作者s6210603 (漂向北方)
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标题[分享] 诊断东部交通 8难题待解
时间Mon Dec 7 07:23:34 2020
诊断东部交通 8难题待解
https://udn.com/news/story/7339/5071799
2020-12-07 04:21 联合报 / 黄国将／大学兼任讲师（台东市）
台铁瑞芳到猴硐间因连日豪大雨造成边坡滑动，土石流掩埋轨道，差点导致列车翻覆。不
过，这次北回铁路因此停驶多日，刚好提供国人诊断东部交通问题，找出解决方法的契机
。
根据笔者往返北东近卅年的观察，台湾东部陆上交通所遇最大的问题有以下几点：
一、国道五号未衔接苏花改导致车流停滞：国道五号只通车到苏澳，没有继续往花东延伸
，无法有效纾解花东车流；且因没有衔接台九线苏花改，造成苏澳镇苏港路、海山西路附
近屡屡成为塞车热点。
二、苏花高缩水为苏花改造成运量不足：原冀望解决苏花走廊运输系统容量不足的苏花高
，九十七年因环评问题退回交通部，今年通车的苏花改只是双向各单线的省道。
三、苏花改仅为省道容量严重不足：苏花改苏澳至花莲崇德间，不但东澳到南澳路段没改
善，沿线只有双线各一车道，无法有效纾解国五下来的庞大车潮，连假及尖峰时间，每每
让宜兰段成为紫爆的大停车场。
四、东部无快速道路无法分散车流：花东快速道路迟迟未见动工，无法做到东部地区长短
途车辆分流的效果。
五、省道台九线仅为单线运能不足：台九线在玉里以南至台东卑南间约八十公里路段，目
前还是双向单线道，且速限七十公里，许多路段根本无法超车，遇到慢车只能龟速前进。
而这路段没有其他省道或是替代道路可以通行。
六、南回屏东段成为新的瓶颈：南回公路虽已拓宽，但屏东草埔往西到新路之间，却没有
跟着拓宽、截弯取直，已形成新的交通瓶颈路段。
七、双东间无高速公路：在台湾省政府时代原规画从屏东潮州开高速公路，穿越大武山进
到台东知本的六十公里高速公路，但因为精省及大武山已划定为自然保留区，无法兴建，
需远绕一二○公里。
八、国道六号需再往东延伸到花莲：花东人殷切期盼的国道六号埔里到花莲铜门延伸段，
也因环境及经费等因素喊卡。
这次北回停驶恰逢周末，估计造成近十万名往返台湾东西部间的旅客行程受阻，或是必须
绕远路经屏东到东部。正凸显上述东西部间交通的问题点亟待改善，必须系统思考化彻底
解决。
笔者也曾在临时赶回台东时，为了不要多等三小时，换票改搭前一班次的太鲁阁号列车，
却被要求加价购买无座票。危机就是转机，交通乃实业之母。面对年底即将到来的耶诞节
、跨年及寒假与农历春节，人潮在疫情与国旅、阿妹演唱会的加持下，想必花东会涌入大
批人潮。在交通塞爆前，政府一定要从上述问题着手，规画远近程解决方案，找到东部人
安全回家的路！
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1F：嘘 FinalWinter: 以为高速公路快速道路就万能了喔 12/07 07:26
2F：嘘 geesegeese: 花东两县常住人口不到50万才是最大问题 12/07 07:37
3F：→ valkyrie3812: 全部鸡蛋放在台铁东部干线一个篮子 12/07 10:09
4F：→ valkyrie3812: 自然的就有问题，另外花东纵谷就算没快速公路，参考 12/07 10:09
5F：→ valkyrie3812: 像冰岛 纽西兰不少一般道路段或隔离道路混用，都比 12/07 10:09
6F：→ valkyrie3812: 某人的限速60景观大道还好一些。 12/07 10:09
7F：→ SGShine: 宜兰县人口不到五十万还不是给了高速公路加高铁 选票好处 12/07 13:46
8F：→ SGShine: 才是重点 我是不支持国六啦 但花东快及苏花快都有必要 12/07 13:46
9F：→ coffeemilk: 认真问，台九线有饱和吗？去花东玩的时候除非是旅游旺 12/07 17:58
10F：→ coffeemilk: 季不然淡季或是平常时除了市区段以外还看不太到塞车， 12/07 17:58
11F：→ coffeemilk: 还是我一直都刚好避开了？？ 12/07 17:58
12F：→ yuejger: 不就假日才有车流 12/07 18:58
13F：推 aaagang: 国五不是假日己经就在塞了 12/07 19:03
