作者valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)
看板Road
標題Re: [分享] 診斷東部交通 8難題待解
時間Thu Dec 10 01:00:56 2020
我覺得現階段政府大外宣立場是這樣：
車子留在家裡車位，鼓勵大眾運輸搭台鐵
下了車站後轉搭接駁巴士去旅館或遊玩景點。
在這個大眾運輸/軌道+觀光至上政策下，
自然的把高/快速公路被當犧牲品。
不過台鐵穩定度嘛。。。
但上面現實有這麼簡單又理想嗎！？
如果我有私有車子，我肯定是開著開著
想去那的可及性，照自己的行程。
不用花時間去看站牌查接駁車發車時刻。
不想花時間提前20-30分在站牌前
等接駁車去影響出遊行程。
至於如果照台9部份
立體化或外環道改善提速，也不是不好。。。
但我覺得最開心是機車路權協會那些人
“平面道路要汽機車一起使用路權才合理
所以我討厭梅花/紅盾不能走，
有想過2輪的路權麻！？
沒有，因為4輪只想到你們自己”
（機車路權協會的設計對白+給我的感覺）
至於為何東部縱谷不給搞高/快速公路
我説過了，與其某些團體打著環境生態還是景觀出征大旗。
會不會擔心沿線村落餐廳飯店盤子店等
因為行車時間縮短了，人客就不來我這消費發大財才是重點。（沿線商家視點）
自然就找某些團體或遊説政府聯手反對了
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2013年6月29日 丹鳳迴龍兩站通車
某魯魯修在迴龍站前:
現在樂青跟改樂生站政客啊！已經失去了力量和得到報應
新莊居民啊！向我感謝吧！
新莊線沿線居民:阿里嘎多魯魯修!!(重複N次+大誤)
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1F：推 xyxx: 對一些居住在離台鐵車站有段距離的人，要他們全程搭台鐵遊 12/10 08:33
2F：→ xyxx: 東部，根本不切實際。 12/10 08:33
3F：推 aaronbest: 機車路權會是直接爭取機車上快速公路甚至國道的路權 蓋 12/10 14:16
4F：→ aaronbest: 花東快跟路權會目標不衝突 12/10 14:16
5F：→ your0207: 那台北大部分的人都要開車了吧 12/10 15:36
6F：→ ji394xu3: 交通工具是"分流原則"，政府不會偏激要求民眾都選擇某一 12/11 09:52
7F：→ ji394xu3: 種交通工具，一部分人搭大眾運輸，一部分人開自小客... 12/11 09:53