作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 苏揆拍板国3增辟北土城交流道 笑称参与
时间Mon Jun 22 20:17:12 2020
苏揆拍板国3增辟北土城交流道 笑称参与者都有升官要林佳龙紧盯
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3205611
2020-06-22 16:07:56
〔记者邱书昱／新北报导〕国道三号39公里处将兴辟「北土城交流道」（原名清水交流道
），目前已完成可行性评估，行政院长苏贞昌今天与在地民意代表前往会勘，他表示，全
案总计30.44亿元，最快在2027年完工，以解决土城、中和居民塞车之苦，他还要求交通
部长林佳龙紧盯工程，开玩笑说「参与到这个路的都有升官，这样林佳龙部长你听得懂吧
？卡认真做。」
北土城交流道的匝道平面衔接土城金城路，南北向共4个匝道，由於土城医院完工、市地
重划开发案、土城弹药库扩大都市计画等，未来带来大量车潮，盼能减少中和、土城交流
道和附近区域交通负荷。
当时台北县政府在2006年提案增设北土城交流道，据了解，当时高公局考量高速公路已中
长程服务，频繁入匝车辆汇流，恐对国道主线干扰大而多次退件。
在地立法委员吴琪铭回忆，此计划案就在地方争取了11年，过程中被交通部退了7次，经
过举行多次的会议及会勘，终於在2017年2月通过可行性评估，并在2020年三月顺利送进
行政院。
苏贞昌表示，工程经费由中央负担24.38亿元、用地取得及拆迁补偿费用6.06亿元则是由
新北市支出，中央、地方不分党派合作，改善当地交通，包含板桥、三峡、莺歌地区都能
够受益。
交通部长林佳龙表示，这个案子新北市多次来回申请，过程中也遇到困难，透过中央、地
方一起解决，原本规划工期期程8年，希望努力提前一年完工，预算的部分高公局将会全
力支持，包括平面道路工程经费也都纳入。
新北市副市长陈纯敬也强调会尽快完成都市计画、区段徵收案子，北土城交流道对於在地
後续发展相当重要。
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1F：嘘 assnccu8787: 早上中和交流道已经够塞了 06/22 21:40
2F：→ Killercat: 我实在搞不懂一直广设交流道意义在哪.... 06/22 21:40
3F：嘘 pipi8696044: "当时高公局考量高速公路以中长程服务，频繁入匝车辆 06/22 21:46
4F：→ pipi8696044: 汇流，恐对国道主线干扰大而多次退件"那现在还盖是？ 06/22 21:47
5F：→ Killercat: 我努力想半天想不到不含脏话的说法 所以没意见了(? 06/22 21:50
6F：→ hicker: 因为两个时间点的交通部长不是同一位 06/22 21:53
7F：→ colin90149: 这里面没有赵兴华说话呢 06/22 22:04
8F：推 nektsu2: 海山交流道 名称更响亮 06/22 22:35
9F：嘘 coon182: 是嫌这段还不够塞吗？ 06/22 22:36
10F：推 jrxcombine: 因为xx价值，高速公路转型服务短程结案 06/22 22:36
11F：嘘 r30385: 不取消免费里程又一直辟新交流道 06/22 23:11
12F：→ GWang: 附近的建商最开心 又有题材炒了 06/22 23:11
13F：推 ultratimes: 那以後国3速限100会不会缩到只剩土城到北土城？ 06/22 23:15
14F：→ ultratimes: 北土城以北直接90比照中和以北 06/22 23:16
15F：→ jrxcombine: 建议所有与高速公路交会道路皆设置交流道或联络匝道 06/22 23:44
16F：推 buslover: 楼上 这样会比快速道路还龟速吧 XD 06/23 07:00
17F：→ s6210603: 北部预计要设的交流道比较多 06/23 12:37
18F：→ s6210603: 几乎集中桃园 八德交流道 高原交流道 大溪系统交流道 06/23 12:39
19F：→ ELYC1x: 广设交流道的争议感觉跟合铁捷运化有87%像... 06/23 15:17
20F：嘘 ting445: 政客和脑残民代误国 06/23 16:05
21F：推 WongTakashi: 光头就是来当讨好民意的行政院长啊 阿那个当部长只是 06/23 17:57
22F：→ WongTakashi: 个听话的搞笑之人啊 06/23 17:57
23F：→ garyihu: 合铁捷运化和广设交流道其实不太一样 06/23 18:16
24F：→ garyihu: 前者可以透过时刻表及号志更新解决 06/23 18:16
