原文連結: https://m.facebook.com/groups/364809610365487?view=permalink&id=1540518709461232 【花東快速公路: 花東快還是花東高?】 前文曾提到，政府將花東高速公路列為「環島高速公路網發展計畫」之一環，且於2002年 編為國道5號完成規劃、通過環評等待動工」，最後卻因蘇花高停建拖累而胎死腹中。儘 管後來花東居民呼籲重啟，但政府考量經費與環境因素，於2014年改由公路總局推出「花 東快速公路」代替，希望能減少衝擊及反對聲浪。 從前幾篇的留言，大家都希望直接回到原方案，直接蓋高速公路即可，何必「降級」呢? 然而個人認為政府遇到阻礙提出另一套方案是不得不的選擇，而且從可行性評估內容來看 ，花東快速公路的規格很高，接近橫向國道4號、6號、8號封閉路段，優於國道5號坪林段 ，未必一定要「國道」這個名份，規格是否滿足需求才是重點。以下是花東與花東高的比 較: 1)經費來源 花東高: 國道基金，雖經費可一次到位但日後有通行收費的可能 花東快: 政府逐年編預算，可能有台61線計畫拖延的風險。不收通行費 2) 路線 花東高: 路線較長，約165公里。吉安~台東太麻里，前後銜接蘇花高與南橫高速公路 花東快: 路線短，約148公里。吉安~台東利嘉，與花東高相比少了頭尾兩段，花蓮崇德~ 吉安、台東利嘉~太麻里 3)車道數、車道寬度 花東高: 3.65公尺，雙向4車道 花東快: 3.5公尺，雙向4車道 補充一下國道1號車道寬3.65公尺、國道3號車道寬3.75公尺 4) 最大縱坡 花東高:最大縱坡4% 花東快:最大縱坡5% 值得一提的是國道1號最大縱坡高達5.2% 5) 服務區 花東高: 規劃3個服務區，位於瑞穗、池上、卑南 花東快: 暫時無規劃，可能直接沿用上述方案 6) 戰備跑道 花東高: 規劃1~2條戰備道，位置未定 花東快: 暫時無規劃，可能直接沿用上述方案 雖說上面二者的比較似乎要從國道與快速公路當中選一條，但可行性評估中，規畫者其實 存有矛盾:是否要預留給高速公路? 也就是說，未來是否可能同時擁有花東快+花東高共2 條路呢? 從路線圖看來，規劃時而與花東高速公路重疊拿來挪用，有時卻另找路廊並註明 「未來供花東高使用」，可見規劃者也拿不定主意。此外在蘇花高與中橫高都不樂觀的情 況下，評估報告中並不打算蓋吉安系統交流道，而是直接在知卡宣大道做簡易起點，但同 時卻又建議花東快直接使用蘇花高的路廊，往北延伸至崇德與蘇花安銜接，這又好像是「 花東高借屍還魂」呢? 隨著計劃重新啟動，新的可行性評估正在招標，預計1~2年內會完成，讓我們繼續看下去 吧 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.49.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1590896045.A.47A.html