作者valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)
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標題[新聞] 國五銜接蘇花改 啟動可行性評估
時間Fri Nov 15 20:48:48 2019
〔記者鄭瑋奇、江志雄／綜合報導〕立法院交通委員會昨到宜蘭視察交通建設，針對國道
五
交通部高速公路局表示，已展開國五直接銜接蘇花改可行性評估前置作業，於今年九月底
上
國五接台九線案將暫停
高公局日前已完成國五接台九線可行性研究，並獲行政院同意做綜合規劃，經費約需十九
．
蘇花改將在明年一月五日全線通車，各界擔心國五車流下蘇澳交流道，進入蘇澳鎮平面道
路
交通部長林佳龍、政務次長黃玉霖等一行人，昨抵蘇澳休息區旁的國五末端勘查銜接路線
。
另，蘇花改即將全線通車，林佳龍說，為提升蘇花公路安全性，接續啟動「台九線蘇花公
路
其中，東澳到南澳改善路段約九．四公里，含隧道五．六公里，總經費二○七億元，預定
二
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1331798
感想：延伸端點決定日後的命運。。。
還是一樣口號 還我蘇花高
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1F：推 applejone: 某團體:蘇花高復闢11/15 21:16
環團你在大聲什麼啦（平偉調）
2F：推 FooD823: 先承認菜雞問題，二線轉一線有辦法解決嗎。往後蘇花改能11/15 21:26
3F：→ FooD823: 外拓，高架路段還好，隧道部分有辦法改善嗎。11/15 21:27
4F：→ FooD823: 蘇花高部分路廊又被蘇花改使用，若是要再建一條沒被閹割11/15 21:28
5F：→ FooD823: 的高快速道路，是不是路線要在西延11/15 21:28
感覺會在白米橋南跟東澳隧道北口這段作匯入出口
（私心是東澳隧道旁再打一個平行長隧道，等同國5延伸到東澳端）
6F：推 mykorianda: 為什麼2線轉1線不能用，看看日本圈央道，多的是這種11/15 21:37
7F：→ mykorianda: 可笑的是台灣的死民粹，讓本來最優的蘇花高路廊，為了11/15 21:39
8F：→ mykorianda: 裝死變蘇花改，選擇當初評估過次優的路廊 笑屎人11/15 21:39
比從頭到尾的日本暫定2車線自動車道還慘
9F：推 johnjiang: 隧道路段本來就預留2線的空間，標線改一下就好啦11/15 21:40
隧道沒問題，橋樑除了南澳橋跟白米橋
其他應該是有拓寬的方法（日本有案例參考）
10F：→ geesegeese: 選舉到了，啥東西都會拿出來講11/15 22:31
11F：→ geesegeese: 這段會牽涉到蘇澳鎮與蘇澳休息區的發展11/15 22:35
沒差，自然會有路過休息需求。
12F：→ omkizo: 2線轉1線就轉1線啊 沒有問題11/15 23:00
13F：→ omkizo: 2線變1線不一定會塞車 如果本來往花蓮的需求就是雙向2線道11/15 23:01
14F：→ omkizo: 的話 那就沒問題11/15 23:02
15F：推 e80276: 東澳到南澳是有需要改 支持11/15 23:07
16F：→ srx47: 避開白米高架是正確的，白米高架斷面不夠容納2車道，反倒是11/15 23:13
17F：→ srx47: 隧道除仁水外，其餘斷面都比雪面，這樣接幾乎等同蘇花高再11/15 23:14
18F：→ srx47: 現了11/15 23:14
這樣做就對了，就是要讓環團不開心（自重）
19F：→ moriyaorange: 最好是另闢一組匝道，別從斷橋接11/16 00:08
還是從斷橋接吧
20F：→ Auslayer: 車道縮減很常見 別大驚小怪11/16 00:08
了不起車道縮減前加一個紅綠燈（？）
21F：推 gogodavid: 絕對塞爆11/16 00:25
到時塞爆再收費就好
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.94.120 臺灣), 11/16/2019 05:19:10
