作者ultratimes ()
看板Road
标题[台湾] 国道出现一种新的车道种类？
时间Fri Feb 21 21:47:47 2020
中山高的高雄段因为某几个交流道特别拥挤
因此原本的外车道，现在似乎都直接改画成这种车道
应该称作缓冲车道？
一般交流道出入口，是由外车道再往外衍伸一个车道作为减速车道
但现在高雄段又多了一个车道
和原本的主线车道中间以短虚线做分隔(原本是长虚线)
但是在这条车道上，基本上仍算是主线，并不会直接开下去交流道
因为他是由原本的外车道改画而成的
这样做是因为出口流量占了总车辆的一定数量
所以乾脆把外车道直接改成出口用的排队车道吗？
之前在中正路南下後发现是这种配置
现在楠梓到鼎金，也改画成这种配置了
原本这段是四个车道，现在直接变成3+1的配置
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1F：推 ginsachai: 就跟彰化JCT-彰化IC一样呀 02/21 22:13
2F：推 cuteSquirrel: 交流道太密集，最外侧也会这样画 02/21 22:28
3F：→ aqs2156: 斗南到云林系统、丰原到台中系统，好像JCT前後多一点 02/21 22:34
4F：→ aqs2156: 还有不知道哪个天才设计的雾峰到雾峰系统 02/21 22:37
5F：推 gogodavid: 没啥效果 路况熟了就知道这是骗人的标示 02/21 23:36
6F：推 canandmap: 不好意思，所谓短虚线是啥?外侧车道改辅助车道的设置在 02/21 23:46
7F：→ canandmap: 机场系统、南桃园交流道就有出现 02/21 23:46
8F：推 Slzreo1726: 大概是反正那段路塞车是日常 就乾脆画起来给他塞的概 02/22 01:49
9F：→ Slzreo1726: 念吗？ 02/22 01:49
10F：推 lowcat: 就跟开放路肩概念差不多吧，只是标准车道宽度 02/22 12:45
11F：→ ultratimes: 短虚线就是中坜转接道 区分高架平面的那种短又密集的 02/22 17:15
12F：→ ultratimes: 虚线 02/22 17:15
13F：推 canandmap: 长虚线是指车道线对吧?另外短虚线在标线中称「穿越虚线 02/22 17:41
14F：→ canandmap: 」，你说的状况应该是原先的车道线改绘穿越虚线 02/22 17:41
16F：推 Aquari: 用意是大货车除非要下交流道 不然不能开到虚线外 02/23 20:06
17F：→ Auslayer: 因为主线车辆很多会在此下匝道，主线变的车很少而使用 02/28 11:23
18F：→ Auslayer: 率降低，但下匝道的车多到排队占到主线，算是调拨车道 02/28 11:24
19F：→ Auslayer: 的种类之一 你只是刚好没看到这几个地方塞车的样子而已 02/28 11:27
20F：→ Auslayer: 高雄九如路南下匝道在高雄段拓宽 鼎金、建国路匝道开通 02/28 11:29
21F：→ Auslayer: 前都是排队排得很长，有时还会造成回堵 02/28 11:31
22F：→ Auslayer: 九如路跟建国路匝道经过拓宽，匝道跟主线间加设护栏分离 02/28 11:34
23F：推 canandmap: 应该是大车比例偏多而影响到外侧车道平均速率，密度也 02/28 13:33
24F：→ canandmap: 跟着变高 02/28 13:33