作者LoveWin7 (WIN 7再战10年)
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标题Re: [新闻] 国道五号衔接苏花改？专家：如苏花高复辟
时间Sun Sep 29 17:05:58 2019
※ 引述《Lincoln ()》之铭言：
: 国道五号衔接苏花改？专家：如苏花高复辟
: 2019-09-26 00:42联合报 记者曹悦华、侯俐安／台北报导
: 苏花公路改善计画明年一月五日通车，立委陈欧珀昨在立法院质询再提希望国道五号衔接
: 苏花改。交通部长林佳龙承诺展开国五衔接苏花改可行性评估，他也表态全力协助增设冬
: 山交流道。
: 不过，长期关注花东环境及交通的专家认为，这有如苏花高速公路起死回生，苏澳市区不
: 见得比较顺。
: 苏花改分为苏澳—东澳、南澳—和平、和中—大清水三段，苏澳—东澳去年初已先通车。
: 不过，去年先是地方认为苏澳—东澳通车後，东澳—南澳要走回旧路，地方认为弯路多、
: 易造成车祸，有如「死亡十二公里」，交通部前部长吴宏谋将这段纳入可行性研究，当时
: 已被认为，苏花改空白的路段「一段一段接回来」，有如「苏花高复辟」，如今宜兰再提
: 国五衔接苏花改，几乎在还原当年苏花高计画。
: 陈欧珀昨说，现有国五到苏花改仍有三大瓶颈，包含东澳到南澳、国五衔接苏花改、冬山
: 交流道，其中东澳到南澳已启动可行性评估。对此，林佳龙昨表态启动国五衔接苏花改，
: 并支持冬山交流道。
: 地球公民基金会副执行长蔡中岳表示，国五衔接苏花改目的是降低苏澳市区壅塞，但苏花
: 改入口就只有一线道，无论以什麽模式接到隧道口，都会造成回堵，只是回堵地方在哪。
: 他认为，交通部应以交通管理手段来处理壅塞问题，光盖公路并非根本之道。
: https://udn.com/news/story/7266/4068926
: 我认为环境专家应该要到花东地区住一住
先以预算的部分来谈论
假设环评已经通过了，但是现在又有苏花改的情况下
苏花高(苏澳到崇德)，大概要花几百亿才能盖好啊??
比较有路线争议的崇德花莲路段就先不要盖
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.71.156 (台湾)
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1F：推 Killercat: 印象中目前路段就530亿 不过比较好笑的是... 09/29 17:37
2F：→ Killercat: 这两三年的经费偷偷灌进原民经费 最近才在骂 09/29 17:38
3F：→ Killercat: 结果搞到原民经费看起来变多 实际上变少 XD 09/29 17:38
4F：→ Killercat: 如果道路规格不变 全部新盖的话 900亿上下吧 09/29 17:39
5F：→ Killercat: 包含现在投入的530亿 然後完全使用现有路廊 09/29 17:39
有些路段不能共构
※ 编辑: LoveWin7 (123.193.71.156 台湾), 09/29/2019 17:50:35
6F：推 geesegeese: 都已经送评估了，崇德以南不再评估范围 09/29 19:11
7F：→ geesegeese: 根本不在设计范围 09/29 19:12
8F：→ geesegeese: 苏花改後续分东澳南澳段与和平崇德段 09/29 19:13
9F：→ geesegeese: 其实和平到和中已拓宽完成 09/29 19:14
10F：→ Wang251751: 有点担心东澳南澳段的环评 09/29 22:51
11F：推 s1an: 900亿而已 让东部一条更安全的路 值得 09/30 12:35
12F：→ Killercat: 环评什麽都要重跑 跑完都民国几年了.... 09/30 15:48
G大我说的是高速公路，苏花改根本不可能会有崇德以南的范围
※ 编辑: LoveWin7 (123.193.71.156 台湾), 09/30/2019 18:51:56
13F：→ geesegeese: 没有苏花高了，神仙来也一样，因为路安全了 10/01 10:01
14F：→ ILOVEWADE: 楼上g大师键盘安全 01/06 01:17
15F：→ ILOVEWADE: 苏花沿线水泥业还有北回铁路前例都可以克服了 而且苏 01/06 01:18
16F：→ ILOVEWADE: 花高一通其实不会让台铁客货运衰退 砂石货运还是台铁北 01/06 01:18
17F：→ ILOVEWADE: 回线金鸡母 宜兰线客运在北宜高通车後第四年开始还止跌 01/06 01:18
18F：→ ILOVEWADE: 回升 所以开高速公路根本不见得影响台铁 01/06 01:18