診斷東部交通 8難題待解 https://udn.com/news/story/7339/5071799 2020-12-07 04:21 聯合報 / 黃國將／大學兼任講師（台東市） 台鐵瑞芳到猴硐間因連日豪大雨造成邊坡滑動，土石流掩埋軌道，差點導致列車翻覆。不 過，這次北迴鐵路因此停駛多日，剛好提供國人診斷東部交通問題，找出解決方法的契機 。 根據筆者往返北東近卅年的觀察，台灣東部陸上交通所遇最大的問題有以下幾點： 一、國道五號未銜接蘇花改導致車流停滯：國道五號只通車到蘇澳，沒有繼續往花東延伸 ，無法有效紓解花東車流；且因沒有銜接台九線蘇花改，造成蘇澳鎮蘇港路、海山西路附 近屢屢成為塞車熱點。 二、蘇花高縮水為蘇花改造成運量不足：原冀望解決蘇花走廊運輸系統容量不足的蘇花高 ，九十七年因環評問題退回交通部，今年通車的蘇花改只是雙向各單線的省道。 三、蘇花改僅為省道容量嚴重不足：蘇花改蘇澳至花蓮崇德間，不但東澳到南澳路段沒改 善，沿線只有雙線各一車道，無法有效紓解國五下來的龐大車潮，連假及尖峰時間，每每 讓宜蘭段成為紫爆的大停車場。 四、東部無快速道路無法分散車流：花東快速道路遲遲未見動工，無法做到東部地區長短 途車輛分流的效果。 五、省道台九線僅為單線運能不足：台九線在玉里以南至台東卑南間約八十公里路段，目 前還是雙向單線道，且速限七十公里，許多路段根本無法超車，遇到慢車只能龜速前進。 而這路段沒有其他省道或是替代道路可以通行。 六、南迴屏東段成為新的瓶頸：南迴公路雖已拓寬，但屏東草埔往西到新路之間，卻沒有 跟著拓寬、截彎取直，已形成新的交通瓶頸路段。 七、雙東間無高速公路：在台灣省政府時代原規畫從屏東潮州開高速公路，穿越大武山進 到台東知本的六十公里高速公路，但因為精省及大武山已劃定為自然保留區，無法興建， 需遠繞一二○公里。 八、國道六號需再往東延伸到花蓮：花東人殷切期盼的國道六號埔里到花蓮銅門延伸段， 也因環境及經費等因素喊卡。 這次北迴停駛恰逢周末，估計造成近十萬名往返台灣東西部間的旅客行程受阻，或是必須 繞遠路經屏東到東部。正凸顯上述東西部間交通的問題點亟待改善，必須系統思考化徹底 解決。 筆者也曾在臨時趕回台東時，為了不要多等三小時，換票改搭前一班次的太魯閣號列車， 卻被要求加價購買無座票。危機就是轉機，交通乃實業之母。面對年底即將到來的耶誕節 、跨年及寒假與農曆春節，人潮在疫情與國旅、阿妹演唱會的加持下，想必花東會湧入大 批人潮。在交通塞爆前，政府一定要從上述問題著手，規畫遠近程解決方案，找到東部人 安全回家的路！ --

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