作者LoveWin7 (WIN 7再戰10年)
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標題Re: [新聞] 國道五號銜接蘇花改？專家：如蘇花高復辟
時間Sun Sep 29 17:05:58 2019
※ 引述《Lincoln ()》之銘言：
: 國道五號銜接蘇花改？專家：如蘇花高復辟
: 2019-09-26 00:42聯合報 記者曹悅華、侯俐安／台北報導
: 蘇花公路改善計畫明年一月五日通車，立委陳歐珀昨在立法院質詢再提希望國道五號銜接
: 蘇花改。交通部長林佳龍承諾展開國五銜接蘇花改可行性評估，他也表態全力協助增設冬
: 山交流道。
: 不過，長期關注花東環境及交通的專家認為，這有如蘇花高速公路起死回生，蘇澳市區不
: 見得比較順。
: 蘇花改分為蘇澳—東澳、南澳—和平、和中—大清水三段，蘇澳—東澳去年初已先通車。
: 不過，去年先是地方認為蘇澳—東澳通車後，東澳—南澳要走回舊路，地方認為彎路多、
: 易造成車禍，有如「死亡十二公里」，交通部前部長吳宏謀將這段納入可行性研究，當時
: 已被認為，蘇花改空白的路段「一段一段接回來」，有如「蘇花高復辟」，如今宜蘭再提
: 國五銜接蘇花改，幾乎在還原當年蘇花高計畫。
: 陳歐珀昨說，現有國五到蘇花改仍有三大瓶頸，包含東澳到南澳、國五銜接蘇花改、冬山
: 交流道，其中東澳到南澳已啟動可行性評估。對此，林佳龍昨表態啟動國五銜接蘇花改，
: 並支持冬山交流道。
: 地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，國五銜接蘇花改目的是降低蘇澳市區壅塞，但蘇花
: 改入口就只有一線道，無論以什麼模式接到隧道口，都會造成回堵，只是回堵地方在哪。
: 他認為，交通部應以交通管理手段來處理壅塞問題，光蓋公路並非根本之道。
: https://udn.com/news/story/7266/4068926
: 我認為環境專家應該要到花東地區住一住
先以預算的部分來談論
假設環評已經通過了，但是現在又有蘇花改的情況下
蘇花高(蘇澳到崇德)，大概要花幾百億才能蓋好啊??
比較有路線爭議的崇德花蓮路段就先不要蓋
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.71.156 (臺灣)
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1F：推 Killercat: 印象中目前路段就530億 不過比較好笑的是... 09/29 17:37
2F：→ Killercat: 這兩三年的經費偷偷灌進原民經費 最近才在罵 09/29 17:38
3F：→ Killercat: 結果搞到原民經費看起來變多 實際上變少 XD 09/29 17:38
4F：→ Killercat: 如果道路規格不變 全部新蓋的話 900億上下吧 09/29 17:39
5F：→ Killercat: 包含現在投入的530億 然後完全使用現有路廊 09/29 17:39
有些路段不能共構
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/29/2019 17:50:35
6F：推 geesegeese: 都已經送評估了，崇德以南不再評估範圍 09/29 19:11
7F：→ geesegeese: 根本不在設計範圍 09/29 19:12
8F：→ geesegeese: 蘇花改後續分東澳南澳段與和平崇德段 09/29 19:13
9F：→ geesegeese: 其實和平到和中已拓寬完成 09/29 19:14
10F：→ Wang251751: 有點擔心東澳南澳段的環評 09/29 22:51
11F：推 s1an: 900億而已 讓東部一條更安全的路 值得 09/30 12:35
12F：→ Killercat: 環評什麼都要重跑 跑完都民國幾年了.... 09/30 15:48
G大我說的是高速公路，蘇花改根本不可能會有崇德以南的範圍
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/30/2019 18:51:56
13F：→ geesegeese: 沒有蘇花高了，神仙來也一樣，因為路安全了 10/01 10:01
14F：→ ILOVEWADE: 樓上g大師鍵盤安全 01/06 01:17
15F：→ ILOVEWADE: 蘇花沿線水泥業還有北迴鐵路前例都可以克服了 而且蘇 01/06 01:18
16F：→ ILOVEWADE: 花高一通其實不會讓台鐵客貨運衰退 砂石貨運還是台鐵北 01/06 01:18
17F：→ ILOVEWADE: 迴線金雞母 宜蘭線客運在北宜高通車後第四年開始還止跌 01/06 01:18
18F：→ ILOVEWADE: 回升 所以開高速公路根本不見得影響台鐵 01/06 01:18