作者Cascadia (N/A)
看板Road
標題Re: [問題] 標線型人行道真的安全嗎？
時間Mon Jun 1 22:37:41 2020
選擇標線型人行道主因應該是便宜、施工快速。(可以算是某種tatical urbanism?)
另外，有些巷弄狹窄，實體人行道可能讓消防車行駛困難
https://goo.gl/maps/W9RCfHTYDuJhdRi1A
以我個人感受，在巷弄有實體分隔的人行道當然是最舒服的，但若車速<=20kph的情
況下沒有實體分隔，直接跟汽機車互動還算可接受啦。現實上巷弄臨停不少狀況有必
要性(裝卸貨等)，也不容易就近設置指定裝卸貨車位。
因此，我認為很重要的是低速限&實體減速設施(減速丘，路口設置減速平台等) 確
保人車能夠安全的互動。就算有實體人行道亦然，因為行人有時需要穿越到另一側。
可惜台北對於控制巷弄速度沒有太多做為 (只會地上噴30)。
然後也該檢討30kph是否適用所有巷弄啦。 國際上多數交通寧靜區是30，但視路
寬、人潮多寡、道路用途、視線等各種因素也經常更低。
也許原則上有實體人行道的訂30kph，只有標線型的20kph之類(?)
我的結論是夠寬的路，建議標線型人行道做為暫時性設施，再逐年以實體人行道取代。
不夠寬的路就以控制速度為主，輔以標線型人行道。
P.S.
現行無論速限多少，一律+10kph才開罰，但30kph跟40kph撞人致死率差很多。寬限值可參
西北歐國家降低或是以速限百分比。
雖然說巷弄應以交通工程手段為主，警察執法效率太低。
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1F：推 curmathew: 寧靜區的速度控制應該以減速設計為主，測速太難了 06/01 22:58
2F：→ curmathew: ㄟ我發現我只是完美repeat你的最後一句... 06/01 22:58
3F：→ OhmoriHarumi: 如果你家有汽車車庫，而你家前面被做實體人行道， 06/01 23:04
4F：→ OhmoriHarumi: 你會做何感想？ 06/01 23:05
5F：推 FallenWYN: 車庫前會有坡 06/01 23:22
7F：→ FallenWYN: 日本地圖隨便翻的，這應該是很單純的工程 06/01 23:25
8F：推 hakkiene: 當然是有坡道 台灣也是這樣做 06/02 00:00
9F：推 XDylan: 講得好像車庫跟人行道互斥一樣XD 06/02 00:24
10F：推 auction88: 停在自家騎樓的假車庫當然不用做坡道 06/02 00:39
11F：→ auction88: 你把一樓當車庫真的停在圍牆內再來戰 06/02 00:40
12F：→ auction88: 其實日本那種設計也很不好. 正常人是沒差 06/02 00:42
13F：→ auction88: 還不如不用加高一路平的就好 06/02 00:43
14F：推 aaronbest: 30在巷子裡很低了 拜託不要再調低 不如減速丘多弄一點 06/02 01:50
有些窄巷人車之間的距離很近，或是車道緊鄰民宅，車速過快有人突然出來的話會不及反
應。 另外巷弄作為最後一哩路，行駛的距離本來就很短, 所以30降到20也不會造成太多
延誤。
15F：→ aaronbest: 比較實際 06/02 01:50
16F：推 FallenWYN: 泰國巷子就普遍設饅頭，騎起來金及賣 06/02 02:48
17F：→ MickeyDisney: 減速丘的噪音 住戶也會抗議 06/02 07:20
直接在道路鋪面裡做突起，而不是那種外加塑膠(?)材質的，也許就能降低噪音
18F：推 aaronbest: 比一堆改管製造的噪音好吧 巷子順便科技執法取締噪音 06/02 09:18
19F：→ aaronbest: 車吧 一個晚上可以聽到上百台改管的汽機車 吵死 06/02 09:18
這真的很討厭= = 不知道技術上做不做得到
20F：推 BillHuang: 不去登記車庫還想要坡道 06/02 11:16
※ 編輯: Cascadia (140.112.16.132 臺灣), 06/03/2020 12:08:24
22F：推 Metro123Star: 巷道可以改限速20 取締標準一樣+10就好 06/04 13:12
23F：推 vestinland: 荷蘭不做減速丘的地方直接在巷弄設固體路障，要你彎 06/04 20:40
24F：→ vestinland: 來彎去行駛強迫減速 06/04 20:40
25F：推 MonkeyCL: 是車庫門前不能再多路霸一台很不方便吧XD 06/06 23:03