作者z5419 (邱哥)
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标题Re: [新闻] 「芝投公路」衔接大度路？北市府向公路
时间Fri Mar 5 03:58:09 2021
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之铭言：
: 「芝投公路」衔接大度路？北市府向公路总局喊话：地方冲击太大
: 18:362021/03/04 中时 吴康玮
: 随着淡江大桥、淡北道路的兴建，针对连接新北市、台北市间的「三芝北投公路」计画
，
: 交通部公路总局也启动可行性评估，目前路线规画从新北市三芝衔接至台北市北投区大
度
: 路，对此，北市府交通局综规科长杨静婷4日指出，公总日前召开可行性评估会议，提
议
: 将大度路设为路线终点，市府认为该路线规画对北市的交通冲击太大，并已严正向中央
反
: 应。
: 北海岸居民交通仰赖台2线，但随着淡水人口、车流与日俱增，民众常陷於车阵动弹不
得
: ，对此，地方人士提议重启「三芝北投公路」，但杨静婷认为，北投大度路已规画盖建
淡
: 北道路，综观公总提议，可替地方多一条道路疏运，但衔接点大度路，仍会受到不小的
冲
: 击，涌入大量车流，除了可能对民众的日常交通受阻，针对关渡、红树林一带，更可能
衍
: 生交通影响。
: 对此，她强调，目前芝投公路全线的工程规画，皆仍在停摆中，公路总局仅召开初步的
可
: 行性评估会议，但北市府非常重视地方民众的交通权益，因此已不断向公总重申路线冲
击
: 带给地方的严重後果，请民众放心。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210304004959-260405
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照理来讲道路不是越多越好吗
这样可以 进行车流 分流的动作
要不然 只有少少的几条主要干道
车流全都 塞在主要干道动弹不得
应该没有比较好吧
至少 以芝投公路来说的话
公路总局规划以大度路为终点
现在的大度路 要通往 三芝的话只有走 台2线
然後台2线 车辆过多塞车的话就会回堵到台北市的大度路
如果芝投公路能成真的话
这样不就可以 分散台2线的车潮
这样才能 让 北投的 交通更顺畅
不是吗
为什麽台北市交通局要反对芝投公路呢
真的有一点搞不清楚台北市交通局的想法
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1F：→ hicker: 因为大度路还有淡北快呀.... 03/05 06:46
2F：推 Killercat: 因为去台北去三芝的密度跟旅次都不高 03/05 08:24
3F：推 H2: 淡江大桥通了接上61跟64之後，大台北到北海岸地区会快很多 03/05 08:34
4F：→ preisner: 什麽都接大度路, 那大度路不就变成一个瓶颈了 03/05 08:52
5F：推 Killercat: 大度路其实容量大问题还小，会瓶颈的是後面的洲美环河 03/05 10:21
6F：→ Killercat: 交界处。做半套的环河就是这样，没办法(叹气 03/05 10:21
7F：推 Metro123Star: 社子轻轨要走的是新辟道路 可以顺便改建成高架道路 03/05 11:15
8F：→ Metro123Star: 中央夹高架轻轨模式 03/05 11:16
9F：→ Killercat: 不过说真的芝投就算接大度路 应该还是会给关渡桥匝道 03/05 11:38
10F：推 H2: 芝投的路线图远离淡水人口密集区，说实在的利用率也不乐观 03/05 12:53
11F：→ Killercat: 他们目的是扩大新市镇范围 增加北淡容量 03/05 13:35
12F：→ Killercat: 不能说错，但是被环团欉康是意料中事 03/05 13:36
13F：→ Killercat: 台北现在增加卫星市镇容量的意愿应该是超级低 03/05 13:36
14F：→ Killercat: 其实这点来讲没有人怪交通局，但是完全不思考改善方案 03/05 13:37
15F：→ Killercat: 跟消灭快速道路断点就让人很摇头了 03/05 13:37
16F：推 LonerEver: 从以前一条路变成一个路口分岔两条路，会有号志等待和 03/05 13:51
17F：→ LonerEver: 变换车道拥堵问题 03/05 13:51
19F：→ coffeemilk: 问题是芝投就算没有盖，车辆要去台北市也是一样会开到 03/05 15:33
20F：→ coffeemilk: 大度路，所以有高架道路会有冲击，平面道路现在这样就 03/05 15:33
21F：→ coffeemilk: 没有？？淡水往返台北市路廊相当独立集中，你这条高架 03/05 15:34
22F：→ coffeemilk: 道路上的车应该也是本来平面道路上的车不是吗？ 03/05 15:34
23F：→ orea2005: 问题是在衔接处。这也是淡北道路台北市不愿意配合的原因 03/05 16:15
24F：推 LonerEver: 衔接处的号志停等和车辆变换车道所造成的冲击波扰动， 03/05 16:19
25F：→ LonerEver: 是可能使原本车流量就大的道路在衔接点产生塞车的原因 03/05 16:19
26F：→ LonerEver: ，这是有理论和实证依据的 03/05 16:19
27F：→ LonerEver: 要不然台北市也是可以要求芝投不要在大度路开匝道 03/05 16:21
28F：→ LonerEver: 变换车道造成塞车，ex.高速公路总是在交流道前後塞车 03/05 16:22
29F：→ LonerEver: 不过这种顾问公司应该都会有车流模拟去做交通冲击评估 03/05 16:29
30F：→ LonerEver: 台北市这边是否也是基於科学模拟而去反对也是让人好奇 03/05 16:30
31F：推 H2: 淡北道路用立体化跨过立德路口跟中央北路口，基本上可以显着缓 03/05 18:51
32F：→ H2: 解关渡端车流瓶颈点了 03/05 18:51
33F：推 get951753: 反过来就会塞了 往台北市分三条路汇集大度路州美 03/05 20:10
34F：→ get951753: 就像以前传统收费站 光是汇集减速变换车道就塞饱了 03/05 20:11
35F：→ coolmancf: 是啊， 蚵蚊哲就脑子有事啊 到底在反什麽啦干 03/08 19:50
36F：嘘 coolmancf: 找了林洲民那种咖当都发局长 整个巨蛋变臭蛋，最後还 03/08 19:52
37F：→ coolmancf: 不是要盖， 恶蚵炸烂了一次还不肯醒吗 03/08 19:52
38F：→ coolmancf: 什麽医生市长? 先医医自己的脑吧 03/08 19:53
39F：→ gilson1974: 台北市乾脆把联外道路都管制 03/31 17:28