作者z5419 (邱哥)
看板Road
標題Re: [新聞] 「芝投公路」銜接大度路？北市府向公路
時間Fri Mar 5 03:58:09 2021
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言：
: 「芝投公路」銜接大度路？北市府向公路總局喊話：地方衝擊太大
: 18:362021/03/04 中時 吳康瑋
: 隨著淡江大橋、淡北道路的興建，針對連接新北市、台北市間的「三芝北投公路」計畫
，
: 交通部公路總局也啟動可行性評估，目前路線規畫從新北市三芝銜接至台北市北投區大
度
: 路，對此，北市府交通局綜規科長楊靜婷4日指出，公總日前召開可行性評估會議，提
議
: 將大度路設為路線終點，市府認為該路線規畫對北市的交通衝擊太大，並已嚴正向中央
反
: 應。
: 北海岸居民交通仰賴台2線，但隨著淡水人口、車流與日俱增，民眾常陷於車陣動彈不
得
: ，對此，地方人士提議重啟「三芝北投公路」，但楊靜婷認為，北投大度路已規畫蓋建
淡
: 北道路，綜觀公總提議，可替地方多一條道路疏運，但銜接點大度路，仍會受到不小的
衝
: 擊，湧入大量車流，除了可能對民眾的日常交通受阻，針對關渡、紅樹林一帶，更可能
衍
: 生交通影響。
: 對此，她強調，目前芝投公路全線的工程規畫，皆仍在停擺中，公路總局僅召開初步的
可
: 行性評估會議，但北市府非常重視地方民眾的交通權益，因此已不斷向公總重申路線衝
擊
: 帶給地方的嚴重後果，請民眾放心。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210304004959-260405
===============================
照理來講道路不是越多越好嗎
這樣可以 進行車流 分流的動作
要不然 只有少少的幾條主要幹道
車流全都 塞在主要幹道動彈不得
應該沒有比較好吧
至少 以芝投公路來說的話
公路總局規劃以大度路為終點
現在的大度路 要通往 三芝的話只有走 台2線
然後台2線 車輛過多塞車的話就會回堵到台北市的大度路
如果芝投公路能成真的話
這樣不就可以 分散台2線的車潮
這樣才能 讓 北投的 交通更順暢
不是嗎
為什麼台北市交通局要反對芝投公路呢
真的有一點搞不清楚台北市交通局的想法
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.68.173 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1614887891.A.6F1.html
1F：→ hicker: 因為大度路還有淡北快呀.... 03/05 06:46
2F：推 Killercat: 因為去台北去三芝的密度跟旅次都不高 03/05 08:24
3F：推 H2: 淡江大橋通了接上61跟64之後，大台北到北海岸地區會快很多 03/05 08:34
4F：→ preisner: 什麼都接大度路, 那大度路不就變成一個瓶頸了 03/05 08:52
5F：推 Killercat: 大度路其實容量大問題還小，會瓶頸的是後面的洲美環河 03/05 10:21
6F：→ Killercat: 交界處。做半套的環河就是這樣，沒辦法(嘆氣 03/05 10:21
7F：推 Metro123Star: 社子輕軌要走的是新闢道路 可以順便改建成高架道路 03/05 11:15
8F：→ Metro123Star: 中央夾高架輕軌模式 03/05 11:16
9F：→ Killercat: 不過說真的芝投就算接大度路 應該還是會給關渡橋匝道 03/05 11:38
10F：推 H2: 芝投的路線圖遠離淡水人口密集區，說實在的利用率也不樂觀 03/05 12:53
11F：→ Killercat: 他們目的是擴大新市鎮範圍 增加北淡容量 03/05 13:35
12F：→ Killercat: 不能說錯，但是被環團欉康是意料中事 03/05 13:36
13F：→ Killercat: 台北現在增加衛星市鎮容量的意願應該是超級低 03/05 13:36
14F：→ Killercat: 其實這點來講沒有人怪交通局，但是完全不思考改善方案 03/05 13:37
15F：→ Killercat: 跟消滅快速道路斷點就讓人很搖頭了 03/05 13:37
16F：推 LonerEver: 從以前一條路變成一個路口分岔兩條路，會有號誌等待和 03/05 13:51
17F：→ LonerEver: 變換車道擁堵問題 03/05 13:51
19F：→ coffeemilk: 問題是芝投就算沒有蓋，車輛要去台北市也是一樣會開到 03/05 15:33
20F：→ coffeemilk: 大度路，所以有高架道路會有衝擊，平面道路現在這樣就 03/05 15:33
21F：→ coffeemilk: 沒有？？淡水往返台北市路廊相當獨立集中，你這條高架 03/05 15:34
22F：→ coffeemilk: 道路上的車應該也是本來平面道路上的車不是嗎？ 03/05 15:34
23F：→ orea2005: 問題是在銜接處。這也是淡北道路台北市不願意配合的原因 03/05 16:15
24F：推 LonerEver: 銜接處的號誌停等和車輛變換車道所造成的衝擊波擾動， 03/05 16:19
25F：→ LonerEver: 是可能使原本車流量就大的道路在銜接點產生塞車的原因 03/05 16:19
26F：→ LonerEver: ，這是有理論和實證依據的 03/05 16:19
27F：→ LonerEver: 要不然台北市也是可以要求芝投不要在大度路開匝道 03/05 16:21
28F：→ LonerEver: 變換車道造成塞車，ex.高速公路總是在交流道前後塞車 03/05 16:22
29F：→ LonerEver: 不過這種顧問公司應該都會有車流模擬去做交通衝擊評估 03/05 16:29
30F：→ LonerEver: 臺北市這邊是否也是基於科學模擬而去反對也是讓人好奇 03/05 16:30
31F：推 H2: 淡北道路用立體化跨過立德路口跟中央北路口，基本上可以顯著緩 03/05 18:51
32F：→ H2: 解關渡端車流瓶頸點了 03/05 18:51
33F：推 get951753: 反過來就會塞了 往台北市分三條路匯集大度路州美 03/05 20:10
34F：→ get951753: 就像以前傳統收費站 光是匯集減速變換車道就塞飽了 03/05 20:11
35F：→ coolmancf: 是啊， 蚵蚊哲就腦子有事啊 到底在反什麼啦幹 03/08 19:50
36F：噓 coolmancf: 找了林洲民那種咖當都發局長 整個巨蛋變臭蛋，最後還 03/08 19:52
37F：→ coolmancf: 不是要蓋， 噁蚵炸爛了一次還不肯醒嗎 03/08 19:52
38F：→ coolmancf: 什麼醫生市長? 先醫醫自己的腦吧 03/08 19:53
39F：→ gilson1974: 台北市乾脆把聯外道路都管制 03/31 17:28