作者jamesy61687 ()
看板Road
标题[新闻] 明年春节不塞车？王国材：中山高彰化段将
时间Mon May 3 22:43:52 2021
1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者颜宏骏／彰化报导
3.完整新闻标题:
明年春节不塞车？王国材：中山高彰化段将增为4线道
4.完整新闻内文:
国道中山高彰化路段每逢假日必塞车，连续假日经常封闭埔盐系统交流纾解，影响县民出入甚钜，有鉴於此，交通部高工局解决方案，将现有3个车道增加为4个车道，交通部长王国才今天到彰化视察时打包票，透过呈增加车道的方式可以有效纾解现有彰化段交通流量，明年春节我们就会看到一条耳目一新的国道。
该拓宽工程最大困难卡在沿线有3条跨越桥必须「暂时」拆除再重新接回，这3条桥分别是溪湖镇的大溪路（大溪桥）、秀水乡新兴街（上兴桥）、花坛乡花秀路（秀溪桥），拆除的先期工程已陆续发包，拆除作业争取在学生放暑假期间，预计在明年春节中山高彰化路段就会增加一个线道，有效纾解壅塞的交通。
交通部长王国材今天应立法委员陈素月邀请，南下彰化考察，首要行程就是了解中山高彰化段「每逢假日必塞车」的问题，现场听取高工局与县府提出的解决方案。
高工局官员简报时表示，中山高彰化路段实已达到「饱和量」，若另建同向高架桥时程恐拉到10年，缓不济急，最好的方案是将现有的3线道扩增为4线道。
官员指出，目前彰化段3个车道，车道宽为3.65公尺，可以增加为4个车道，车道寛缩为3.5公尺，将来利用夜间施工，不会影响到平面交通，但该路段3条跨越国道的桥梁，因「跨径不足」必须拆除再重建，目前都已发包，即将展开先期作业。
官员指出，拆除作业将在学生放暑假进行，避免冲击到学生上下学通勤，预计8月开始拆除，10月制作钢梁，12月做桥台基础作业，明年2月吊梁，5月完工；在桥梁施工时，中山高平面道路同时作拓宽施工，国道的完工期程会提前在明年春节前完工，也就是明年春节前，中山高彰化段就会增为4线道，有效纾解现有的壅塞情况。
王国材致词时表示，3个跨越桥的工程已经都发包，国道彰化段增加为4个线道，在明年春节时县民就会看到一条「耳目一新」的国道，今天跨越桥的跨径留得特别大，就是为未来作准备，目前先以多增1条线道来解决。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3519237
6.备注:
常常塞的国一彰化段终於要增加车道数了！
但看新闻描述不是拓宽路面，而是使用缩减车道宽的方式，这样会不会造成路肩的宽度不足，影响南彰化医疗的服务？
-----
Sent from JPTT on my Sony XQ-AT52.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.141.39.17 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1620053034.A.766.html
1F：推 HGT7473: 平日五成卡车在跑，缩减车道有点恐布 05/03 22:59
2F：→ jamesy61687: 不知道3.5公尺是不是国一最小车道宽? 05/03 23:01
3F：推 shen5035: 直接把路肩划成一个车道 05/03 23:05
4F：→ your0207: 林口倒是恢复路肩 05/03 23:11
6F：推 WongTakashi: 可以体验日本的超窄车道了吗(误 05/03 23:12
7F：→ jamesy61687: 联合的新闻有说不拓宽，并路肩剩0.5公尺 05/03 23:12
8F：推 HGT7473: 现阶段花坛战备道+开放路肩其实已经四车道了 05/03 23:40
9F：推 HGT7473: 长期应该还是要规划高架或加一条南北线 05/03 23:43
10F：推 babosa633: 五杨高架38公里原预计4.5年完工，後来压缩到用3年完工 05/04 00:12
11F：→ babosa633: ，规划及可行性研究为2004~2008年，用了4年 05/04 00:13
12F：→ babosa633: 原预计：4+4.5=9.5年 05/04 00:13
13F：→ babosa633: 压缩工期：4+3=7年 05/04 00:13
14F：推 mattc123456c: 那样花坛战备道要跟中坜一样废止吗？ 05/04 00:46
15F：→ valkyrie3812: 10楼，结果压缩代价是汐五衔接五杨路段变的很勉强。 05/04 05:11
16F：嘘 menace: 脑残 路盖越多只会越塞车啦 历史早已证明 05/04 05:51
17F：嘘 menace: 垃圾龟速车不处理 10线道也塞 05/04 05:53
18F：推 rtoday: 我觉得…台中从彰化到丰原，应该额外开一条类似五杨高架 05/04 06:18
19F：→ rtoday: ，让南北车流不要跟中部人挤 05/04 06:18
20F：嘘 r30385: 缓不济急所以只做这个？ 05/04 07:49
21F：推 Killercat: 车道不是越多越好，而是越少变化越好 05/04 11:35
22F：→ Killercat: 任何车道缩减的地方都会造成交通瓶颈 05/04 11:36
23F：→ Killercat: 除非行旅统计有说某匝道大量车子会出去 那该匝道前面 05/04 11:36
24F：→ Killercat: 车道变多才有意义 05/04 11:36
25F：→ Killercat: 另外汐五跟恩五杨一开始设计就这样 跟压缩工期无关 05/04 11:37
26F：→ swallow919: 这样彰化段更容易变成停车场了 05/04 12:15
27F：→ NiChu: 削足适履.... 05/04 12:58
28F：推 xyxx: 国一后里到员林有必要拓宽成双向8车道。在美国都会人口跟台 05/04 15:59
29F：→ xyxx: 中差不多的城市，如St Louis, Denver主干道 I-70 I-25都是 05/04 15:59
30F：→ xyxx: 双向8车道规划 05/04 15:59
32F：推 geesegeese: 楼上，人口减少300万就很有感了 05/04 19:19
33F：→ geesegeese: 拒绝无脑说人口红利 05/04 19:20
34F：嘘 xyxx: 楼上的叫台中工业区 精密机械园区 中科的厂商全都停工，保 05/04 19:30
35F：→ xyxx: 证国ㄧ台中彰化段不会塞车 05/04 19:30
36F：嘘 xyxx: 请问大众运输能解决厂商运货和洽工的交通问题吗？台中需要 05/04 19:34
37F：→ xyxx: 大众运输没错，但是连最重要的蓝线都还没核定，请问你的解 05/04 19:34
38F：→ xyxx: 决方案是什麽？ 05/04 19:34
39F：→ aaagang: 骗骗一般人民 05/04 20:02
40F：推 mattc123456c: 所以我才觉得高屏二快比高铁六块厝站重要 05/04 20:27
41F：→ shun01: xyxx 认真说的话，应该限制非产业用途的公路运输？ 05/04 21:05
42F：→ Killercat: 以前三国通道有一半是限定大货车，结果也是被迫开放啦 05/04 22:23
43F：→ Killercat: 林边砂石车专用道路我不太清楚 但是我猜也是这样 05/04 22:23
44F：→ Killercat: 诶，那条应该是叫做里港砂石车专用道才对 05/04 22:24
46F：嘘 menace: 你瓶颈路段不改善 其他地方拓宽有个屁用 05/04 22:54
47F：嘘 menace: 垃圾龟速车不处理 100线道都塞啦 05/04 22:56
48F：推 GTR12534: 26线道：First time, huh? 05/06 15:15
49F：推 pal42204: 看来事务官体系出来的专业就是发包工程给大家赚钱 05/11 01:31