作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 国1彰化北斗段将改4车道 111年底完工
时间Sun Sep 13 10:49:42 2020
国1彰化段解塞！平面扩宽1车道 拚111年底完工
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2020/09/12 17:38
〔记者郑玮奇／台北报导〕国道1号台中、彰化路段每逢周末假日、连续假期，经常车多
壅塞，交通部高速公路局说，目前国1后里─大雅路段拓宽正进行可行性评估；预计明年
初可完成，彰化─北斗路段则已完成评估，决定不做高架拓宽，会采微幅拓宽及缩小路肩
方式，变成3加1车道，目标111年底前完成。
国1彰化路段与国3、台76线交会，车流量大，假日时常因道路容量不足壅塞，也是每次连
续假高公局预估的重点壅塞路段之一。高公局说，虽然当地民众希望能够高架拓宽，不过
高架至少要做两车道，但该路段尖峰时段的需求量约是供给的3.6倍，平日则完全足够，
加上未来还要做国4丰潭段，将国1台中段接台74线，形成路网，届时交通需求可能会分散
，所以评估只要拓宽增加1个车道就足够，做高架拓宽过度投资。
高公局说，国1彰化路段原先要做可行性研究，但内部评估认为，平面拓宽1车道不涉及用
地徵收，仅部分路段有瓶颈，以及有6座跨越桥需要改建，仍需做详细调查，其余在工程
上完全不需大兴土木，可在较短时间内完成；因此，为缩短相关时程，目前高公局已敲定
朝平面扩宽，预计明年正式开始动工，目标111年底前完成，初估经费需逾10亿元，完工
後的道路容量每小时可增1800辆，相信能大幅舒缓尖峰时段的壅塞情况，让民众行驶更顺
畅。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3289854
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1F：推 GWang: 变成像国3北向大溪至莺歌系统那样的窄4车道吧 09/13 10:56
2F：推 ultratimes: 第四车道就像高雄段当个超长的加减速车道就好 09/13 12:06
3F：嘘 bayezid: 看看国一南高段怎样塞，就是无动於衷，持续塞车中 09/13 12:38
4F：推 facebookig: 为什麽不是云林西螺段？ 09/13 12:52
5F：推 facebookig: 是拓宽，不是扩宽啊！ 09/13 12:54
6F：→ facebookig: 台南高雄的立委都不认真 09/13 12:55
7F：→ facebookig: 西滨快不积极争取延伸高雄、台南高雄也不积极兴建快速 09/13 12:57
8F：→ facebookig: 公路、高雄屏东也不积极争取第二快速公路、国道七号几 09/13 12:57
9F：→ facebookig: 乎停摆、市区捷运轻轨系统也不积极摆平民怨。 09/13 12:57
10F：推 babosa633: 过路费那麽赚钱，还吝啬不要过度投资 09/13 14:35
11F：推 r30385: 台南高雄段： 09/13 14:39
12F：推 WongTakashi: 西滨快延伸高雄有民代争取啊 前阵子的新闻而已XD 09/13 14:44
13F：→ ultratimes: 台南高雄段说真的还好 就上下班尖峰塞爆而已 其他时间 09/13 16:58
14F：→ ultratimes: 车速维持个80~90还不是问题 09/13 16:58
15F：→ ultratimes: 以前没有五杨时候的桃园段比较可怕，搭客运没有不塞过 09/13 16:59
16F：→ ultratimes: 可以说是路过桃园境内必塞 09/13 16:59
17F：推 LoveWin7: 老实说，必须要盖一条大肚-台南的中央快速道路 09/13 17:25
18F：→ LoveWin7: 这样国道一号台中彰化段才不会那麽塞 09/13 17:25
19F：推 HGT7473: 中央意思很明显了，花小钱医脚就够了，中央高不可能出现 09/13 17:47
20F：推 facebookig: 中央高根本没有民代提出，乡民要加油 09/13 18:52
21F：推 Anadyomene: 看了酷狗地图，莺歌系统之前的路段没有路肩 09/13 19:51
22F：→ Anadyomene: 一楼说的窄4车道是指取消路肩改成车道？ 09/13 19:53
23F：→ s6210603: 台南高雄: 09/13 20:19
24F：推 h945p4z06: 我的南高上下班尖峰刚好就是08:00-20:00。一直无止尽大 09/14 22:17
25F：→ h945p4z06: 塞车 09/14 22:17
26F：推 canandmap: 西滨快被台江国家公园挡着，怎麽过? 09/14 22:44
27F：→ s6210603: 国道中彰投段能替代的道路也比南高多... 09/14 22:48
28F：→ s6210603: 甚至整个中部的高快速道路路网 还比南部好太多了 09/14 22:49
29F：→ canandmap: 认同楼上，而且双北还有自己的快速道路 09/14 23:07
30F：推 xyxx: 以台湾人爱开车的习性，高速公路拓宽是超前部署，哪是过度 09/15 13:01
31F：→ xyxx: 投资？ 09/15 13:01
32F：→ luckdot: 顶多是台中环状好 中投的快速公路并没有比较多 09/20 07:47
33F：→ luckdot: 顶多是台中环状好 彰投的快速公路并没有比较多 09/20 07:48
34F：推 xyxx: 其实国道一号从后里到员林应该拓宽主线为双向8车道，在美国 09/20 13:43
35F：→ xyxx: 在美国都会区人口近百万的城市，高速公路大都如此宽。 09/20 13:45
36F：→ xyxx: 连盐湖城都会规模比台中小的城市，I-15高速公路宽达12车道。 09/20 13:46
37F：→ Killercat: 盐湖城只有在Provo<=>SLC区间有这规模 其实Provo/SLC 09/23 20:48
38F：→ Killercat: 算是很特殊的情况，这是一个双生都市 09/23 20:49
39F：→ Killercat: 我个人是偏向把这个当特例看待比较好 09/23 20:49
40F：→ Killercat: 连SLC/NSLC之间都没那麽「豪华」了... XD 09/23 20:49
41F：→ Killercat: 另外除了那一小段I-15以外 其他包含I-84等IC规格都不好 09/23 20:50