作者YEHhuan (yeh人)
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標題[新聞] 國1彰化北斗段將改4車道 111年底完工
時間Sun Sep 13 10:49:42 2020
國1彰化段解塞！平面擴寬1車道 拚111年底完工
ꂠꂠ
2020/09/12 17:38
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國道1號台中、彰化路段每逢週末假日、連續假期，經常車多
壅塞，交通部高速公路局說，目前國1后里─大雅路段拓寬正進行可行性評估；預計明年
初可完成，彰化─北斗路段則已完成評估，決定不做高架拓寬，會採微幅拓寬及縮小路肩
方式，變成3加1車道，目標111年底前完成。
國1彰化路段與國3、台76線交會，車流量大，假日時常因道路容量不足壅塞，也是每次連
續假高公局預估的重點壅塞路段之一。高公局說，雖然當地民眾希望能夠高架拓寬，不過
高架至少要做兩車道，但該路段尖峰時段的需求量約是供給的3.6倍，平日則完全足夠，
加上未來還要做國4豐潭段，將國1台中段接台74線，形成路網，屆時交通需求可能會分散
，所以評估只要拓寬增加1個車道就足夠，做高架拓寬過度投資。
高公局說，國1彰化路段原先要做可行性研究，但內部評估認為，平面拓寬1車道不涉及用
地徵收，僅部分路段有瓶頸，以及有6座跨越橋需要改建，仍需做詳細調查，其餘在工程
上完全不需大興土木，可在較短時間內完成；因此，為縮短相關時程，目前高公局已敲定
朝平面擴寬，預計明年正式開始動工，目標111年底前完成，初估經費需逾10億元，完工
後的道路容量每小時可增1800輛，相信能大幅舒緩尖峰時段的壅塞情況，讓民眾行駛更順
暢。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3289854
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1F：推 GWang: 變成像國3北向大溪至鶯歌系統那樣的窄4車道吧 09/13 10:56
2F：推 ultratimes: 第四車道就像高雄段當個超長的加減速車道就好 09/13 12:06
3F：噓 bayezid: 看看國一南高段怎樣塞，就是無動於衷，持續塞車中 09/13 12:38
4F：推 facebookig: 為什麼不是雲林西螺段？ 09/13 12:52
5F：推 facebookig: 是拓寬，不是擴寬啊！ 09/13 12:54
6F：→ facebookig: 台南高雄的立委都不認真 09/13 12:55
7F：→ facebookig: 西濱快不積極爭取延伸高雄、台南高雄也不積極興建快速 09/13 12:57
8F：→ facebookig: 公路、高雄屏東也不積極爭取第二快速公路、國道七號幾 09/13 12:57
9F：→ facebookig: 乎停擺、市區捷運輕軌系統也不積極擺平民怨。 09/13 12:57
10F：推 babosa633: 過路費那麼賺錢，還吝嗇不要過度投資 09/13 14:35
11F：推 r30385: 台南高雄段： 09/13 14:39
12F：推 WongTakashi: 西濱快延伸高雄有民代爭取啊 前陣子的新聞而已XD 09/13 14:44
13F：→ ultratimes: 台南高雄段說真的還好 就上下班尖峰塞爆而已 其他時間 09/13 16:58
14F：→ ultratimes: 車速維持個80~90還不是問題 09/13 16:58
15F：→ ultratimes: 以前沒有五楊時候的桃園段比較可怕，搭客運沒有不塞過 09/13 16:59
16F：→ ultratimes: 可以說是路過桃園境內必塞 09/13 16:59
17F：推 LoveWin7: 老實說，必須要蓋一條大肚-台南的中央快速道路 09/13 17:25
18F：→ LoveWin7: 這樣國道一號台中彰化段才不會那麼塞 09/13 17:25
19F：推 HGT7473: 中央意思很明顯了，花小錢醫腳就夠了，中央高不可能出現 09/13 17:47
20F：推 facebookig: 中央高根本沒有民代提出，鄉民要加油 09/13 18:52
21F：推 Anadyomene: 看了酷狗地圖，鶯歌系統之前的路段沒有路肩 09/13 19:51
22F：→ Anadyomene: 一樓說的窄4車道是指取消路肩改成車道？ 09/13 19:53
23F：→ s6210603: 台南高雄: 09/13 20:19
24F：推 h945p4z06: 我的南高上下班尖峰剛好就是08:00-20:00。一直無止盡大 09/14 22:17
25F：→ h945p4z06: 塞車 09/14 22:17
26F：推 canandmap: 西濱快被台江國家公園擋著，怎麼過? 09/14 22:44
27F：→ s6210603: 國道中彰投段能替代的道路也比南高多... 09/14 22:48
28F：→ s6210603: 甚至整個中部的高快速道路路網 還比南部好太多了 09/14 22:49
29F：→ canandmap: 認同樓上，而且雙北還有自己的快速道路 09/14 23:07
30F：推 xyxx: 以台灣人愛開車的習性，高速公路拓寬是超前部署，哪是過度 09/15 13:01
31F：→ xyxx: 投資？ 09/15 13:01
32F：→ luckdot: 頂多是台中環狀好 中投的快速公路並沒有比較多 09/20 07:47
33F：→ luckdot: 頂多是台中環狀好 彰投的快速公路並沒有比較多 09/20 07:48
34F：推 xyxx: 其實國道一號從后里到員林應該拓寬主線為雙向8車道，在美國 09/20 13:43
35F：→ xyxx: 在美國都會區人口近百萬的城市，高速公路大都如此寬。 09/20 13:45
36F：→ xyxx: 連鹽湖城都會規模比台中小的城市，I-15高速公路寬達12車道。 09/20 13:46
37F：→ Killercat: 鹽湖城只有在Provo<=>SLC區間有這規模 其實Provo/SLC 09/23 20:48
38F：→ Killercat: 算是很特殊的情況，這是一個雙生都市 09/23 20:49
39F：→ Killercat: 我個人是偏向把這個當特例看待比較好 09/23 20:49
40F：→ Killercat: 連SLC/NSLC之間都沒那麼「豪華」了... XD 09/23 20:49
41F：→ Killercat: 另外除了那一小段I-15以外 其他包含I-84等IC規格都不好 09/23 20:50