14F：→ omkizo: 花东不一定要高快速道路 把台9的线型修好 外环道盖一盖 12/07 20:54
15F：→ omkizo: 和主要道路立体化就差不多了 然後不要插测速杆 12/07 20:55
16F：→ omkizo: 不过算了吧 上面那堆人才不懂这种不明言的艺术 12/07 20:57
17F：→ omkizo: 只会盖一条线型超好的路 然後插满区间测速捞钱 12/07 20:58
18F：推 PsMonkey: 撇开都会区工业区，台湾大多数的地方平日都很空.... 12/07 21:39
19F：→ PsMonkey: 像那个北港一直吵要快速道路，我也觉得... [默] 12/07 21:40
20F：推 atuf: 这应该是花东双轨就能解决 12/07 22:01
21F：→ omkizo: Ps大正确 正是因为如此才应该原线改善 12/07 23:16
22F：→ mooto: 之前连续假日走台9 过了花莲市区就不塞 人口太稀疏了 12/07 23:44
23F：→ mooto: 老实说遇上龟车机会也不大 大家都贴着速限开 12/07 23:45
24F：→ mooto: 宜兰人口都挤在20km之间 且离台北近 花东偏偏是长距离 12/07 23:47
26F：→ sanro0509: 更正： 电气双线化 12/07 23:49
27F：→ sanro0509: 在那边自以为说只要盖外环道及立体化就能解决问题才是 12/07 23:51
28F：→ sanro0509: 恶搞艺术 看看花东景观大道就知道别作梦了 12/07 23:51
29F：推 atuf: 花东没有双轨当然就卡着啊 12/07 23:53
30F：→ valkyrie3812: 北回铁路问题是在台铁上层的短编多发政策，以及买了 12/08 00:15
31F：→ valkyrie3812: 8节 後面台铁人力不足的问题。 12/08 00:15
32F：→ ILOVEWADE: 当年反苏花高方太信任台铁的状况 所以有这样提出 而且 12/08 00:27
33F：→ ILOVEWADE: 现在来说就算处理了车厢还有人力 後面如北回客货拥挤 12/08 00:27
34F：→ ILOVEWADE: 七堵-树林拥挤问题未解一样无法取代苏花高 铁路本来就 12/08 00:28
35F：→ ILOVEWADE: 很难替代高速公路 反过来也是 花东双轨之後也会遇到类 12/08 00:28
36F：→ ILOVEWADE: 似问题 12/08 00:28
37F：推 Cascadia: 推omkizo 不用执着高快速道路。 12/08 01:45
38F：→ Cascadia: 盖外环道 重要路口立体化 小路口改用触动式号志 成效也 12/08 01:46
39F：→ Cascadia: 不会跟快速道路差太多 12/08 01:47
40F：→ Cascadia: 也可以提高非聚落外的速限 学瑞典路口前再降速限搭配一 12/08 01:49
41F：→ Cascadia: 支测速 12/08 01:49
42F：→ Cascadia: *聚落外 12/08 01:49
43F：→ Cascadia: 龟车问题沿路安插几段超车道就够了 12/08 01:51
44F：推 pipi8696044: 在花东之间先盖像台61线平面段那种快速公路能够改善 12/08 01:56
45F：→ pipi8696044: 交通吗？ 12/08 01:56
46F：推 pipi8696044: 不过当然最好是直接花东高，终究是会上高速公路的， 12/08 01:57
47F：→ pipi8696044: 何不一次到位呢？ 12/08 01:57
48F：推 scarbywind: 环评大概十来年就过了 12/08 04:02
49F：→ jrxcombine: 玉里到卑南可以走花75+197 啊 12/08 05:31
50F：→ jrxcombine: 真的没替代道路的就鹿鸣桥那边.. 12/08 05:36
51F：推 preisner: 发生问题了才要开始诊断 12/08 08:14
52F：推 iceonly: 不赞同「大部分时间很空闲」就不要盖快速道路的这种想法 12/08 08:52
53F：→ iceonly: ，因为各个交通热点本来就都是特定时段才发生。假日时的 12/08 08:52
