作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 北宜直線路段速限提升至50 預計6月底前
時間Fri Feb 26 23:38:00 2021
北宜直線路段速限提升至50 預計6月底前上路
2021/02/26 19:03
北宜公路直線路段速限可望提升至時速50公里，預計6月底前可望上路。（資料照，新北
市交通大隊提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台9線北宜公路速限有望調高，交通部公路總局說，去年底開
始進行北宜公路現況相關幾何設計調查作業，預計6月底前完成相關設施調整改善，長直
線路段速限可從時速40公里提升至50公里。不過，在未完成調整改善及速限公告前，仍請
用路人依現行速限小心行駛。
台9線北宜公路興建於民國35年，北起新北市新店區，南至宜蘭縣頭城鎮，全長約58公里
，高低起伏約525公尺；道路設計是採4級山嶺區設計，設計速率為時速40公里。近來，外
界反映速限40公里實在太低，北宜公路除了彎道，彎與彎之間還有許多較長的直線路段，
全部都限速40公里，實在是不符合實務狀況。
公總說，已著手進行車道寬、超高、最小轉彎半徑、路肩寬、縱坡等調查作業，將配合道
路狀況、交通量、肇事等因素，依「大區段統一速限」原則評估速限調整可行性，預計3
月底前完成初步資料收集，接著與相關單位辦理會勘確認方案後，就會辦理相關設施調整
改善及公告速限，預計6月底前完成。
公路總局再次呼籲駕駛人，山區公路彎繞行車視距不良，面對路況需要足夠的反應時間，
才不至於因車速太快來不及減速，造成駕駛感覺「驚慌失措」，導致車輛跨越雙黃線、轉
彎自摔滑至對向車道遭來車撞擊、撞擊山壁或是撞擊護欄，造成死傷等遺憾意外發生。為
確保用路人於規定速限內行駛安全，仍請依路段速限小心行駛，共同守護用路人生命安全
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3450685
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1F：噓 omkizo: 自由速率是60耶 02/27 01:19
2F：推 Metro123Star: 你掛60的話70才能取締欸 真的行嗎 02/27 06:31
3F：→ Metro123Star: 倒是速限不用堅持10的倍數 掛45或55也可 02/27 06:31
4F：推 ultratimes: 自由速率本身就沒有任何科學和專業根據 02/27 06:48
5F：→ ultratimes: 有人20就覺得很快了 有人100覺得還好 這就是自由速率 02/27 06:49
6F：→ ultratimes: 很多路看似很輕鬆上到多少，實際上都有暗藏危險 02/27 06:49
7F：→ ultratimes: 有人覺得國道可以上到140 那還真的只是覺得而已 02/27 06:51
8F：→ ultratimes: 事實上國道140 車輛開過OK 但是有事會煞不住 02/27 06:53
9F：推 NiChu: 煞停距離牽扯到視距＆安全車距＆車速3個條件，不全然是車速 02/27 08:04
10F：→ NiChu: 問題…… 02/27 08:04
11F：→ NiChu: 然後自由速率的科學＆專業依據叫”統計學“，還是大師覺得 02/27 08:07
12F：→ NiChu: “統計學”不是專業＆科學？（那很多科學實驗的數據分析都 02/27 08:07
13F：→ NiChu: 不用玩了……） 02/27 08:07
14F：推 shter: 速率不只和路況有關，也跟事故發生後的處理有關 02/27 09:20
15F：→ Killercat: 連自由速率這個重要因子都能說成非科學 你還是殿殿吧 02/27 11:50
16F：→ Killercat: 自由速率其實也不是說"60" 理想來講是取85分位 02/27 11:51
17F：→ Killercat: 另外按照那些腦袋有一半水泥的官員尿性 願意思考提高 02/27 11:51
18F：→ Killercat: 直線段速限，捨棄掉全線速限一本道，已經是巨大進步了 02/27 11:52
19F：→ Killercat: 飯總要一口一口吃，有進步就該給點贊賞 02/27 11:53
20F：推 zxc70227: 聽過邱委員的直播 才知道原來我們的交通部官員沒有半個 02/27 11:58
21F：→ zxc70227: 知道什麼是自由速率 也沒有半個答的出來速限怎麼訂的 02/27 11:59
22F：→ zxc70227: 中央的交通部都這樣了 更何況地方的 02/27 11:59
23F：→ zxc70227: 不過也同意官員有進步這件事 希望未來能越來越好 02/27 12:00
24F：推 john668: 北宜會常出事不就只是因為2輪飆仔多 02/27 12:49
25F：→ john668: 開台14 台7 台7甲 還不是一樣大家都開比速限快許多 02/27 12:50
26F：→ john668: 也沒聽說有常出事 02/27 12:50
27F：→ john668: 其實仰德還不是一樣....開速限絕對是路隊長 02/27 12:53
28F：推 enternal: 政府本就該與民間多交流才能有改善,而不是堅持守著數十 02/27 13:15
29F：→ enternal: 年不動的法條 02/27 13:15
30F：→ zxc70227: 其實台14滿常出事的 尤其連續假日幾乎都會出事 而北宜在 02/27 13:25
31F：→ zxc70227: 以前殺灣追焦沒那麼多的年代就有奪命公路的稱號了 02/27 13:26
32F：→ zxc70227: 不過愛殺灣的二輪根本不受區監測速影響 他們都是在幾個 02/27 13:27
33F：→ zxc70227: 彎的區間內來回跑 這種的要取締的是違規跨越雙黃線 02/27 13:27
34F：推 ultratimes: 定速度本來就要考慮到極端條件，例如國道就是 02/27 13:43
35F：→ ultratimes: 你不能單考慮車輛能不能過彎，還要假設車輛以該速度 02/27 13:44
36F：→ ultratimes: 過彎，駕駛視野可以看多遠，如果地上有障礙物是否能 02/27 13:44
37F：→ ultratimes: 馬上剎車，以現在的車輛國道開150過彎大概都不是問題 02/27 13:45
38F：→ ultratimes: 但彎道上有障礙物 從發現到煞住開150就是問題了 02/27 13:45
39F：→ hicker: 150過彎 關鍵在於輪胎吧.... 02/27 13:47
40F：→ ultratimes: 重點在視距，很多路車輛機械和輪胎都可以用超過速限 02/27 13:53
41F：→ ultratimes: 很多的方式去過，但危險也在於萬一有障礙物 02/27 13:54
42F：→ ultratimes: 超速車輛根本看到就來不及剎車，而專業考量下的車速 02/27 13:54
43F：→ ultratimes: 是會把視線考慮進去的，絕對不只車輛機械能否過得去 02/27 13:55
44F：→ ultratimes: 這麼簡單，安全速限是一定要能在有障礙時煞住的速限 02/27 13:56
45F：→ hicker: 所以 現在看來偏保守的速限規定 其實也是有考量的 02/27 14:32
46F：→ Killercat: 你知道為什麼理想速限是自由車流85分位 而非自由車流 02/27 22:51
47F：→ Killercat: 最高值嗎？就是因為考量到這些原因 02/27 22:51
48F：→ Killercat: 而剩下造成過高自由車流速度的「錯覺」的地方，應該用 02/27 22:52
49F：→ Killercat: 道路設計去降低自由車流速度，而非「偏保守的速限規定 02/27 22:52
50F：→ Killercat: 」，而測速的確是一種手段，只是現在被徹底的濫用了 02/27 22:53
51F：推 pal42204: 笑死人 台灣交通單位考量都隨便唬爛得而已 02/27 23:16