作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 国6延伸花莲?林佳龙:技术克服不排除 要
时间Mon Nov 11 11:51:00 2019
国6延伸花莲?林佳龙:技术克服不排除 要跟环境永续共存
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2962415
2019-10-30 20:55:14
〔记者黄美珠/关西报导〕交通部部长林佳龙今天下午在国道3号关西服务区的「国道.
绿廊道─从齐柏林看见国道建设」摄影展上,被问及国道6号是否可能延伸到花莲?他说
,他当台中市长时就很在意这个问题,曾调阅交通部之前的相关调查研究,发现仍有些困
难待突破,如果工程技术能克服,也必须有新想法,不能有人定胜天的观念,要跟环境永
续共存!因为交通部很多工程建设都强调人本和绿色的价值。
看见齐柏林基金会董事长欧晋德,就是交通部国道新建工程局首任局长,且启动国道6号
的相关研究。他直言,国道6号延伸案「困难是蛮多的,还有很多研究要做!」因为国道6
号做很高的桥梁,而我们做隧道和做桥梁的技术都还要提升,对环境调查也都还要有很多
的作为。
若从交通规划的立场看,首先难在地质的探讨上,另外前述施工技术也是问题。
欧晋德说,自己曾思考过南回,如果有天我们的桥梁,桥墩可以做到300公尺高、跨距能
跨过1公里、2公里才放1个桥墩,这样对环境几乎没有任何破坏下,一样可以达到交通的
目的,但是这个「成本」一定满高的,所以还有很多因素要去综合评估。
他说,现在已能看到很多国家都做到了,过去就拿很多这类像是外国200多公尺的高桥墩
、2公里长跨距的桥梁,在山里头这样过去,却依然对环境保护得那麽好的照片给齐柏林
看,然後扪心自问:我们能不能做到?
欧晋德期勉高公局能有那样的雄心,但不要冒进,不要想说一下子就要做到,今天的技术
可能有困难,但希望大家能去探讨,研究出怎麽保护环境却又达到交通目的的作法。它难
就在要时间,可能很久,但不要去否定未来我们的子孙没有这个能力去做好环境保护。
林佳龙说,他当台中市长时就很重视国道6号能否延伸到花莲去,曾调阅交通部先前的研
究资料,发现还有些困难需要突破。
他说,让台湾的道路,特别是公路、铁路能使之形成四通八达、能够连结的路网,就交通
工程建设来讲是件更好的事。
如果工程技术可以克服的话,交通部都不排除(国道6号延伸去花莲),但必须要有新的
想法,不能有人定胜天的观念,我们要跟环境永续共存。
他强调,交通部很多工程建设都强调人本和绿色的价值。所以大家可以看到高速公路有保
护紫斑蝶的路段,针对石虎、陆蟹也想留有一个生态通道让牠们走。毕竟道路的安全不只
是对人,连动物、周边的植物,这些绿色环境都要维护。
林佳龙说,随着台湾的发展,相关观念也在进步中,他并不是说去排除延伸的可能,但必
须工程技术的克服要能跟环境去结合在一起才行。
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1F:→ geesegeese: 中横都修不好了,还要挖阿? 11/11 12:10
2F:推 earthuncuttv: 绿色价值 11/11 12:41
3F:→ atheistleo: 跨距2公里? 是我土木念不好吗?怎麽可能2公里一桥墩 11/11 12:43
4F:→ atheistleo: 莫非要在山中盖一堆超大吊桥? 11/11 12:45
5F:推 earthuncuttv: 在山上盖明石大桥吧 11/11 12:58
6F:推 seeback: 3000公尺的山棱线,花莲段的陡坡与碎石崖都是瓶颈 11/11 15:02
7F:推 lariat: 前提是-->技术克服 只是技术克服可能是50年後吧 11/11 16:09
8F:推 ciswww: 既然技术进步,木瓜溪段的设计也可以改了 11/11 16:43
9F:推 kutkin: 就是用隧道桥梁取代脆弱的山壁 11/11 17:31
10F:→ kutkin: 像那玛夏的那条路一样 11/11 17:32
11F:推 NiChu: 重点是要与环境永续共存吧.... 11/11 17:42
12F:嘘 mykorianda: 黑龙还是闭嘴吧 根本交通极外行 不懂爱装懂 11/11 17:47
13F:推 kutkin: 就天灾来的时候封闭,灾後清理。 11/11 17:49
14F:→ kutkin: 真的断掉就重盖,断尾求生的概念 11/11 17:49
15F:推 kutkin: 牺牲建物,减少对环境的破坏。 11/11 17:51