25F：→ garyihu: 後者在物理上就可能影响车流了 06/23 18:16
26F：→ TaiwanXDman: 台铁捷运化当初交通类板都很推欸 跟广设交流道不能比 06/23 18:20
27F：→ TaiwanXDman: 这样就不会各地都在喊要盖捷运 06/23 18:20
28F：→ TaiwanXDman: 只是没想到台铁连个捷运化都弄不好 没弄待避那些 06/23 18:20
29F：→ TaiwanXDman: 结果快慢无法真正分流 班次密不起来 整个臭掉 06/23 18:21
30F：推 Killercat: 台铁能捷运化 是因为有高铁当backbone 06/23 21:00
31F：→ Killercat: 虽然显然这个backbone跟台铁满不契合的... :/ 06/23 21:03
32F：推 shun01: 坐等二高也搞类似五杨的东西 06/24 00:40
33F：→ shun01: 另外接金城路是哪招？ 06/24 00:41
34F：→ ELYC1x: 我的意思是台铁捷运化和广设交流道都是我国在「民意」之下 06/24 02:40
35F：→ ELYC1x: 使原本应为中长程定位的交通系统功能、目的产生扭曲改变， 06/24 02:40
36F：→ ELYC1x: 而又没有相应配套措施所引起的争议 06/24 02:40
37F：→ ELYC1x: 跟能否解决没有关系，重点在执行层面上的规划是否适当 06/24 02:42
38F：→ ELYC1x: 如果今天台铁捷运化有做到缓急分离或号志更新，那我也不会 06/24 02:44
39F：→ ELYC1x: 说这套政策有争议 06/24 02:45
40F：推 tyytt: 现在西部中长程运输已经被高铁取代了，台铁捷运化势在必行 06/24 03:53
41F：→ TaiwanXDman: 那是因为台湾另外发明了捷运这词 06/24 05:46
42F：→ TaiwanXDman: 不然国外铁路跟捷运区别没那麽明显 06/24 05:46
43F：→ TaiwanXDman: 市区需要通勤就直接把铁路增站改建 06/24 05:46
44F：→ TaiwanXDman: 而不像台湾台铁增站大家还是把它跟捷运区别开 06/24 05:47
45F：推 jrxcombine: 台铁西部干线普悠玛跟太鲁阁再多几班的话还是很有竞 06/24 08:15
46F：→ jrxcombine: 争力的 06/24 08:15
47F：推 gishileh: 台铁捷运化本来就是个世纪大笑话 06/26 21:31
48F：→ gishileh: 台铁该做的应该是乡镇和大城市之间的来往 而非捷运化 06/26 21:31
49F：→ gishileh: 至於五杨高架无限延伸和高速公路交流道广设也是个笑话 06/26 21:31
50F：→ gishileh: 就算中长程运输被高铁取代 台铁一样可以在乡镇之间做出 06/26 21:32
51F：→ gishileh: 比高铁慢 但比一般捷运快的定位 捷运化广设车站反而使 06/26 21:32
52F：→ gishileh: 台铁人力无法负荷 而且台铁根本无法处理好缓急分离 06/26 21:33
53F：→ gishileh: 台铁如果做西部往来东部和东部为主的干线还是有竞争力 06/26 21:33
54F：→ gishileh: 有人提到可以用时刻表和号志解决 问题是台铁就是没那个 06/26 21:34
55F：→ gishileh: 能力解决 既然这样 就应该把现有车站和高铁的连结做好 06/26 21:34
56F：→ gishileh: 就好 06/26 21:35
57F：→ gishileh: 同一套标准 如果设交流道过於密集不正确 那台铁捷运化 06/26 21:36
58F：→ gishileh: 车站过於密集理应也是不正确的决定 06/26 21:36
59F：推 xyxx: 反对设交流道的才是搞笑吧，不设分流也只是让台65 台64出入 06/28 02:37
60F：→ xyxx: 口更塞，然後回堵国三主线。 06/28 02:37
61F：推 xyxx: 工厂 重划区开辟太多才是塞车主因好吗？ 06/28 02:46
62F：推 ji394xu3: 增设交流道让车子更容易上国道，但也让车子更容易下国道 06/30 06:35
63F：→ ji394xu3: 增设交流道是否让国道在同一个时段的总车流量增加这需要 06/30 06:36
64F：→ ji394xu3: 统计验证。 06/30 06:36
65F：→ ji394xu3: 国道的收费制度跟油价高低对国道车流量的影响还比较明显 06/30 06:38