※ 引述《ht0813tw (中华米肠)》之铭言： : 大重机上国道？第二季检核出炉仍有违规、不良驾驶行为 : 2021-03-23 11:03 : 联合报 / 记者邱琼玉 : 　　大型重机是否开放上国道争议多时，交通部长林佳龙去年要求对於开放重机上国道 : 重启评估，高公局则是委请中华民国运输学会进行大型重机行为检核，评估时间为一年 : (109年7月1日至110年6月30日)，评估路段包括国三甲线、台64线、台74线，并由淡江 : 大学副教授罗孝贤担任检核小组召集人暨发言人。 : 　　运输学会今也公布第二季的检核会议成效，指国三甲线再观察期间内，大型重机未 : 发生交通事故，而小型车则发生42件(含1件受伤事故)，每百万延车公里事故件数为1.78 : 件；台64线部分，大型重机发生5件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生186件交通 : 事故(含23件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为1.90件、小型车为 : 1.84件。 : 　　台74线方面，大型重机发生10件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生506件交通 : 事故(1件死亡事故、75件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为5.01件、 : 小型车为3.13件。 : 　　至於秩序指标方面，国3甲线大型重机共取缔12件，小型车取缔941件，每百万延车 : 公里违规件数上，大型重机为84.30件，小型车为39.97件；台64线大型重机共有128件 : 违规取缔，小型车则有4,047件，每百万延车公里违规件数上，大型重机为48.70件，小 : 型车为40.08件。台74线方面，大型重机取缔74件，小型车取缔7471件，每百万延车公里 : 违规件数上，大型重机为37.09件，小型车为46.24件。 : 　　运输学会指出，国3甲线部分，大型重机共观察到31件违规行为，小型车则有270件， : 两者观测违规件数占抽样时段交通量比例分别为13.84%与1.38%。台64线部分，大型重 : 机共有57件违规行为，小型车则发生205件，大型重机观测违规件数占抽样时段交通量 : 比例为12.47%，小型车为1.37%。台74线方面，大型重机共有57件违规行为，小型车则 : 为483件，大型重机观测违规件数占抽样时段交通量比例为12.10%，小型车为1.07%。整 : 体而言，第二季检核结果中之主要不良驾驶行为多为「行进时未保持安全车距」，仍与 : 第一季的检核结果相仿。 : 　　罗孝贤表示，从106年开始做国道上重机的检核以来，相关数据一直都蛮稳定的， : 不过相较於汽车是「铁包肉」，机车属於「肉包铁」，一但发生事故，伤亡会比汽车来 : 得相对严重许多。 怕路上掉鲔鱼唷 高速公路上铁罐头跟烤罐头是有少过？ : 　　罗孝贤也提到，就驾驶行为来看，重机相对灵活、车体小，因此操作上会有交叉 : 行驶、跟车距离不足等状况，换句话说，不知不觉中就会有比较不安全的驾驶行为， : 不过大重机团体也都有透过宣导提醒车友注意，这部分也是属於驾驶教育的问题，建 : 议公路总局在监理这一块，可以透过驾驶教育、考照的方式有精进的行为。 : 　　至於是否要开放大重机上国道？罗孝贤强调，大重机上国道是一个社会工程，我 : 们需要到是沟通，因为国道、快速道路的用路人不仅只是大重机，还有大客货车、小 : 型车，对於用路人的安全疑虑，需要不断沟通，且是和整个社会沟通，才有机会往下走。 讲得好像从开始就在豪洨的政府没责任一样 : 　　运输学会表示，本季的检核成果将公布於高公局之「大型重机行驶国道及快速公 : 路检核专区」，内容包括各指标之检核结果、各指标之月与季统计表、行为指标观察 : 影像、历次检核会议讨论简报，以供社会大众共同审视。 : https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/23/realtime/11930813.jpg : https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/23/realtime/11930814.jpg : 图说： : 大型重机是否开放上国道争议多时，交通部长林佳龙去年要求对於开放重机上国道重启 : 评估，运输学会今公布第二季的检核会议成效。图／高公局提供 看到『命题』就知道交通部不打算开放了 那是先射箭再画靶的做法 没有认真看待的必要性 理由很简单 想想高速公路设计本身就明白了 高速公路是封闭式路网 排除低速动力车辆的封闭路网 除此之外并没有排出任何车种 而封闭式路网的安全性优於开放路网 再不济的设计都一样 即使是桥梁或市区高架道路都是如此 所以真的要开放大型重机的高速公路权 那命题架构 基本上会以大型重机在封闭路网vs大型重机在开放路网 可以简单的做出高速公路-快速道路-跨区桥梁-市区高架道路-平面道路的数据比较 就可以很容易得到封闭路网较安全的结论 因为一直以来没有开放大型重机路权的打算 但是政府方不管理论还是实务面都站不住脚 所以做出刻意失焦的命题 所以透过罗孝贤内行人说外行话 所以透过『秩序指标』把政府的难题转成形象问题 再把形象问题鱼目混珠为安全问题 然後就可以有效卸责了 大型重机骑士只是吵着要糖吃的小孩子 政府明明说好了白天乖乖晚上就带你吃大餐 但是重机骑士坏坏所以没大餐吃活该 中华民国开头的学会 发篇PAPER内容从头到尾讲外行话没有问题吗？ -- 我带来浑沌，亦带来秩序；我是暗影，亦是光明。 --

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