作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板Road
标题[新闻] 北宜直线路段速限提升至50 预计6月底前
时间Fri Feb 26 23:38:00 2021
北宜直线路段速限提升至50 预计6月底前上路
2021/02/26 19:03
北宜公路直线路段速限可望提升至时速50公里，预计6月底前可望上路。（资料照，新北
市交通大队提供）
〔记者郑玮奇／台北报导〕台9线北宜公路速限有望调高，交通部公路总局说，去年底开
始进行北宜公路现况相关几何设计调查作业，预计6月底前完成相关设施调整改善，长直
线路段速限可从时速40公里提升至50公里。不过，在未完成调整改善及速限公告前，仍请
用路人依现行速限小心行驶。
台9线北宜公路兴建於民国35年，北起新北市新店区，南至宜兰县头城镇，全长约58公里
，高低起伏约525公尺；道路设计是采4级山岭区设计，设计速率为时速40公里。近来，外
界反映速限40公里实在太低，北宜公路除了弯道，弯与弯之间还有许多较长的直线路段，
全部都限速40公里，实在是不符合实务状况。
公总说，已着手进行车道宽、超高、最小转弯半径、路肩宽、纵坡等调查作业，将配合道
路状况、交通量、肇事等因素，依「大区段统一速限」原则评估速限调整可行性，预计3
月底前完成初步资料收集，接着与相关单位办理会勘确认方案後，就会办理相关设施调整
改善及公告速限，预计6月底前完成。
公路总局再次呼吁驾驶人，山区公路弯绕行车视距不良，面对路况需要足够的反应时间，
才不至於因车速太快来不及减速，造成驾驶感觉「惊慌失措」，导致车辆跨越双黄线、转
弯自摔滑至对向车道遭来车撞击、撞击山壁或是撞击护栏，造成死伤等遗憾意外发生。为
确保用路人於规定速限内行驶安全，仍请依路段速限小心行驶，共同守护用路人生命安全
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3450685
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.136.185.211 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1614353882.A.76E.html
1F：嘘 omkizo: 自由速率是60耶 02/27 01:19
2F：推 Metro123Star: 你挂60的话70才能取缔欸 真的行吗 02/27 06:31
3F：→ Metro123Star: 倒是速限不用坚持10的倍数 挂45或55也可 02/27 06:31
4F：推 ultratimes: 自由速率本身就没有任何科学和专业根据 02/27 06:48
5F：→ ultratimes: 有人20就觉得很快了 有人100觉得还好 这就是自由速率 02/27 06:49
6F：→ ultratimes: 很多路看似很轻松上到多少，实际上都有暗藏危险 02/27 06:49
7F：→ ultratimes: 有人觉得国道可以上到140 那还真的只是觉得而已 02/27 06:51
8F：→ ultratimes: 事实上国道140 车辆开过OK 但是有事会煞不住 02/27 06:53
9F：推 NiChu: 煞停距离牵扯到视距＆安全车距＆车速3个条件，不全然是车速 02/27 08:04
10F：→ NiChu: 问题…… 02/27 08:04
11F：→ NiChu: 然後自由速率的科学＆专业依据叫”统计学“，还是大师觉得 02/27 08:07
12F：→ NiChu: “统计学”不是专业＆科学？（那很多科学实验的数据分析都 02/27 08:07
13F：→ NiChu: 不用玩了……） 02/27 08:07
14F：推 shter: 速率不只和路况有关，也跟事故发生後的处理有关 02/27 09:20
15F：→ Killercat: 连自由速率这个重要因子都能说成非科学 你还是殿殿吧 02/27 11:50
16F：→ Killercat: 自由速率其实也不是说"60" 理想来讲是取85分位 02/27 11:51
17F：→ Killercat: 另外按照那些脑袋有一半水泥的官员尿性 愿意思考提高 02/27 11:51
18F：→ Killercat: 直线段速限，舍弃掉全线速限一本道，已经是巨大进步了 02/27 11:52
19F：→ Killercat: 饭总要一口一口吃，有进步就该给点赞赏 02/27 11:53
20F：推 zxc70227: 听过邱委员的直播 才知道原来我们的交通部官员没有半个 02/27 11:58
21F：→ zxc70227: 知道什麽是自由速率 也没有半个答的出来速限怎麽订的 02/27 11:59
22F：→ zxc70227: 中央的交通部都这样了 更何况地方的 02/27 11:59
23F：→ zxc70227: 不过也同意官员有进步这件事 希望未来能越来越好 02/27 12:00
24F：推 john668: 北宜会常出事不就只是因为2轮飙仔多 02/27 12:49
25F：→ john668: 开台14 台7 台7甲 还不是一样大家都开比速限快许多 02/27 12:50
26F：→ john668: 也没听说有常出事 02/27 12:50
27F：→ john668: 其实仰德还不是一样....开速限绝对是路队长 02/27 12:53
28F：推 enternal: 政府本就该与民间多交流才能有改善,而不是坚持守着数十 02/27 13:15
29F：→ enternal: 年不动的法条 02/27 13:15
30F：→ zxc70227: 其实台14满常出事的 尤其连续假日几乎都会出事 而北宜在 02/27 13:25
31F：→ zxc70227: 以前杀湾追焦没那麽多的年代就有夺命公路的称号了 02/27 13:26
32F：→ zxc70227: 不过爱杀湾的二轮根本不受区监测速影响 他们都是在几个 02/27 13:27
33F：→ zxc70227: 弯的区间内来回跑 这种的要取缔的是违规跨越双黄线 02/27 13:27
34F：推 ultratimes: 定速度本来就要考虑到极端条件，例如国道就是 02/27 13:43
35F：→ ultratimes: 你不能单考虑车辆能不能过弯，还要假设车辆以该速度 02/27 13:44
36F：→ ultratimes: 过弯，驾驶视野可以看多远，如果地上有障碍物是否能 02/27 13:44
37F：→ ultratimes: 马上刹车，以现在的车辆国道开150过弯大概都不是问题 02/27 13:45
38F：→ ultratimes: 但弯道上有障碍物 从发现到煞住开150就是问题了 02/27 13:45
39F：→ hicker: 150过弯 关键在於轮胎吧.... 02/27 13:47
40F：→ ultratimes: 重点在视距，很多路车辆机械和轮胎都可以用超过速限 02/27 13:53
41F：→ ultratimes: 很多的方式去过，但危险也在於万一有障碍物 02/27 13:54
42F：→ ultratimes: 超速车辆根本看到就来不及刹车，而专业考量下的车速 02/27 13:54
43F：→ ultratimes: 是会把视线考虑进去的，绝对不只车辆机械能否过得去 02/27 13:55
44F：→ ultratimes: 这麽简单，安全速限是一定要能在有障碍时煞住的速限 02/27 13:56
45F：→ hicker: 所以 现在看来偏保守的速限规定 其实也是有考量的 02/27 14:32
46F：→ Killercat: 你知道为什麽理想速限是自由车流85分位 而非自由车流 02/27 22:51
47F：→ Killercat: 最高值吗？就是因为考量到这些原因 02/27 22:51
48F：→ Killercat: 而剩下造成过高自由车流速度的「错觉」的地方，应该用 02/27 22:52
49F：→ Killercat: 道路设计去降低自由车流速度，而非「偏保守的速限规定 02/27 22:52
50F：→ Killercat: 」，而测速的确是一种手段，只是现在被彻底的滥用了 02/27 22:53
51F：推 pal42204: 笑死人 台湾交通单位考量都随便唬烂得而已 02/27 23:16