作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
標題Re: [新聞] 國3增大鶯豐德交流道 國發會通過可行性
時間Sun Aug 16 02:06:29 2020
其實看到這個交流道的規劃,我反而會比較好奇的就是當初台66的規劃了
因為台66的大溪端位置蠻怪的,目前接不上國道三號不說
下了要走到大溪市區也有一大段距離
(如果當初直接延伸到武嶺橋那個路口,就不會顯得那麼突兀了)
如果當初台66在規劃時,過平鎮不是往南彎到大溪員樹林
而是從龍岡的南邊穿過去,接到八德擴大都市計畫區的豐德路
(豐德路當時應該尚未開闢,也未有八德擴大都市計畫?)
然後走到底再從現今大鶯豐德交流道的地方接上二高
這樣會不會更好?
畢竟目前桃園的高快速路網系統,算是比較忽略龍岡到八德市區這一帶的發展
(另一個比較被忽略的是桃園車站到龜山一帶了,不過那邊算是已經蓋滿了不好開高快速道路
除非傳說中的國道一甲中山高以南的夢幻路段成真才能改善
是說這計畫最夢幻的程度好像是往南延伸後,從大湳到八德中間S形延伸到八德的建德路,再加上建德路本身延伸大溪交流道聯絡道...)
後者隨著大鶯豐德交流道的闢建,甚至是建德路延伸到大溪交流道聯絡道(這也不知啥時會弄好)而有所改善
但龍岡就真的算是比較被高快速道路網忽略的區域了
雖然有龍慈路延伸台66平面道路的計畫,而大溪交流道對龍岡南部也勉強有點幫助
可感覺就是沒騷到癢處...
(雖然說真的照我這樣規劃的話,走向天池一帶會有一小段超難徵收的,走霄裡池一帶又顯得南繞過度了)
當然,往事已矣,現在討論這些也許意義也不大了
不如說是吐槽大溪交流道的位置選擇吧!
台66快速道路接國道三號居然要走平面的連絡道連接的老話題就不贅述了
但這個點到大溪市區確實略為過遠,往龍岡在距離上也有點隔靴搔癢
更別提,前往八德在建德路未延伸到大溪交流道聯絡道前,可以說是極其遙遠了
只有到周邊人口不算太多的南興或員樹林方便而已
難道說當年會選擇這個地點,當桃園縣(今桃園市)東南部最重要的交通節點
是因為某政要剛好在這一帶剛好有土地要開發,才促成的?
不然當初不管是只蓋大鶯豐德交流道,不蓋大溪交流道
還是把大溪交流道蓋在埔頂介壽路(台4線省道)交叉處
應該都比現在這樣好吧!
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1F：→ mov048: 龍岡到八德,當年另外有規劃生活圈6號道路 ,所以台66避開？ 08/16 14:18
查了一下,才發現生活圈六號沒有走完建德路再往南延伸到大溪交流道聯絡道
而是往西彎去龍岡那邊...
(而且還不是從將來要接高速公路的豐德路那邊接,而是從興豐路彎過去延伸,簡單來說是114市道新線的概念)
不過查了一下也發現生活圈六號的路線好像改過很多次
以前的版本甚至沒經過八擴?
https://i.imgur.com/pa2mcai.png
(資料來源,2013年9月交通局給縣議會的工作報告)
然後搜了桃園生活圈道路計畫,發現只能找到二號跟六號
所以反而有點好奇桃園生活圈道路1號,3號,4號,5號的路線了
不曉得你這邊有沒有資料?
2F：→ mov048: 此外若台66改穿八擴，這樣跟國2方向有點太近吧，當初應該 08/16 14:33
3F：→ mov048: 是國2與台66各自成為南北桃的東西向，不用收束 08/16 14:33
如果是這樣的話,那台66為何還要去大溪,而不是往龍潭走?
