※ 引述《iceonly (只有冰)》之銘言： : https://youtu.be/T2d3X0YQVjY : 感謝yt神奇演算法讓我看到這個。 : 看完的感想是這也太悲慘了吧？線型爛成這樣， : 被降級的台63看起來都比這個順暢多了。 : 去查了一下速限還真的只有60以下， : 原來首都高的高是高架的高。 : 只是裡面那個車道消失也太誇張， : 高架上搞這個，台灣也沒這麼扯（吧？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 首都高主要路線都是1980年以前建構完成 為了屈就大樓，既有道路，能蓋成系統已經是很厲害了 1990年代隨著臨海副都心（台場，有明）完成的 灣岸線，台場線，線型就接近現代高速公路標準 即便如此，灣岸線限速80km/h，很多人大概會 嚇到吧，線型明明就能上120km/h 不要被電玩騙了，就跟秋名山其實不能甩尾是相同的 道理。（為了防止甩尾，五連髮夾彎已經改凹凸路面） 由於首都高系統是以東京都內為中心，向外放射狀 設計，以前很多往來北關東和南關東的車流都得經過 首都高，造成車流居高不下，因此成為C2中央環狀， C3東京外環，C4首都圈中央自動車道的建設原因 實際運行時，尖峰時段其實只有匝道出口可能會排 較長隊伍，整個路線堵塞的狀況在都心比較少， 都縣境主線收費站還比較容易塞車 有效運用道路設計，增加行車順暢度，才是首都高 設計思維的重要點。只是大城市車輛成長速度 仍然是避不開的問題 -- 私たち，なる樣とグリシーヌ樣とすみれ樣のために戰います。 たとえ，それはお金をかけて戰いであっても 私たちは，一錢も引きません それは，日向華擊團，ツンデレ組なのです 奈留黨招募黨員中 http://www.aiplus.idv.tw --

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