22F：→ geesegeese: 收費？省道沒有收費法源 11/16 08:11
23F：→ geesegeese: 還是一句，選前的買票政策聽聽就好 11/16 08:12
24F：推 Killercat: 之前有人提過白米高架那段之所以特別窄 是因為是匝道 11/16 08:33
25F：→ Killercat: 性質，所以應該會直接接上後面的四線道那裡 11/16 08:33
我覺得是在東澳隧道北口
白米橋以南這段，之前我用某模擬城市
遊戲軟體模擬了一次。
（雖然這遊戲山區隧道永遠拉的像雲霄飛車樣）
26F：推 gogodavid: 只要把環評惡法修掉 什麼工程拓寬工法根本不是問題11/16 09:47
27F：推 abcde2048: 隧道最不用擔心 仁水以外都是高速公路等級蓋的 比雪山11/16 11:11
這個蘇花改隧道寬度真的沒問題嗎！？
大丈夫，沒問題（有人懂這遊戲老梗嗎？？）
28F：→ abcde2048: 隧道還寬11/16 11:11
29F：推 xxxcc: 以前淡水河上的橋要收過路費 那法源還在嗎11/16 11:46
30F：推 Killercat: 環評不是惡法 惡的是自以為是的人。適當的評估是非常11/16 12:35
31F：→ Killercat: 重要的，而且按照現行環評法規，蘇花高之所以會回退 11/16 12:36
32F：→ Killercat: 完全就是前前政府故意的不作為，對，故意的11/16 12:36
我只覺得很多交通建設都有
一些私下角力擋著（像是紅盾路，當初
一些立體交叉改平交路口）
33F：推 wwwaa1217: 環團真的是台灣的害蟲,早知如此為何不一開始就蓋蘇花高11/16 12:52
34F：→ wwwaa1217: 現在又要評估如果真的又要蓋啟不是多一遍工和破壞11/16 12:52
而且表面説環保生態，其實是維護既得利益之名，我不相信這些環團很聖人。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.176.25.125 臺灣), 11/16/2019 18:46:53
35F：推 atheistleo: 跟你說啦我唸土木的 蘇花改高架段橋樑旁邊拆開都有預11/16 21:16
36F：→ atheistleo: 留拓寬斷面的延伸接頭11/16 21:16
37F：→ atheistleo: 工程師們都很懂的11/16 21:20
38F：→ moriyaorange: 從斷橋接等於是做死了國5再延伸的可能性，而且另闢11/17 00:51
39F：→ moriyaorange: 匝道接蘇花改也能一併做台9線冬山段的出口，一舉兩11/17 00:52
40F：→ moriyaorange: 得11/17 00:52
41F：→ omkizo: 簡單 直接之後再弄一個斷橋啊 11/17 03:10
42F：推 weyward: 蘇花改真的很可憐 掛不上梅花也掛不上紅盾 11/17 06:42
43F：→ geesegeese: 可是已經超越台63了 11/17 07:11
44F：→ geesegeese: 蘇花改通車後應該正名為北迴公路 11/17 07:12
編成藍盾國道台9線呀
然後隔天對岸國台辦的窗戶又碎了
（以上大誤+有帶梗）
45F：推 aaagang: 我不認為現在的環團質很純，多少有人在裏面為了政治目的 11/17 22:02
感謝有人終於了解我説的環團盲點
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.170.179 臺灣), 11/17/2019 23:03:51
46F：推 ting445: 環團=阻礙台灣發展的亂源 11/18 00:21
47F：→ ting445: 看看這次某黨不分區的第三位 還要相信這些環團？ 11/18 00:21
48F：推 e369585: 2線轉1線有問題？區間測速！有問題就區間測速！ 11/18 11:12
49F：推 canandmap: 省道沒有收費法源?那簡單，再立法收費就好啦~ 11/18 12:19
50F：→ aahome: 會得罪人的法案 那些利委根本連碰都不碰 11/18 20:46