作者mooto (退出会比较好, 就退出)
看板Road
标题Re: [新闻] 国10燕巢联络道通车
时间Mon Feb 15 01:31:38 2021
※ 引述《gn01982027 (梦露是个好乐团)》之铭言：
: 问一下
: 这条去年应该只接到大社路吧(蓝田艺术中心)
: 可是我今天经过
: 已经开新路(从蓝田艺术中心旁边开路)可以接到186甲了耶
: 不知道新闻有没有报
: 算是第二阶段吗
藉这个标题聊一下
考虑到高雄将来的国7跟高屏二快
仁武及国10(燕巢系统交流道以南)应该会变成重要的交通枢纽
如果国一可以从高科大附近拉联络道(仅南下方向)进国10
也许可以分散掉一些国一往屏东或凤山.南高雄的车流
前提是不影响国10本身(仁武交流道好像也很容易回堵)
此构想是基於规划中的桥头科学园区
我觉得迟早会被要求改善交通 (ex:从国一新辟交流道)
与其让国一更加崩溃 不如简单将高铁总厂路改为联络道型式
当做园区的对外联络道路 附带分流功能
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1F：推 xyxx: 国七 国十 高屏二快同时汇合在仁武，只会造成交通瓶颈。美 02/15 09:49
2F：→ xyxx: 国的东洛杉矶系统交流道就是活生生的例子。 02/15 09:49
以现在的规划来说 即便仁武不炸 也是改炸鼎金
说到底最大原因还是高雄国道.快速道路太少 有些县市还有高铁桥下道路
还好不需要承担新竹/台中那种暴走的通过性车流
3F：推 xyxx: I-5, US-101, I-10, CA-60高速公路交汇在一起，结果就是每 02/15 09:52
5F：推 xyxx: 高公局 公总应该重规划，不要走LA 失败的设计。 02/15 10:05
6F：推 zzs123344: 不如把国7一次盖好 接到台86 还比较快 02/15 11:07
可以一次到位最好 不过现在国七一期就卡关了 @@
即便北延 还是要考虑如何分流国一吧
7F：推 Slzreo1726: 高屏二快如果往北移走义大、大社到楠梓走德民快道， 02/15 14:24
8F：→ Slzreo1726: 这样对屏东往左营高铁不会绕太多路，对高雄交通也比 02/15 14:24
9F：→ Slzreo1726: 较有实质帮助吧 02/15 14:24
太北边反而不利北高雄使用吧(?)
※ 编辑: mooto (218.161.53.112 台湾), 02/15/2021 15:09:25
10F：推 xyxx: 新北五股交流道也是 国一 台65 台64 还有台一线二省道高架 02/15 15:17
11F：→ xyxx: 交汇，只差在塞车时间没有LA那样长的离谱。 02/15 15:17
12F：→ mooto: LA会搞成这样 主因还是他们多是低密度住宅 也不喜大众运输 02/15 15:22
13F：推 xyxx: 失败的路线规划真的就不要学了，不然真的是浪费纳税人的钱 02/15 15:22
14F：→ xyxx: 。 02/15 15:23
15F：→ mooto: 可是我说的是联络道 而且只有国一南出 02/15 15:25
16F：推 btwsniper: 国7不用北延接到台86，北延接高科联络道应该就可以有分 02/16 16:05
17F：→ btwsniper: 流的效果 02/16 16:05
18F：推 Bustycat: 高科联络道也有接到国道三号的构想 02/16 19:57
19F：→ mooto: 延到高科联络道也不错 台39南延就形成路网了 02/16 23:10
20F：推 ultratimes: 高科联络道不需要延伸到二高，不会有人走 02/17 12:05
21F：→ ultratimes: 增加台1线的交流道比较实际一点 02/17 12:06