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本文同步刊載於公路邦FB社團板 https://m.facebook.com/groups/364809610365487?view=permalink&id=1679365998909835 =========================== 【公路總局基隆工務段張育瑋段長專訪(上)】 撰文: 公路邦記者團 採訪日期: 2020年9月24日 來訪「雨港」基隆工務段的這一天,陰雨綿綿,段長一早就在工務段門口等候我們,打完 招呼之後,就進入了基隆工務段新穎的辦公室。事實上,現在使用的基隆段辦公室是2018 年9月10日落成啟用的第二代辦公廳舍,第一代辦公室在第二代的右手邊,灰白色相當低 調,但歷史輝煌。前身是民國70年代的台5線南港基隆段改善工程處,開闢了汐止到五堵 的新台五路。民國80年代又改為基隆福隆公路工務所,辦理台2丙線基福公路的新闢;台2 丙線完成後,基隆工務段轉型,肩負基隆、東北角地區省道公路的養護重任。 https://imgur.com/H3vSSTQ.jpg
↑新建基隆工務段廳舍 https://imgur.com/D58CSTx.jpg
↑正式名稱:公路總局第一區養護工程處基隆工務段 一見到張段長,就連連聽到「不好意思」,因為原本預計一個上午的時間要給我們問到飽 ,但是立委又臨時找他去福隆台2線會勘,所以10點就要結束訪談了,張段長說:「那邊 連續假期往台北方向總是壅塞,於是我打算往台北的方向調整成2車道,往宜蘭改1車道。 今天賴委員就是要來開這個會,因為車道已經改好了,就是要趁這一次中秋連假試試看。 」 https://imgur.com/A78kTVi.jpg
↑基隆段轄區地圖 https://imgur.com/Y24ak1w.jpg
↑基隆段段長張育瑋 福隆是北臺灣一個重要的遊憩地點,也是台2線基隆來往宜蘭的必經路段,每逢假日,福 隆的眾多旅客與經台2線通過福隆的車輛交織形成瓶頸,尤其是福隆火車站前的紅綠燈經 常造成台2線回堵10餘公里,也是張育瑋段長另一個頭痛的點:「現在大家報復性出遊就 去花東玩,然後回程走台2線(避開雪隧),走到這裡,旅客肚子餓會很想買福隆便當, 雖然已設立交通錐防止臨停,但是旅客會想要進東北角風管處停車。這邊都是等待要進入 停車場的車,所以才想說增設右轉專用車道,可以減緩一些車流。」 公路總局已請基隆工務段評估在福隆設置一座人行木棧道天橋,以解決人流車流交織問題 。張育瑋表示,天橋立意雖好但違背新北市目前推行的「拆陸橋」政策,所以新北市極力 反對。此外當地的店家其實也反對,因為設置天橋之後福隆火車站往海水浴場的動線就改 變了,很多商家擔心會賺不到錢。 https://imgur.com/AVZ9Ycm.jpg
↑福隆車站周遭動線圖,目前計畫設立一座人行陸橋錯開人流與車流 話鋒一轉,我們直接切入先前讓張段長聲名大噪的話題-區間測速。張育瑋強調:「我不 是什麼『區間測速發明人』,那是新聞媒體自己加油添醋的,不是我的本意。我的想法是 這樣,道路環境是大家的,我們也希望警方可以24小時在那邊維護這個道路的安全,但是 沒有辦法。所以設這樣的科技執法,就是為了減低死傷,不要有A1。」(編按) 當公路邦 提出質疑,區間測速是否有絕對必要? 實施前是否已窮盡交通工程手段呢? 關於此直球攻 擊,段長表示萬里隧道開闢時因地質因素閃避,導致出入口都是急彎,這一時無法拉直。 工務段在2017年增加各式警告標誌及固定測速照相機(詳見簡報),車禍件數已有改善但仍 有精進空間,區間測速實乃必要手段。 https://imgur.com/x1OFez0.jpg
↑萬里隧道事故說明, 從地圖可見前後端出入口都是急彎 https://imgur.com/6PtaSsG.jpg
↑萬里隧道交通工程措施 張育瑋又說,前陣子彰化台61線區間測速出包,主因是實施的距離太長(8公里),而且 利用2台攝影機的時間元件分別進行對時(萬里隧道採同一台主機計時)。但是攝影機的時 間元件一定是比較差的,又是設在戶外,如果溫度太高或是有電磁突波,時間元件就會誤 判。 張育瑋強調,實施區間測速的目的不是要罰用路人,而是「速度管理」。「我們是想要把 萬里隧道離散的車速維持到一個均值,雖然車速下降,但速率標準差也一直下降(速差減 少)。在穩定的流速之下,流量反而增加了300輛/小時。但是用路人只會覺得:『這個速 度有夠慢的』,但他不知道對整個24小時能夠服務更多車輛,他們沒有這種感覺,所以我 就被罵。我覺得被罵也是…應該(笑)。」 https://imgur.com/oMjXWMc.jpg
↑萬里隧道區間測速後,速差下降,流量反而增加 更多精彩訪談內容請見下集,待續~ *編按: 區間測速自麥克阿瑟公路時代即有同樣概念,並非首創 --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.9.46 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1603768537.A.8EF.html
1F:推 Tudo11927: 推 10/27 12:16
2F:→ keith222: 最後備註是要打臉人在國外的台灣交通粉專們嗎XD 10/27 12:54
補上照片連結方便閱讀~ ※ 編輯: anddy (59.120.9.46 臺灣), 10/27/2020 13:10:37
3F:推 qekpwjnw: 區間測速的爭議都在後續的濫用 萬里隧道不過是個頭 10/27 13:55
4F:→ qekpwjnw: 他成為眾矢之的其實有些算無妄之災 10/27 13:55
5F:推 elynn889: 區間測速不是問題,問題是速限的制定,速限制定應該考 10/27 15:57
6F:→ elynn889: 慮85百分位速率 10/27 15:57
7F:→ elynn889: 例如台2丙線,雙溪段大直線50-60KPH,路上一堆人開80-1 10/27 15:59
8F:→ elynn889: 00KPH,市區再來個測速照相機.....,明明用圓環+縮減車 10/27 15:59
9F:→ elynn889: 道+人行庇護島就可以讓車流車速主動降低,結果用個測速 10/27 15:59
10F:→ elynn889: ... 10/27 15:59
11F:→ auction88: 區間測速是好東西 飆車都不用了 10/27 16:13
12F:→ auction88: 乖乖照速限開 減少變換車道踩煞車的機會 流量當然比 10/27 16:15
13F:→ auction88: 較好看,我是提議雪隧區間測速低於80就罰81000 10/27 16:16
14F:→ auction88: 今天才看到一隻龜應該不到60爬在外線 後面大塞車 10/27 16:17
15F:→ auction88: 假日多個幾台就降到0。 10/27 16:18
16F:→ canandmap: 這篇在社團被出征了 10/27 18:12
17F:推 tyytt: 反正只要測速就有人崩潰 10/28 02:07
18F:推 start9963: 他以前我們交控的主人,就是個說好沒很好說爛也沒很爛 10/29 19:36
19F:→ start9963: ,普通的一個人 10/29 19:36







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