是說當初怎麼不是規劃國道二號跟台66,在一高跟二高中間交叉
不然兩條東西向都是西北-東南向
對東北-西南向來說就不是很方便了
4F：→ mov048: 龍岡到八擴已規劃生活圈6號道路，共構捷運綠線中壢延伸線 08/16 14:42
5F：→ mov048: 列入前瞻,所以再耐心等幾年吧 08/16 14:42
6F：→ mov048: 其他生活圈道路 我沒資料 08/16 19:29
7F：→ mov048: 生活圈6號會改線縮規模 因為徵收經費吧 現在版就配合捷運 08/16 19:32
8F：→ mov048: 綠線共構 +新生路 08/16 19:32
9F：→ canandmap: 國二與台66又不是同一系統的公路... 08/16 19:41
所以台66在大溪一直沒辦法接國道三號,也是兩個規劃單位各自為政的結果?
※ 編輯: shun01 (223.136.237.155 臺灣), 08/17/2020 01:01:24
10F：推 canandmap: 那不一樣，無法接國三是地主反對 08/17 11:34
明知道用地取得有問題,還這樣規劃是...
感覺整個決策過程更謎了
11F：推 newstyle: 只能說政治是不理性的 08/17 20:49
12F：推 booding: 六號線計畫已經不是推文圖的路線樣子，而且已經把它分成 08/17 21:29
13F：→ booding: 幾段推動：1.介壽到建德（配合捷運綠線）2.和強到介壽（ 08/17 21:29
14F：→ booding: 配合三鶯線延伸） 3.建德到崁頂（配合綠線延伸至中壢） 08/17 21:29
15F：推 booding: 第三段的終點是在崁頂/中山東/新生路口 08/17 21:31
16F：→ booding: 然後往南接既有的新生路 08/17 21:32
https://taoyuan-traffic.blogspot.com/2016/05/blog-post_8.html
大概就是這個網站裡面內嵌地圖的路線吧!
是說如果三鶯線延伸走生活圈六號的話,雖然從用地取得上可以理解,但不就等於損失大湳地區的大量客源了嗎?
因為基本上是打擦邊球甚至是繞開
17F：推 booding: 至於霄里池那段，現在在做龍南路拓寬計畫（現況都計已經 08/17 21:35
18F：→ booding: 畫30米） 08/17 21:35
好像112跟114都要拓寬吧!
但畢竟比不上快速道路
19F：→ booding: 另外補充一下，台66銜接國3的工程已經開工，再過幾年就 08/17 21:35
20F：→ booding: 不用下平面了 08/17 21:36
21F：推 canandmap: 但並不是完整的系統交流道 08/17 23:34
※ 編輯: shun01 (223.137.71.230 臺灣), 08/18/2020 02:44:43
22F：推 booding: 三鶯線與和強到介壽那段只有部分共線，過了豎啣埤後就往 08/18 07:03
23F：→ booding: 左上方向接到介壽路/銀和街（捷運局有捷運路線資訊） 08/18 07:03
24F：推 booding: 112、114在計畫上都已經預留30M，工程上要做快速道路也可 08/18 07:18
25F：→ booding: 以，但快速道做高架，兩邊的民意反彈就大了...... 08/18 07:18
26F：→ booding: 114中山東路和捷運共線，定位上應該還是公共運輸廊帶 08/18 07:19
27F：→ ji394xu3: 應該是考慮跟國道2號相對位置吧,台66如果到東端到八德那 08/19 21:42
28F：→ ji394xu3: 跟大湳交流道的位置又有點相近... 08/19 21:42
但是最後還是蓋了大鶯豐德...
29F：推 zandy8551: 說到66，西段平面改立體現在正在走環差程序 08/19 22:01
※ 編輯: shun01 (223.137.71.230 臺灣), 08/20/2020 01:17:01
30F：→ gishileh: 如果技術可行 還是想看到66再往東延到大溪 甚至於慈湖 08/21 00:12
31F：→ gishileh: 到大溪市區還很空 66來吧 08/21 00:12