※ 引述《ht0813tw (中華米腸)》之銘言： : 大重機上國道？第二季檢核出爐仍有違規、不良駕駛行為 : 2021-03-23 11:03 : 聯合報 / 記者邱瓊玉 : 　　大型重機是否開放上國道爭議多時，交通部長林佳龍去年要求對於開放重機上國道 : 重啟評估，高公局則是委請中華民國運輸學會進行大型重機行為檢核，評估時間為一年 : (109年7月1日至110年6月30日)，評估路段包括國三甲線、台64線、台74線，並由淡江 : 大學副教授羅孝賢擔任檢核小組召集人暨發言人。 : 　　運輸學會今也公布第二季的檢核會議成效，指國三甲線再觀察期間內，大型重機未 : 發生交通事故，而小型車則發生42件(含1件受傷事故)，每百萬延車公里事故件數為1.78 : 件；台64線部分，大型重機發生5件交通事故(含4件受傷事故)，小型車發生186件交通 : 事故(含23件受傷事故)，每百萬延車公里事故件數上，大型重機為1.90件、小型車為 : 1.84件。 : 　　台74線方面，大型重機發生10件交通事故(含4件受傷事故)，小型車發生506件交通 : 事故(1件死亡事故、75件受傷事故)，每百萬延車公里事故件數上，大型重機為5.01件、 : 小型車為3.13件。 : 　　至於秩序指標方面，國3甲線大型重機共取締12件，小型車取締941件，每百萬延車 : 公里違規件數上，大型重機為84.30件，小型車為39.97件；台64線大型重機共有128件 : 違規取締，小型車則有4,047件，每百萬延車公里違規件數上，大型重機為48.70件，小 : 型車為40.08件。台74線方面，大型重機取締74件，小型車取締7471件，每百萬延車公里 : 違規件數上，大型重機為37.09件，小型車為46.24件。 : 　　運輸學會指出，國3甲線部分，大型重機共觀察到31件違規行為，小型車則有270件， : 兩者觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為13.84%與1.38%。台64線部分，大型重 : 機共有57件違規行為，小型車則發生205件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量 : 比例為12.47%，小型車為1.37%。台74線方面，大型重機共有57件違規行為，小型車則 : 為483件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為12.10%，小型車為1.07%。整 : 體而言，第二季檢核結果中之主要不良駕駛行為多為「行進時未保持安全車距」，仍與 : 第一季的檢核結果相仿。 : 　　羅孝賢表示，從106年開始做國道上重機的檢核以來，相關數據一直都蠻穩定的， : 不過相較於汽車是「鐵包肉」，機車屬於「肉包鐵」，一但發生事故，傷亡會比汽車來 : 得相對嚴重許多。 怕路上掉鮪魚唷 高速公路上鐵罐頭跟烤罐頭是有少過？ : 　　羅孝賢也提到，就駕駛行為來看，重機相對靈活、車體小，因此操作上會有交叉 : 行駛、跟車距離不足等狀況，換句話說，不知不覺中就會有比較不安全的駕駛行為， : 不過大重機團體也都有透過宣導提醒車友注意，這部分也是屬於駕駛教育的問題，建 : 議公路總局在監理這一塊，可以透過駕駛教育、考照的方式有精進的行為。 : 　　至於是否要開放大重機上國道？羅孝賢強調，大重機上國道是一個社會工程，我 : 們需要到是溝通，因為國道、快速道路的用路人不僅只是大重機，還有大客貨車、小 : 型車，對於用路人的安全疑慮，需要不斷溝通，且是和整個社會溝通，才有機會往下走。 講得好像從開始就在豪洨的政府沒責任一樣 : 　　運輸學會表示，本季的檢核成果將公布於高公局之「大型重機行駛國道及快速公 : 路檢核專區」，內容包括各指標之檢核結果、各指標之月與季統計表、行為指標觀察 : 影像、歷次檢核會議討論簡報，以供社會大眾共同審視。 : https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/23/realtime/11930813.jpg : https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/23/realtime/11930814.jpg : 圖說： : 大型重機是否開放上國道爭議多時，交通部長林佳龍去年要求對於開放重機上國道重啟 : 評估，運輸學會今公布第二季的檢核會議成效。圖／高公局提供 看到『命題』就知道交通部不打算開放了 那是先射箭再畫靶的做法 沒有認真看待的必要性 理由很簡單 想想高速公路設計本身就明白了 高速公路是封閉式路網 排除低速動力車輛的封閉路網 除此之外並沒有排出任何車種 而封閉式路網的安全性優於開放路網 再不濟的設計都一樣 即使是橋梁或市區高架道路都是如此 所以真的要開放大型重機的高速公路權 那命題架構 基本上會以大型重機在封閉路網vs大型重機在開放路網 可以簡單的做出高速公路-快速道路-跨區橋梁-市區高架道路-平面道路的數據比較 就可以很容易得到封閉路網較安全的結論 因為一直以來沒有開放大型重機路權的打算 但是政府方不管理論還是實務面都站不住腳 所以做出刻意失焦的命題 所以透過羅孝賢內行人說外行話 所以透過『秩序指標』把政府的難題轉成形象問題 再把形象問題魚目混珠為安全問題 然後就可以有效卸責了 大型重機騎士只是吵著要糖吃的小孩子 政府明明說好了白天乖乖晚上就帶你吃大餐 但是重機騎士壞壞所以沒大餐吃活該 中華民國開頭的學會 發篇PAPER內容從頭到尾講外行話沒有問題嗎？ -- 我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。 --

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