54F：→ iceonly: 中部国一/三，过年时的垦丁，上下班时间的国道。 12/08 08:52
55F：→ iceonly: 虽然说这作者轻松带过国六横贯段的问题，可以猜测他的想 12/08 08:53
56F：→ iceonly: 法就是了 12/08 08:54
57F：推 anddy: 上面讲197是认真的吗XDD 12/08 10:02
58F：推 hakkiene: 台湾买的列车没办法一次两节接一起行驶吗？八个车厢一次 12/08 10:26
59F：→ hakkiene: 变16个不就有双倍运量了 假日尖峰使用 我只是好奇没办法 12/08 10:26
60F：→ hakkiene: 这样做吗？ 12/08 10:26
61F：→ valkyrie3812: 楼上，普/鲁购买时没考虑搞连结运转功能。（故障救 12/08 10:45
62F：→ valkyrie3812: 援拖吊除外） 12/08 10:45
63F：→ valkyrie3812: 纯粹是台铁上层长官跟车厂调度想省事。 12/08 10:45
64F：推 atuf: 走197不如走台11 12/08 11:33
65F：→ sanro0509: 197弯一堆且有碎石路段比较快？你路口立体化要不要盖 12/08 13:16
66F：→ sanro0509: 双向四线？这样的话那为什麽不直接花东快/高?我国一般 12/08 13:17
67F：→ sanro0509: 蓝盾最高就70是要怎升?花东景观大道就照你们说的搞外 12/08 13:17
68F：→ sanro0509: 环甚至开始采用感应式号志 那有缩短多少路程?以为这样 12/08 13:17
69F：→ sanro0509: 设就不会插测速与红绿灯吗？是否太天真? 12/08 13:17
70F：→ SGShine: 8+8的话倾斜系统可能会超出负荷 12/08 14:30
71F：→ zandy8551: 走197不如走30+11还比较快... 12/08 18:42
72F：→ omkizo: 啊我就是说不要插测速杆 你却打我的测速杆 12/08 20:42
73F：→ omkizo: 不是啊 我说要跟主要路口主体化 台9有几个做到了? 金仑桥 12/08 20:46
74F：→ omkizo: 盖完马上多2个红绿灯 12/08 20:46
76F：→ omkizo: 小路口像这样就好了 用超长的左转车道解决即可 12/08 20:52
77F：→ omkizo: 干道要进支道的在那条线上慢慢蹲蹲到没车就切过去 12/08 20:53
78F：→ omkizo: 我在英国旅游时试过蹲了快1分钟 但完全不影响干道的行车 12/08 20:54
79F：→ omkizo: 现在台9都很空真的没必要盖国道 虽然说有国道就会创造新的 12/08 21:00
80F：→ omkizo: 需求 终究那个迫切性不大 政府自认钱很多的话可以随便盖 12/08 21:01
81F：→ omkizo: 地方想要提升道路品质 和直接盖美美的国道 中间还有很多东 12/08 21:03
82F：→ omkizo: 西可以做 12/08 21:03
83F：推 vestinland: 其实要维持主线速度用o大这种方式就好，这是英国对於 12/09 06:18
84F：→ vestinland: 没有盖汽车专用车道（类似苏花改），但又有少量车交 12/09 06:18
85F：→ vestinland: 叉路口需求的做法，这种不需红绿灯，要强迫减速则是 12/09 06:18
86F：→ vestinland: 采村落内用圆环路口跟行人庇护设施缩减车道宽，视觉 12/09 06:19
87F：→ vestinland: 上就会让你不自觉减速了，但交通部那群脑袋好像都不 12/09 06:19
88F：→ vestinland: 知变通只知传统红绿灯路口，连基本的左转车道外推都 12/09 06:19
89F：→ vestinland: 不愿意 12/09 06:19
90F：→ vestinland: 这种不只英国，很多国都采用，官员出国考察都是在浪 12/09 06:21
91F：→ vestinland: 费人民税金吧，开放公务出国考察几十年时间弄不出这 12/09 06:21
92F：→ vestinland: 种设计 12/09 06:21
