作者Cascadia (N/A)
看板Road
标题Re: [问题] 标线型人行道真的安全吗？
时间Mon Jun 1 22:37:41 2020
选择标线型人行道主因应该是便宜、施工快速。(可以算是某种tatical urbanism?)
另外，有些巷弄狭窄，实体人行道可能让消防车行驶困难
https://goo.gl/maps/W9RCfHTYDuJhdRi1A
以我个人感受，在巷弄有实体分隔的人行道当然是最舒服的，但若车速<=20kph的情
况下没有实体分隔，直接跟汽机车互动还算可接受啦。现实上巷弄临停不少状况有必
要性(装卸货等)，也不容易就近设置指定装卸货车位。
因此，我认为很重要的是低速限&实体减速设施(减速丘，路口设置减速平台等) 确
保人车能够安全的互动。就算有实体人行道亦然，因为行人有时需要穿越到另一侧。
可惜台北对於控制巷弄速度没有太多做为 (只会地上喷30)。
然後也该检讨30kph是否适用所有巷弄啦。 国际上多数交通宁静区是30，但视路
宽、人潮多寡、道路用途、视线等各种因素也经常更低。
也许原则上有实体人行道的订30kph，只有标线型的20kph之类(?)
我的结论是够宽的路，建议标线型人行道做为暂时性设施，再逐年以实体人行道取代。
不够宽的路就以控制速度为主，辅以标线型人行道。
P.S.
现行无论速限多少，一律+10kph才开罚，但30kph跟40kph撞人致死率差很多。宽限值可参
西北欧国家降低或是以速限百分比。
虽然说巷弄应以交通工程手段为主，警察执法效率太低。
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TURNING VEHICLES
YIELD TO BICYCLES
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1F：推 curmathew: 宁静区的速度控制应该以减速设计为主，测速太难了 06/01 22:58
2F：→ curmathew: ㄟ我发现我只是完美repeat你的最後一句... 06/01 22:58
3F：→ OhmoriHarumi: 如果你家有汽车车库，而你家前面被做实体人行道， 06/01 23:04
4F：→ OhmoriHarumi: 你会做何感想？ 06/01 23:05
5F：推 FallenWYN: 车库前会有坡 06/01 23:22
7F：→ FallenWYN: 日本地图随便翻的，这应该是很单纯的工程 06/01 23:25
8F：推 hakkiene: 当然是有坡道 台湾也是这样做 06/02 00:00
9F：推 XDylan: 讲得好像车库跟人行道互斥一样XD 06/02 00:24
10F：推 auction88: 停在自家骑楼的假车库当然不用做坡道 06/02 00:39
11F：→ auction88: 你把一楼当车库真的停在围墙内再来战 06/02 00:40
12F：→ auction88: 其实日本那种设计也很不好. 正常人是没差 06/02 00:42
13F：→ auction88: 还不如不用加高一路平的就好 06/02 00:43
14F：推 aaronbest: 30在巷子里很低了 拜托不要再调低 不如减速丘多弄一点 06/02 01:50
有些窄巷人车之间的距离很近，或是车道紧邻民宅，车速过快有人突然出来的话会不及反
应。 另外巷弄作为最後一哩路，行驶的距离本来就很短, 所以30降到20也不会造成太多
延误。
15F：→ aaronbest: 比较实际 06/02 01:50
16F：推 FallenWYN: 泰国巷子就普遍设馒头，骑起来金及卖 06/02 02:48
17F：→ MickeyDisney: 减速丘的噪音 住户也会抗议 06/02 07:20
直接在道路铺面里做突起，而不是那种外加塑胶(?)材质的，也许就能降低噪音
18F：推 aaronbest: 比一堆改管制造的噪音好吧 巷子顺便科技执法取缔噪音 06/02 09:18
19F：→ aaronbest: 车吧 一个晚上可以听到上百台改管的汽机车 吵死 06/02 09:18
这真的很讨厌= = 不知道技术上做不做得到
20F：推 BillHuang: 不去登记车库还想要坡道 06/02 11:16
※ 编辑: Cascadia (140.112.16.132 台湾), 06/03/2020 12:08:24
22F：推 Metro123Star: 巷道可以改限速20 取缔标准一样+10就好 06/04 13:12
23F：推 vestinland: 荷兰不做减速丘的地方直接在巷弄设固体路障，要你弯 06/04 20:40
24F：→ vestinland: 来弯去行驶强迫减速 06/04 20:40
25F：推 MonkeyCL: 是车库门前不能再多路霸一台很不方便吧XD 06/06 23:03