作者Dissipate (雲消霧散)
看板Road
標題[問題] 五楊高架延伸頭份之後？
時間Mon Dec 16 21:20:39 2019
正確來說應該是延伸到新竹系統
因為目前計畫看起來過新竹後，是原線單向各拓寬一車道，變成雙向各四車道。
嚴格來說不算高架延伸
不知道遠期規劃是什麼？
我的猜測是未來可能
1.苗栗-台中都雙向各拓寬一車道
2.台中都會區到彰化雙向高架各二車道或三車道
3.彰化以南到嘉義原線拓寬各一車道
4.嘉義以南到高雄原線雙向各二車道高架或蓋匯出成為中央高，台南以南沒有西濱的部份或許雙向各三車道？
我想未來總有一天會蓋完吧？
-----
Sent from JPTT on my HTC_U-3u.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.94.197.17 (中國)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1576502448.A.A88.html
1F：推 TaiwanXDman: 中央高北端起點在彰化吧 12/16 21:25
2F：→ canandmap: 樓上正解 12/16 22:01
3F：→ s6210603: 國道一號塞車熱區大概去台北-新竹 12/16 22:18
4F：→ s6210603: 后里-員林 12/16 22:18
5F：→ s6210603: 台南系統-末端 12/16 22:18
6F：推 valkyrie3812: 頭份後往苗栗山側，然後接國4+往南至台78升格國道+ 12/16 23:04
7F：→ valkyrie3812: 中央高（大誤） 12/16 23:04
8F：推 Killercat: 台中沒遠近分離的話很難解 12/16 23:07
9F：推 mattc123456c: 簡單，取消20km免費再說 12/16 23:35
10F：推 kyonet: 沒開罰佔用內車道跟佔用中線道 再怎麼拓寬都沒用... 12/17 17:18
11F：推 ultradev: 拓寬當然有用，五楊很有效果 12/18 23:01
12F：推 canandmap: 是嗎?我每次開都不覺得五楊的效果在哪裡... 12/18 23:12
13F：→ Killercat: 至少遠近分離來講效果滿良好的 單純拓寬用處不大 12/19 06:50
14F：→ rar2721: 期待湖口開始，改走新埔竹東及苗栗山區鄉鎮 12/19 09:50
15F：→ rar2721: 到東勢豐原接上國四，以彌補二高走海線的缺憾 12/19 09:52
16F：→ Dissipate: 新埔竹東不是有二高了嗎？ 12/19 11:43
17F：→ Dissipate: 而且山區要走那？走台3嗎？認真？ 12/19 11:45
18F：推 TaiwanXDman: 真要補回當年沒蓋的山線 還不如直接國三岔出支線 12/19 11:49
19F：→ TaiwanXDman: 然後也不一定在豐原接回國四 可以卓蘭往新社方向蓋 12/19 11:51
20F：→ TaiwanXDman: 之後走129縣道路廊接國4 這樣多服務一個新社 12/19 11:51
21F：→ Killercat: 聽起來很中央高（？ 一路接到彰化就中央高惹 12/19 12:37
22F：→ omkizo: 因為五楊高架也會創造需求 12/19 18:48
23F：推 traystien: 一定要服務竹科 不然緩急分離意義不大 12/19 21:07
24F：推 TaiwanXDman: 現在的國1就服務竹科啦 所以要緩急分離 12/19 22:25
25F：→ TaiwanXDman: 就是蓋一條服務不到竹科的啊 這樣不要去竹科的人 12/19 22:25
26F：→ TaiwanXDman: 才可以走新的路不跟國1塞 12/19 22:25
27F：→ Killercat: 不用特別服務竹科 而且這不是緩急分離 是遠近分離 12/19 22:35
28F：→ Killercat: 把遠程的車流跟下竹科的抽離 自然竹科高速公路側會空 12/19 22:36
29F：→ Killercat: 但是塞在匝道下的這個就要新竹市自己想辦法啦 12/19 22:36
30F：推 TaiwanXDman: 把竹北交流道改建成環型或四葉形可以先解決一半 12/19 23:23
31F：推 traystien: 應該說要把台北竹科跟竹北竹科要抽離 12/22 22:26