作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 國6延伸花蓮?林佳龍:技術克服不排除 要
時間Mon Nov 11 11:51:00 2019
國6延伸花蓮?林佳龍:技術克服不排除 要跟環境永續共存
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2962415
2019-10-30 20:55:14
〔記者黃美珠/關西報導〕交通部部長林佳龍今天下午在國道3號關西服務區的「國道.
綠廊道─從齊柏林看見國道建設」攝影展上,被問及國道6號是否可能延伸到花蓮?他說
,他當台中市長時就很在意這個問題,曾調閱交通部之前的相關調查研究,發現仍有些困
難待突破,如果工程技術能克服,也必須有新想法,不能有人定勝天的觀念,要跟環境永
續共存!因為交通部很多工程建設都強調人本和綠色的價值。
看見齊柏林基金會董事長歐晉德,就是交通部國道新建工程局首任局長,且啟動國道6號
的相關研究。他直言,國道6號延伸案「困難是蠻多的,還有很多研究要做!」因為國道6
號做很高的橋梁,而我們做隧道和做橋梁的技術都還要提升,對環境調查也都還要有很多
的作為。
若從交通規劃的立場看,首先難在地質的探討上,另外前述施工技術也是問題。
歐晉德說,自己曾思考過南迴,如果有天我們的橋梁,橋墩可以做到300公尺高、跨距能
跨過1公里、2公里才放1個橋墩,這樣對環境幾乎沒有任何破壞下,一樣可以達到交通的
目的,但是這個「成本」一定滿高的,所以還有很多因素要去綜合評估。
他說,現在已能看到很多國家都做到了,過去就拿很多這類像是外國200多公尺的高橋墩
、2公里長跨距的橋樑,在山裡頭這樣過去,卻依然對環境保護得那麼好的照片給齊柏林
看,然後捫心自問:我們能不能做到?
歐晉德期勉高公局能有那樣的雄心,但不要冒進,不要想說一下子就要做到,今天的技術
可能有困難,但希望大家能去探討,研究出怎麼保護環境卻又達到交通目的的作法。它難
就在要時間,可能很久,但不要去否定未來我們的子孫沒有這個能力去做好環境保護。
林佳龍說,他當台中市長時就很重視國道6號能否延伸到花蓮去,曾調閱交通部先前的研
究資料,發現還有些困難需要突破。
他說,讓台灣的道路,特別是公路、鐵路能使之形成四通八達、能夠連結的路網,就交通
工程建設來講是件更好的事。
如果工程技術可以克服的話,交通部都不排除(國道6號延伸去花蓮),但必須要有新的
想法,不能有人定勝天的觀念,我們要跟環境永續共存。
他強調,交通部很多工程建設都強調人本和綠色的價值。所以大家可以看到高速公路有保
護紫斑蝶的路段,針對石虎、陸蟹也想留有一個生態通道讓牠們走。畢竟道路的安全不只
是對人,連動物、周邊的植物,這些綠色環境都要維護。
林佳龍說,隨著台灣的發展,相關觀念也在進步中,他並不是說去排除延伸的可能,但必
須工程技術的克服要能跟環境去結合在一起才行。
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1F:→ geesegeese: 中橫都修不好了,還要挖阿? 11/11 12:10
2F:推 earthuncuttv: 綠色價值 11/11 12:41
3F:→ atheistleo: 跨距2公里? 是我土木唸不好嗎?怎麼可能2公里一橋墩 11/11 12:43
4F:→ atheistleo: 莫非要在山中蓋一堆超大吊橋? 11/11 12:45
5F:推 earthuncuttv: 在山上蓋明石大橋吧 11/11 12:58
6F:推 seeback: 3000公尺的山稜線,花蓮段的陡坡與碎石崖都是瓶頸 11/11 15:02
7F:推 lariat: 前提是-->技術克服 只是技術克服可能是50年後吧 11/11 16:09
8F:推 ciswww: 既然技術進步,木瓜溪段的設計也可以改了 11/11 16:43
9F:推 kutkin: 就是用隧道橋梁取代脆弱的山壁 11/11 17:31
10F:→ kutkin: 像那瑪夏的那條路一樣 11/11 17:32
11F:推 NiChu: 重點是要與環境永續共存吧.... 11/11 17:42
12F:噓 mykorianda: 黑龍還是閉嘴吧 根本交通極外行 不懂愛裝懂 11/11 17:47
13F:推 kutkin: 就天災來的時候封閉,災後清理。 11/11 17:49
14F:→ kutkin: 真的斷掉就重蓋,斷尾求生的概念 11/11 17:49
15F:推 kutkin: 犧牲建物,減少對環境的破壞。 11/11 17:51