93F：→ vestinland: 这种路口也不用立体化，只要确保直行车开一开正前方 12/09 06:24
94F：→ vestinland: 不要被左转车挡住就能保持速度，左转车道只要地够都 12/09 06:24
95F：→ vestinland: 可以拉长让10几台车等候都不是问题 12/09 06:24
96F：→ vestinland: 台湾道路标线的路缘实心白线到民宅之间留一堆不知所 12/09 06:26
97F：→ vestinland: 云的空间都能拿来就做适当的车道空间配置都这样被浪 12/09 06:26
98F：→ vestinland: 费掉 12/09 06:27
99F：→ enternal: 宁可中间搞绿化路树分隔岛也不太做左转专用车道 12/09 09:13
100F：→ sanro0509: 你自己都提到金仑大桥的事 还幻想这样改不会插测速杆 12/09 11:30
101F：→ sanro0509: 跟红绿灯 一直拿国外的例子讲有何屁用?盖那种不切时间 12/09 11:31
102F：→ sanro0509: 的花东景观大道 就算不盖国道 盖一个封闭式的红盾牌也 12/09 11:31
103F：→ sanro0509: 也可以 12/09 11:31
104F：推 hakkiene: 一直拿国外的来举例 那要问问为什麽公务单位几乎都出国 12/09 13:30
105F：→ hakkiene: 考察？ 12/09 13:30
106F：→ PsMonkey: [小声] 我上周末才在埔里塞爆，所以埔里要再拓宽！[欸] 12/09 15:47
107F：→ mooto: 我之前就说花东快没下落前 先改线型+提速被当爆.... 12/09 22:53
108F：→ mooto: 快速道路使用率还是有分等级的 现实就是中央对花东快.屏南 12/09 22:55
109F：→ mooto: 快这种一年塞不到几天的兴趣缺缺 宁愿先做国一高架&国七 12/09 22:56
110F：→ sanro0509: 因为改线型跟提速实际状况就是正在搞的花东景观大道 12/10 10:30
111F：→ sanro0509: 且蓝盾牌最高也是70 花东公路一堆早就这样了 12/10 10:31
112F：推 xyxx: 台铁双轨化根花东快是两回事，不可做为替代方案。又不是每 12/10 11:15
113F：→ xyxx: 个人都住台铁延线旁，可以方便搭火车去花东。 12/10 11:15
114F：推 xyxx: 在花东很多路口，其实不用设红绿灯，用stop signs就可以解 12/10 11:23
115F：→ xyxx: 决，只是台湾驾驶多数会照冲，不设红绿灯会常出车祸。 12/10 11:23
116F：→ omkizo: 所以我就说交通部死脑袋啊 12/10 23:12
117F：→ omkizo: 大家都会说蓝盾牌最高70了 你看看那个苏花改还是只给60 12/10 23:16
118F：→ omkizo: 还要区间测速 怎麽会快 12/10 23:16
119F：→ omkizo: 道路能不能跑得快只要看工程规格 蓝盾牌只能跑多少 通通都 12/10 23:17
120F：→ omkizo: 是人为加下去的限制 12/10 23:18
121F：→ sanro0509: 楼上你是在拨接唷 苏花改多数路段早就上70甚至还加最低 12/10 23:29
122F：→ sanro0509: 50且区间测速都还没启用 苏花改还有个问题就是双向二 12/10 23:29
123F：→ sanro0509: 车道再加新旧路混合 你自己都说有人为因素加下去 还以 12/10 23:29
124F：→ sanro0509: 为照你那样的做法就没有现实人为因素？想点实际的吧 12/10 23:29
126F：推 cjohn: 铁路运输无法取代公路运输，如果花东公共交通发达那没问题 12/14 21:18
127F：→ cjohn: ，就不是啊。事实上公路运输也是运输的一环，不知为什麽很 12/14 21:18
128F：→ cjohn: 多人都视公路如洪水猛兽，公路铁路是相辅相成的。花东的确 12/14 21:18
129F：→ cjohn: 需要高快速公路，不管是回乡游子或是观光都有帮助。铁路甚 12/14 21:18
130F：→ cjohn: 至双轨铁路、又或是高铁无法取代公路运输。 12/14 21:18