作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 蘇揆拍板國3增闢北土城交流道 笑稱參與
時間Mon Jun 22 20:17:12 2020
蘇揆拍板國3增闢北土城交流道 笑稱參與者都有升官要林佳龍緊盯
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3205611
2020-06-22 16:07:56
〔記者邱書昱／新北報導〕國道三號39公里處將興闢「北土城交流道」（原名清水交流道
），目前已完成可行性評估，行政院長蘇貞昌今天與在地民意代表前往會勘，他表示，全
案總計30.44億元，最快在2027年完工，以解決土城、中和居民塞車之苦，他還要求交通
部長林佳龍緊盯工程，開玩笑說「參與到這個路的都有升官，這樣林佳龍部長你聽得懂吧
？卡認真做。」
北土城交流道的匝道平面銜接土城金城路，南北向共4個匝道，由於土城醫院完工、市地
重劃開發案、土城彈藥庫擴大都市計畫等，未來帶來大量車潮，盼能減少中和、土城交流
道和附近區域交通負荷。
當時台北縣政府在2006年提案增設北土城交流道，據了解，當時高公局考量高速公路已中
長程服務，頻繁入匝車輛匯流，恐對國道主線干擾大而多次退件。
在地立法委員吳琪銘回憶，此計劃案就在地方爭取了11年，過程中被交通部退了7次，經
過舉行多次的會議及會勘，終於在2017年2月通過可行性評估，並在2020年三月順利送進
行政院。
蘇貞昌表示，工程經費由中央負擔24.38億元、用地取得及拆遷補償費用6.06億元則是由
新北市支出，中央、地方不分黨派合作，改善當地交通，包含板橋、三峽、鶯歌地區都能
夠受益。
交通部長林佳龍表示，這個案子新北市多次來回申請，過程中也遇到困難，透過中央、地
方一起解決，原本規劃工期期程8年，希望努力提前一年完工，預算的部分高公局將會全
力支持，包括平面道路工程經費也都納入。
新北市副市長陳純敬也強調會盡快完成都市計畫、區段徵收案子，北土城交流道對於在地
後續發展相當重要。
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1F：噓 assnccu8787: 早上中和交流道已經夠塞了 06/22 21:40
2F：→ Killercat: 我實在搞不懂一直廣設交流道意義在哪.... 06/22 21:40
3F：噓 pipi8696044: "當時高公局考量高速公路以中長程服務，頻繁入匝車輛 06/22 21:46
4F：→ pipi8696044: 匯流，恐對國道主線干擾大而多次退件"那現在還蓋是？ 06/22 21:47
5F：→ Killercat: 我努力想半天想不到不含髒話的說法 所以沒意見了(? 06/22 21:50
6F：→ hicker: 因為兩個時間點的交通部長不是同一位 06/22 21:53
7F：→ colin90149: 這裡面沒有趙興華說話呢 06/22 22:04
8F：推 nektsu2: 海山交流道 名稱更響亮 06/22 22:35
9F：噓 coon182: 是嫌這段還不夠塞嗎？ 06/22 22:36
10F：推 jrxcombine: 因為xx價值，高速公路轉型服務短程結案 06/22 22:36
11F：噓 r30385: 不取消免費里程又一直闢新交流道 06/22 23:11
12F：→ GWang: 附近的建商最開心 又有題材炒了 06/22 23:11
13F：推 ultratimes: 那以後國3速限100會不會縮到只剩土城到北土城？ 06/22 23:15
14F：→ ultratimes: 北土城以北直接90比照中和以北 06/22 23:16
15F：→ jrxcombine: 建議所有與高速公路交會道路皆設置交流道或聯絡匝道 06/22 23:44
16F：推 buslover: 樓上 這樣會比快速道路還龜速吧 XD 06/23 07:00
17F：→ s6210603: 北部預計要設的交流道比較多 06/23 12:37
18F：→ s6210603: 幾乎集中桃園 八德交流道 高原交流道 大溪系統交流道 06/23 12:39
19F：→ ELYC1x: 廣設交流道的爭議感覺跟合鐵捷運化有87%像... 06/23 15:17
20F：噓 ting445: 政客和腦殘民代誤國 06/23 16:05
21F：推 WongTakashi: 光頭就是來當討好民意的行政院長啊 阿那個當部長只是 06/23 17:57
22F：→ WongTakashi: 個聽話的搞笑之人啊 06/23 17:57
23F：→ garyihu: 合鐵捷運化和廣設交流道其實不太一樣 06/23 18:16
24F：→ garyihu: 前者可以透過時刻表及號誌更新解決 06/23 18:16