16F:推 sazabik: 可以蓋的話一定要用有經驗外商JV的團隊來執行,不要再用 11/11 18:21
17F:→ sazabik: 價格標卡死讓國內的廠商單打獨鬥 11/11 18:21
18F:推 r30385: 現在有哪個過環評的不是跟環境永續共存? 11/11 18:29
19F:推 lariat: 其實就是前提沒達成都不用討論的官話而已 11/11 20:42
20F:→ lariat: 技術跟金錢都還是現在不能克服 11/11 20:43
21F:→ Killercat: 兩公里長跨距的橋樑 =_=a? 哪個工程那麼黑科技了 11/11 21:43
23F:→ omkizo: 明石大橋也只有3.9km長而已 11/12 02:17
24F:噓 neon7134: 所以不能讓文組治國就是這樣 一堆工程都無視物理限制 11/12 07:23
25F:推 hedgehogs: 樓上說的是挖掉北大武山讓高雄免受空污還有在能高山打 11/12 07:29
26F:→ hedgehogs: 隧道之類的嗎? 11/12 07:29
27F:→ preisner: 等到那天, 也許飛行汽車已普及,可能也不需要蓋了 XD 11/12 07:44
28F:→ hicker: 等到任意門出現 就連飛機也可走入歷史了 11/12 10:45
29F:推 canandmap: 等到飛雷神出現,就連任意門都可以丟了 11/12 11:47
30F:→ traystien: 所以後面有補一句成本不一定可接受啊 11/12 23:03
31F:→ traystien: 高屏溪橋一年檢修費用就破百萬了 11/12 23:03
32F:→ atheistleo: 任意門會比飛雷神快吧 還不用耗查克拉 11/12 23:45
33F:→ canandmap: 可是我看四代用超兇都不會耗光查克拉欸 11/13 00:32
34F:推 GeoLuke0726: 這些都是非專業人士凌駕於專業人士身上的例子 11/13 21:11
35F:推 NiChu: 以後大選記得要選使用查克拉的專家,才不會無故耗光查克拉 11/13 22:43
36F:推 johnjiang: 並不是橋樑跨距1、2公里就穩妥了.. 為了抵達墩位還是要 11/13 22:59
37F:→ johnjiang: 開施工便道,在高海拔地區被環評打槍機會不低 11/13 23:00
38F:→ canandmap: 這簡單,找七代火影就對了 11/13 23:08
39F:→ ciswww: 跨距大至少是讓墩位變少,在這議題至少是有幫助的 11/14 03:05
40F:推 Killercat: 老實講在地質變動性較大的山上開高跨距 真的有點怕怕 11/14 11:08
41F:→ Killercat: 海上拉鋼纜就算了 山上...也許現代工程進步很多吧 11/14 11:08
42F:推 enkidu0830: 保護環境,上面只能行駛電動車 11/14 11:33
43F:→ vul3qup3: 如果國六改成地底隧道會如何呢? 11/14 12:42
44F:推 TaiwanXDman: 挖隧道會有岩爆問題 11/14 14:35
45F:→ atheistleo: 就算真的要在山上蓋大吊橋 2公里的彎道怎麼吊? 那個 11/14 15:52
46F:→ atheistleo: 彎矩多大我就不說了 11/14 15:52
47F:推 bus668: 那至少蘇花高速公路和花東高速公路先蓋完再說 11/15 22:47
48F:→ bus668: 蘇花地質沒有中橫困難~不過是比雪隧的地質複雜一些 11/15 22:47
49F:→ bus668: 如果蘇花高能克服地質破碎帶~那中橫高和南橫高也可以蓋 11/15 22:48
50F:推 valkyrie3812: 某樓,你們找火影 11/15 23:40
51F:→ valkyrie3812: 那我可以找時空管理局的某白色惡魔嗎??(誤) 11/15 23:40
52F:→ valkyrie3812: 能高山區除了地質破碎,氣候豪大雨跟颱風也是問題。 11/15 23:40
53F:→ Killercat: 倒是很少聽到14甲/8/7乙有大範圍氣候造成的崩塌 11/16 07:35
54F:→ Killercat: 多半都是這邊垮一點那邊崩一點 但是路窄就.... 11/16 07:35
55F:→ Killercat: 可以參考日本有很多被回收的廢道 能高區域應該沒那麼慘 11/16 07:36