記得之前在火花羅的FB，就有看過類似的新聞和討論了 不過個人還是支持像新聞中的倒z畫法啦 原因在於說 1.如果是z字畫法，又要保留右轉車的等待區的話，就會變成整個斑馬線必須向後退，這樣的話，行人會變成有點類似巴塞隆納那樣，過馬路要走的距離會被整個拉長 而且更極端的說，這種走法讓我想到機車狗洞，汽車直直開，機車卻要繞一大圈 2.在有行人號誌的情況下，我覺得「面對車流」這個優點是「還好」的 我們應該教育汽車駕駛看到紅燈/有人要過馬路的時候要停下來，而不是用讓行人走更多路的方法強制行人看車子 在我的想法中，我覺得1的好處大於2，不過因為每個人價值觀不同，若有人覺得2比較重要，我也可以理解 至於火花羅說台灣的畫法違反國際通用的標準，我是覺得交通這種東西本來就應該因地制宜 (這不代表反z一定好，只是「我覺得反z好」，實際上哪個好仍然要經過研究) 然後，z字畫法還有一個好處，就是他很適合塞機車待轉區進去 雖然這是種以車為本+歧視機車的做法啦... ※ 引述《moon790625 (moon)》之銘言： : 自由時報 2020-05-25 : 〔記者洪美秀／竹市報導〕新竹市政府交通處四月間首度在經國路的三處交叉路口，設置 : 「Ｚ」字型行穿線，盼行人通過馬路時更安全，但有市民投訴，行穿線是倒「Ｚ」，穿越 : 時不易察覺右邊車輛，且走在斑馬線上看不到號誌燈，憂心恐讓行人更不安全。 : 交通處︰ 實施3個月後檢討 : 市府交通處表示，三個月後檢討評估，針對市民的反映，會持續觀察包括行人違規、肇事 : 情形與駕駛人反應等，做為改善參考。 : 交通處表示，Ｚ字型行穿線最早在英國啟用，英國是右駕道路，而台灣左駕，才會看起來 : 是倒「Ｚ」字型，設置目的是為強化車輛禮讓行人功能，並讓車輛在右轉或左轉到對向車 : 道時，有適當的行車距離看到行人，避免擦撞行人。 : 交通處說，Ｚ字型行穿線依不同路口環境規劃，要考量行人及駕駛人間的視線，不是每個 : 路口都適合做，在經國路規劃的行穿線，將原本的行人斑馬線往右退縮，提供車輛駕駛有 : 路口都適合做，在經國路規劃的行穿線，將原本的行人斑馬線往右退縮，提供車輛駕駛有 : 足夠的視距觀察到行進中的行人，但不至於看不到紅綠燈號誌，行人在安全穿越下也應該 : 不會看不到右邊車輛。 : https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1375009 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A730F. --

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