25F：→ garyihu: 後者在物理上就可能影響車流了 06/23 18:16
26F：→ TaiwanXDman: 台鐵捷運化當初交通類板都很推欸 跟廣設交流道不能比 06/23 18:20
27F：→ TaiwanXDman: 這樣就不會各地都在喊要蓋捷運 06/23 18:20
28F：→ TaiwanXDman: 只是沒想到台鐵連個捷運化都弄不好 沒弄待避那些 06/23 18:20
29F：→ TaiwanXDman: 結果快慢無法真正分流 班次密不起來 整個臭掉 06/23 18:21
30F：推 Killercat: 台鐵能捷運化 是因為有高鐵當backbone 06/23 21:00
31F：→ Killercat: 雖然顯然這個backbone跟台鐵滿不契合的... :/ 06/23 21:03
32F：推 shun01: 坐等二高也搞類似五楊的東西 06/24 00:40
33F：→ shun01: 另外接金城路是哪招？ 06/24 00:41
34F：→ ELYC1x: 我的意思是台鐵捷運化和廣設交流道都是我國在「民意」之下 06/24 02:40
35F：→ ELYC1x: 使原本應為中長程定位的交通系統功能、目的產生扭曲改變， 06/24 02:40
36F：→ ELYC1x: 而又沒有相應配套措施所引起的爭議 06/24 02:40
37F：→ ELYC1x: 跟能否解決沒有關係，重點在執行層面上的規劃是否適當 06/24 02:42
38F：→ ELYC1x: 如果今天台鐵捷運化有做到緩急分離或號誌更新，那我也不會 06/24 02:44
39F：→ ELYC1x: 說這套政策有爭議 06/24 02:45
40F：推 tyytt: 現在西部中長程運輸已經被高鐵取代了，台鐵捷運化勢在必行 06/24 03:53
41F：→ TaiwanXDman: 那是因為台灣另外發明了捷運這詞 06/24 05:46
42F：→ TaiwanXDman: 不然國外鐵路跟捷運區別沒那麼明顯 06/24 05:46
43F：→ TaiwanXDman: 市區需要通勤就直接把鐵路增站改建 06/24 05:46
44F：→ TaiwanXDman: 而不像台灣台鐵增站大家還是把它跟捷運區別開 06/24 05:47
45F：推 jrxcombine: 台鐵西部幹線普悠瑪跟太魯閣再多幾班的話還是很有競 06/24 08:15
46F：→ jrxcombine: 爭力的 06/24 08:15
47F：推 gishileh: 台鐵捷運化本來就是個世紀大笑話 06/26 21:31
48F：→ gishileh: 台鐵該做的應該是鄉鎮和大城市之間的來往 而非捷運化 06/26 21:31
49F：→ gishileh: 至於五楊高架無限延伸和高速公路交流道廣設也是個笑話 06/26 21:31
50F：→ gishileh: 就算中長程運輸被高鐵取代 台鐵一樣可以在鄉鎮之間做出 06/26 21:32
51F：→ gishileh: 比高鐵慢 但比一般捷運快的定位 捷運化廣設車站反而使 06/26 21:32
52F：→ gishileh: 台鐵人力無法負荷 而且台鐵根本無法處理好緩急分離 06/26 21:33
53F：→ gishileh: 台鐵如果做西部往來東部和東部為主的幹線還是有競爭力 06/26 21:33
54F：→ gishileh: 有人提到可以用時刻表和號誌解決 問題是台鐵就是沒那個 06/26 21:34
55F：→ gishileh: 能力解決 既然這樣 就應該把現有車站和高鐵的連結做好 06/26 21:34
56F：→ gishileh: 就好 06/26 21:35
57F：→ gishileh: 同一套標準 如果設交流道過於密集不正確 那台鐵捷運化 06/26 21:36
58F：→ gishileh: 車站過於密集理應也是不正確的決定 06/26 21:36
59F：推 xyxx: 反對設交流道的才是搞笑吧，不設分流也只是讓台65 台64出入 06/28 02:37
60F：→ xyxx: 口更塞，然後回堵國三主線。 06/28 02:37
61F：推 xyxx: 工廠 重劃區開闢太多才是塞車主因好嗎？ 06/28 02:46
62F：推 ji394xu3: 增設交流道讓車子更容易上國道，但也讓車子更容易下國道 06/30 06:35
63F：→ ji394xu3: 增設交流道是否讓國道在同一個時段的總車流量增加這需要 06/30 06:36
64F：→ ji394xu3: 統計驗證。 06/30 06:36
65F：→ ji394xu3: 國道的收費制度跟油價高低對國道車流量的影響還比較明顯 06/30 06:38