作者ultratimes ()
看板Road
標題[台灣] 國道出現一種新的車道種類？
時間Fri Feb 21 21:47:47 2020
中山高的高雄段因為某幾個交流道特別擁擠
因此原本的外車道，現在似乎都直接改畫成這種車道
應該稱作緩衝車道？
一般交流道出入口，是由外車道再往外衍伸一個車道作為減速車道
但現在高雄段又多了一個車道
和原本的主線車道中間以短虛線做分隔(原本是長虛線)
但是在這條車道上，基本上仍算是主線，並不會直接開下去交流道
因為他是由原本的外車道改畫而成的
這樣做是因為出口流量占了總車輛的一定數量
所以乾脆把外車道直接改成出口用的排隊車道嗎？
之前在中正路南下後發現是這種配置
現在楠梓到鼎金，也改畫成這種配置了
原本這段是四個車道，現在直接變成3+1的配置
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1F：推 ginsachai: 就跟彰化JCT-彰化IC一樣呀 02/21 22:13
2F：推 cuteSquirrel: 交流道太密集，最外側也會這樣畫 02/21 22:28
3F：→ aqs2156: 斗南到雲林系統、豐原到台中系統，好像JCT前後多一點 02/21 22:34
4F：→ aqs2156: 還有不知道哪個天才設計的霧峰到霧峰系統 02/21 22:37
5F：推 gogodavid: 沒啥效果 路況熟了就知道這是騙人的標示 02/21 23:36
6F：推 canandmap: 不好意思，所謂短虛線是啥?外側車道改輔助車道的設置在 02/21 23:46
7F：→ canandmap: 機場系統、南桃園交流道就有出現 02/21 23:46
8F：推 Slzreo1726: 大概是反正那段路塞車是日常 就乾脆畫起來給他塞的概 02/22 01:49
9F：→ Slzreo1726: 念嗎？ 02/22 01:49
10F：推 lowcat: 就跟開放路肩概念差不多吧，只是標準車道寬度 02/22 12:45
11F：→ ultratimes: 短虛線就是中壢轉接道 區分高架平面的那種短又密集的 02/22 17:15
12F：→ ultratimes: 虛線 02/22 17:15
13F：推 canandmap: 長虛線是指車道線對吧?另外短虛線在標線中稱「穿越虛線 02/22 17:41
14F：→ canandmap: 」，你說的狀況應該是原先的車道線改繪穿越虛線 02/22 17:41
16F：推 Aquari: 用意是大貨車除非要下交流道 不然不能開到虛線外 02/23 20:06
17F：→ Auslayer: 因為主線車輛很多會在此下匝道，主線變的車很少而使用 02/28 11:23
18F：→ Auslayer: 率降低，但下匝道的車多到排隊占到主線，算是調撥車道 02/28 11:24
19F：→ Auslayer: 的種類之一 你只是剛好沒看到這幾個地方塞車的樣子而已 02/28 11:27
20F：→ Auslayer: 高雄九如路南下匝道在高雄段拓寬 鼎金、建國路匝道開通 02/28 11:29
21F：→ Auslayer: 前都是排隊排得很長，有時還會造成回堵 02/28 11:31
22F：→ Auslayer: 九如路跟建國路匝道經過拓寬，匝道跟主線間加設護欄分離 02/28 11:34
23F：推 canandmap: 應該是大車比例偏多而影響到外側車道平均速率，密度也 02/28 13:33
24F：→ canandmap: 跟著變高 02/28 13:33