※ 引述《iceonly (只有冰)》之铭言： : https://youtu.be/T2d3X0YQVjY : 感谢yt神奇演算法让我看到这个。 : 看完的感想是这也太悲惨了吧？线型烂成这样， : 被降级的台63看起来都比这个顺畅多了。 : 去查了一下速限还真的只有60以下， : 原来首都高的高是高架的高。 : 只是里面那个车道消失也太夸张， : 高架上搞这个，台湾也没这麽扯（吧？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 首都高主要路线都是1980年以前建构完成 为了屈就大楼，既有道路，能盖成系统已经是很厉害了 1990年代随着临海副都心（台场，有明）完成的 湾岸线，台场线，线型就接近现代高速公路标准 即便如此，湾岸线限速80km/h，很多人大概会 吓到吧，线型明明就能上120km/h 不要被电玩骗了，就跟秋名山其实不能甩尾是相同的 道理。（为了防止甩尾，五连发夹弯已经改凹凸路面） 由於首都高系统是以东京都内为中心，向外放射状 设计，以前很多往来北关东和南关东的车流都得经过 首都高，造成车流居高不下，因此成为C2中央环状， C3东京外环，C4首都圈中央自动车道的建设原因 实际运行时，尖峰时段其实只有匝道出口可能会排 较长队伍，整个路线堵塞的状况在都心比较少， 都县境主线收费站还比较容易塞车 有效运用道路设计，增加行车顺畅度，才是首都高 设计思维的重要点。只是大城市车辆成长速度 仍然是避不开的问题 -- 私たち，なる样とグリシーヌ样とすみれ样のために战います。 たとえ，それはお金をかけて战いであっても 私たちは，一钱も引きません それは，日向华击团，ツンデレ组なのです 奈留党招募党员中 http://www.aiplus.idv.tw --

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