16F:推 sazabik: 可以盖的话一定要用有经验外商JV的团队来执行,不要再用 11/11 18:21
17F:→ sazabik: 价格标卡死让国内的厂商单打独斗 11/11 18:21
18F:推 r30385: 现在有哪个过环评的不是跟环境永续共存? 11/11 18:29
19F:推 lariat: 其实就是前提没达成都不用讨论的官话而已 11/11 20:42
20F:→ lariat: 技术跟金钱都还是现在不能克服 11/11 20:43
21F:→ Killercat: 两公里长跨距的桥梁 =_=a? 哪个工程那麽黑科技了 11/11 21:43
23F:→ omkizo: 明石大桥也只有3.9km长而已 11/12 02:17
24F:嘘 neon7134: 所以不能让文组治国就是这样 一堆工程都无视物理限制 11/12 07:23
25F:推 hedgehogs: 楼上说的是挖掉北大武山让高雄免受空污还有在能高山打 11/12 07:29
26F:→ hedgehogs: 隧道之类的吗? 11/12 07:29
27F:→ preisner: 等到那天, 也许飞行汽车已普及,可能也不需要盖了 XD 11/12 07:44
28F:→ hicker: 等到任意门出现 就连飞机也可走入历史了 11/12 10:45
29F:推 canandmap: 等到飞雷神出现,就连任意门都可以丢了 11/12 11:47
30F:→ traystien: 所以後面有补一句成本不一定可接受啊 11/12 23:03
31F:→ traystien: 高屏溪桥一年检修费用就破百万了 11/12 23:03
32F:→ atheistleo: 任意门会比飞雷神快吧 还不用耗查克拉 11/12 23:45
33F:→ canandmap: 可是我看四代用超凶都不会耗光查克拉欸 11/13 00:32
34F:推 GeoLuke0726: 这些都是非专业人士凌驾於专业人士身上的例子 11/13 21:11
35F:推 NiChu: 以後大选记得要选使用查克拉的专家,才不会无故耗光查克拉 11/13 22:43
36F:推 johnjiang: 并不是桥梁跨距1、2公里就稳妥了.. 为了抵达墩位还是要 11/13 22:59
37F:→ johnjiang: 开施工便道,在高海拔地区被环评打枪机会不低 11/13 23:00
38F:→ canandmap: 这简单,找七代火影就对了 11/13 23:08
39F:→ ciswww: 跨距大至少是让墩位变少,在这议题至少是有帮助的 11/14 03:05
40F:推 Killercat: 老实讲在地质变动性较大的山上开高跨距 真的有点怕怕 11/14 11:08
41F:→ Killercat: 海上拉钢缆就算了 山上...也许现代工程进步很多吧 11/14 11:08
42F:推 enkidu0830: 保护环境,上面只能行驶电动车 11/14 11:33
43F:→ vul3qup3: 如果国六改成地底隧道会如何呢? 11/14 12:42
44F:推 TaiwanXDman: 挖隧道会有岩爆问题 11/14 14:35
45F:→ atheistleo: 就算真的要在山上盖大吊桥 2公里的弯道怎麽吊? 那个 11/14 15:52
46F:→ atheistleo: 弯矩多大我就不说了 11/14 15:52
47F:推 bus668: 那至少苏花高速公路和花东高速公路先盖完再说 11/15 22:47
48F:→ bus668: 苏花地质没有中横困难~不过是比雪隧的地质复杂一些 11/15 22:47
49F:→ bus668: 如果苏花高能克服地质破碎带~那中横高和南横高也可以盖 11/15 22:48
50F:推 valkyrie3812: 某楼,你们找火影 11/15 23:40
51F:→ valkyrie3812: 那我可以找时空管理局的某白色恶魔吗??(误) 11/15 23:40
52F:→ valkyrie3812: 能高山区除了地质破碎,气候豪大雨跟台风也是问题。 11/15 23:40
53F:→ Killercat: 倒是很少听到14甲/8/7乙有大范围气候造成的崩塌 11/16 07:35
54F:→ Killercat: 多半都是这边垮一点那边崩一点 但是路窄就.... 11/16 07:35
55F:→ Killercat: 可以参考日本有很多被回收的废道 能高区域应该没那麽惨 11/16 07:36