作者mooto (退出會比較好, 就退出)
看板Road
標題Re: [新聞] 國10燕巢聯絡道通車
時間Mon Feb 15 01:31:38 2021
※ 引述《gn01982027 (夢露是個好樂團)》之銘言：
: 問一下
: 這條去年應該只接到大社路吧(藍田藝術中心)
: 可是我今天經過
: 已經開新路(從藍田藝術中心旁邊開路)可以接到186甲了耶
: 不知道新聞有沒有報
: 算是第二階段嗎
藉這個標題聊一下
考慮到高雄將來的國7跟高屏二快
仁武及國10(燕巢系統交流道以南)應該會變成重要的交通樞紐
如果國一可以從高科大附近拉聯絡道(僅南下方向)進國10
也許可以分散掉一些國一往屏東或鳳山.南高雄的車流
前提是不影響國10本身(仁武交流道好像也很容易回堵)
此構想是基於規劃中的橋頭科學園區
我覺得遲早會被要求改善交通 (ex:從國一新闢交流道)
與其讓國一更加崩潰 不如簡單將高鐵總廠路改為聯絡道型式
當做園區的對外聯絡道路 附帶分流功能
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1F：推 xyxx: 國七 國十 高屏二快同時匯合在仁武，只會造成交通瓶頸。美 02/15 09:49
2F：→ xyxx: 國的東洛杉磯系統交流道就是活生生的例子。 02/15 09:49
以現在的規劃來說 即便仁武不炸 也是改炸鼎金
說到底最大原因還是高雄國道.快速道路太少 有些縣市還有高鐵橋下道路
還好不需要承擔新竹/台中那種暴走的通過性車流
3F：推 xyxx: I-5, US-101, I-10, CA-60高速公路交匯在一起，結果就是每 02/15 09:52
5F：推 xyxx: 高公局 公總應該重規劃，不要走LA 失敗的設計。 02/15 10:05
6F：推 zzs123344: 不如把國7一次蓋好 接到台86 還比較快 02/15 11:07
可以一次到位最好 不過現在國七一期就卡關了 @@
即便北延 還是要考慮如何分流國一吧
7F：推 Slzreo1726: 高屏二快如果往北移走義大、大社到楠梓走德民快道， 02/15 14:24
8F：→ Slzreo1726: 這樣對屏東往左營高鐵不會繞太多路，對高雄交通也比 02/15 14:24
9F：→ Slzreo1726: 較有實質幫助吧 02/15 14:24
太北邊反而不利北高雄使用吧(?)
※ 編輯: mooto (218.161.53.112 臺灣), 02/15/2021 15:09:25
10F：推 xyxx: 新北五股交流道也是 國一 台65 台64 還有台一線二省道高架 02/15 15:17
11F：→ xyxx: 交匯，只差在塞車時間沒有LA那樣長的離譜。 02/15 15:17
12F：→ mooto: LA會搞成這樣 主因還是他們多是低密度住宅 也不喜大眾運輸 02/15 15:22
13F：推 xyxx: 失敗的路線規劃真的就不要學了，不然真的是浪費納稅人的錢 02/15 15:22
14F：→ xyxx: 。 02/15 15:23
15F：→ mooto: 可是我說的是聯絡道 而且只有國一南出 02/15 15:25
16F：推 btwsniper: 國7不用北延接到台86，北延接高科聯絡道應該就可以有分 02/16 16:05
17F：→ btwsniper: 流的效果 02/16 16:05
18F：推 Bustycat: 高科聯絡道也有接到國道三號的構想 02/16 19:57
19F：→ mooto: 延到高科聯絡道也不錯 台39南延就形成路網了 02/16 23:10
20F：推 ultratimes: 高科聯絡道不需要延伸到二高，不會有人走 02/17 12:05
21F：→ ultratimes: 增加台1線的交流道比較實際一點 02/17 12:06