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本文同步刊载於公路邦FB社团板 https://m.facebook.com/groups/364809610365487?view=permalink&id=1679365998909835 =========================== 【公路总局基隆工务段张育玮段长专访(上)】 撰文: 公路邦记者团 采访日期: 2020年9月24日 来访「雨港」基隆工务段的这一天,阴雨绵绵,段长一早就在工务段门口等候我们,打完 招呼之後,就进入了基隆工务段新颖的办公室。事实上,现在使用的基隆段办公室是2018 年9月10日落成启用的第二代办公厅舍,第一代办公室在第二代的右手边,灰白色相当低 调,但历史辉煌。前身是民国70年代的台5线南港基隆段改善工程处,开辟了汐止到五堵 的新台五路。民国80年代又改为基隆福隆公路工务所,办理台2丙线基福公路的新辟;台2 丙线完成後,基隆工务段转型,肩负基隆、东北角地区省道公路的养护重任。 https://imgur.com/H3vSSTQ.jpg
↑新建基隆工务段厅舍 https://imgur.com/D58CSTx.jpg
↑正式名称:公路总局第一区养护工程处基隆工务段 一见到张段长,就连连听到「不好意思」,因为原本预计一个上午的时间要给我们问到饱 ,但是立委又临时找他去福隆台2线会勘,所以10点就要结束访谈了,张段长说:「那边 连续假期往台北方向总是壅塞,於是我打算往台北的方向调整成2车道,往宜兰改1车道。 今天赖委员就是要来开这个会,因为车道已经改好了,就是要趁这一次中秋连假试试看。 」 https://imgur.com/A78kTVi.jpg
↑基隆段辖区地图 https://imgur.com/Y24ak1w.jpg
↑基隆段段长张育玮 福隆是北台湾一个重要的游憩地点,也是台2线基隆来往宜兰的必经路段,每逢假日,福 隆的众多旅客与经台2线通过福隆的车辆交织形成瓶颈,尤其是福隆火车站前的红绿灯经 常造成台2线回堵10余公里,也是张育玮段长另一个头痛的点:「现在大家报复性出游就 去花东玩,然後回程走台2线(避开雪隧),走到这里,旅客肚子饿会很想买福隆便当, 虽然已设立交通锥防止临停,但是旅客会想要进东北角风管处停车。这边都是等待要进入 停车场的车,所以才想说增设右转专用车道,可以减缓一些车流。」 公路总局已请基隆工务段评估在福隆设置一座人行木栈道天桥,以解决人流车流交织问题 。张育玮表示,天桥立意虽好但违背新北市目前推行的「拆陆桥」政策,所以新北市极力 反对。此外当地的店家其实也反对,因为设置天桥之後福隆火车站往海水浴场的动线就改 变了,很多商家担心会赚不到钱。 https://imgur.com/AVZ9Ycm.jpg
↑福隆车站周遭动线图,目前计画设立一座人行陆桥错开人流与车流 话锋一转,我们直接切入先前让张段长声名大噪的话题-区间测速。张育玮强调:「我不 是什麽『区间测速发明人』,那是新闻媒体自己加油添醋的,不是我的本意。我的想法是 这样,道路环境是大家的,我们也希望警方可以24小时在那边维护这个道路的安全,但是 没有办法。所以设这样的科技执法,就是为了减低死伤,不要有A1。」(编按) 当公路邦 提出质疑,区间测速是否有绝对必要? 实施前是否已穷尽交通工程手段呢? 关於此直球攻 击,段长表示万里隧道开辟时因地质因素闪避,导致出入口都是急弯,这一时无法拉直。 工务段在2017年增加各式警告标志及固定测速照相机(详见简报),车祸件数已有改善但仍 有精进空间,区间测速实乃必要手段。 https://imgur.com/x1OFez0.jpg
↑万里隧道事故说明, 从地图可见前後端出入口都是急弯 https://imgur.com/6PtaSsG.jpg
↑万里隧道交通工程措施 张育玮又说,前阵子彰化台61线区间测速出包,主因是实施的距离太长(8公里),而且 利用2台摄影机的时间元件分别进行对时(万里隧道采同一台主机计时)。但是摄影机的时 间元件一定是比较差的,又是设在户外,如果温度太高或是有电磁突波,时间元件就会误 判。 张育玮强调,实施区间测速的目的不是要罚用路人,而是「速度管理」。「我们是想要把 万里隧道离散的车速维持到一个均值,虽然车速下降,但速率标准差也一直下降(速差减 少)。在稳定的流速之下,流量反而增加了300辆/小时。但是用路人只会觉得:『这个速 度有够慢的』,但他不知道对整个24小时能够服务更多车辆,他们没有这种感觉,所以我 就被骂。我觉得被骂也是…应该(笑)。」 https://imgur.com/oMjXWMc.jpg
↑万里隧道区间测速後,速差下降,流量反而增加 更多精彩访谈内容请见下集,待续~ *编按: 区间测速自麦克阿瑟公路时代即有同样概念,并非首创 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.120.9.46 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1603768537.A.8EF.html
1F:推 Tudo11927: 推 10/27 12:16
2F:→ keith222: 最後备注是要打脸人在国外的台湾交通粉专们吗XD 10/27 12:54
补上照片连结方便阅读~ ※ 编辑: anddy (59.120.9.46 台湾), 10/27/2020 13:10:37
3F:推 qekpwjnw: 区间测速的争议都在後续的滥用 万里隧道不过是个头 10/27 13:55
4F:→ qekpwjnw: 他成为众矢之的其实有些算无妄之灾 10/27 13:55
5F:推 elynn889: 区间测速不是问题,问题是速限的制定,速限制定应该考 10/27 15:57
6F:→ elynn889: 虑85百分位速率 10/27 15:57
7F:→ elynn889: 例如台2丙线,双溪段大直线50-60KPH,路上一堆人开80-1 10/27 15:59
8F:→ elynn889: 00KPH,市区再来个测速照相机.....,明明用圆环+缩减车 10/27 15:59
9F:→ elynn889: 道+人行庇护岛就可以让车流车速主动降低,结果用个测速 10/27 15:59
10F:→ elynn889: ... 10/27 15:59
11F:→ auction88: 区间测速是好东西 飙车都不用了 10/27 16:13
12F:→ auction88: 乖乖照速限开 减少变换车道踩煞车的机会 流量当然比 10/27 16:15
13F:→ auction88: 较好看,我是提议雪隧区间测速低於80就罚81000 10/27 16:16
14F:→ auction88: 今天才看到一只龟应该不到60爬在外线 後面大塞车 10/27 16:17
15F:→ auction88: 假日多个几台就降到0。 10/27 16:18
16F:→ canandmap: 这篇在社团被出征了 10/27 18:12
17F:推 tyytt: 反正只要测速就有人崩溃 10/28 02:07
18F:推 start9963: 他以前我们交控的主人,就是个说好没很好说烂也没很烂 10/29 19:36
19F:→ start9963: ,普通的一个人 10/29 19:36







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