.... 05/04 12:58
28F：推 xyxx: 國一后里到員林有必要拓寬成雙向8車道。在美國都會人口跟台 05/04 15:59
29F：→ xyxx: 中差不多的城市，如St Louis, Denver主幹道 I-70 I-25都是 05/04 15:59
30F：→ xyxx: 雙向8車道規劃 05/04 15:59
32F：推 geesegeese: 樓上，人口減少300萬就很有感了 05/04 19:19
33F：→ geesegeese: 拒絕無腦說人口紅利 05/04 19:20
34F：噓 xyxx: 樓上的叫台中工業區 精密機械園區 中科的廠商全都停工，保 05/04 19:30
35F：→ xyxx: 證國ㄧ台中彰化段不會塞車 05/04 19:30
36F：噓 xyxx: 請問大眾運輸能解決廠商運貨和洽工的交通問題嗎？台中需要 05/04 19:34
37F：→ xyxx: 大眾運輸沒錯，但是連最重要的藍線都還沒核定，請問你的解 05/04 19:34
38F：→ xyxx: 決方案是什麼？ 05/04 19:34
39F：→ aaagang: 騙騙一般人民 05/04 20:02
40F：推 mattc123456c: 所以我才覺得高屏二快比高鐵六塊厝站重要 05/04 20:27
41F：→ shun01: xyxx 認真說的話，應該限制非產業用途的公路運輸？ 05/04 21:05
42F：→ Killercat: 以前三國通道有一半是限定大貨車，結果也是被迫開放啦 05/04 22:23
43F：→ Killercat: 林邊砂石車專用道路我不太清楚 但是我猜也是這樣 05/04 22:23
44F：→ Killercat: 誒，那條應該是叫做里港砂石車專用道才對 05/04 22:24
46F：噓 menace: 你瓶頸路段不改善 其他地方拓寬有個屁用 05/04 22:54
47F：噓 menace: 垃圾龜速車不處理 100線道都塞啦 05/04 22:56
48F：推 GTR12534: 26線道：First time, huh? 05/06 15:15
49F：推 pal42204: 看來事務官體系出來的專業就是發包工程給大家賺錢 05/11 01:31