※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言： : 交通寧靜區一般是畫在住宅區的小路，既然新聞都提了"通往竹科的聯絡要道，車流量大" : ，這道路顯然就不適合作為交通寧靜區。 : 另外要達到寧靜區功效，除了速限，還經常搭配以下措施: : 1. 阻礙穿越性車流 : 像是在某個點把路切斷，只允許行人跟腳踏車通過。 : 2. 道路硬體設計讓人開不快 : 例如減速丘、減速平台、把穿越道抬高(就是穿越道兼減速平台的效果)。以及路刻意 : 做的曲折(像台大舟山路中段)、不能太寬。 : 絕對不會有這種雙向共4車道的啦。 很是同意呀。 而且這條路是不是沒有道路階層的概念？ : : 關新里長黃雅卿說，畫設交通寧靜區與測照取締超速，對保護穿越道路的行人安全已見成 : : 效，不過仍有里民反映，部分車輛為搶光復路的綠燈，仍會闖行人穿越道的紅燈，建議增 : : 設闖紅燈測照儀器。市府交通處指出，交通寧靜區設有不少速限30公里的標誌、標線，目 : : 的在不斷提醒用路人注意減速，維護行人安全，未來也會評估導入科技執法。 : : 如果是成功的寧靜區，那個行人穿越道不必號誌化，直接作成跟人行道一樣高強迫車輛減 : 速就好。 : : : : : : https://udn.com/news/story/7324/4046488?from=udn-catelistnews_ch2 : : : : : : -- : :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.128.85 (臺灣) : : ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1568426268.A.822.html : : → mycity: 直接把路封了 09/14 10:20 : : 推 ludoren: 國外的寧靜區不是都在巷弄小路?還是也有設在這種主幹道? 09/14 11:14 : : 推 chhuang17: 這看起來像是插了一根速限30的牌子 說這是交通寧靜區… 09/14 12:56 : : → chhuang17: 看了一下google街景 這根本不能算交通寧靜區吧…… 09/14 12:58 : 沒錯，寧靜區還需要搭配道路硬體。台北市的"鄰里交通改善計畫"也是很可惜，只訂速限 : 30、劃設標線型人行道，但卻沒有道路硬體能夠阻止超速。 我是看日本的資料 研究機構有挑一些開放路段作實驗， 若干型式的減速丘、縮減車道、蛇行車道， 建置前後車速從35+→30+不等。 台日相較，主流的車種不同、駕駛人習慣也不同， 如果有機會可以做實驗比較。 台北市近年大量畫設的標線人行道， 我覺得有些地方太便宜行事。 比如說酒泉街2車道配標線人行道（2012年街景就這樣）， 早就該實體擴建人行道，如果無法長久施工，就用預鑄件加快工期， 豈不妙哉？ : : 推 earthuncuttv: 這條路速限那樣會這樣 09/14 13:04 : : 推 auction88: 吵的是機車，改管的就算30一樣很吵 09/14 13:49 : : → auction88: 除了大型車， 汽車60內幾乎都一樣的聲音 09/14 13:50 : "寧靜區"其實翻譯得不好，原文是traffic calming，主要是提升安全而非減少噪音。 : 翻成"安寧區"字面或許更符合(但也許民眾不喜歡安寧兩字)，或是"鎮靜區"? XD 日本目前叫做30 Zone，簡簡單單。 : : 噓 DaDasnail: 就噓樓上 汽車都不會改不會吵 09/14 16:54 : : → GTR12534: 一定沒看過汽車改管 LUL 09/14 17:05 : : 推 XDylan: 怎麼臺灣專門把交通搞爛啊 09/14 17:16 : : : : 好的設計不需要仰賴警察執法。 : 速限訂30 => 道路就不要設計的讓人能開快。 : 禁止停車 => 最右側車道寬度就不要設計太寬、路口轉角直接把人行道推出來(curb ext- : ension) : 行經穿越道要減速 => 直接穿越道抬高作成減速平台 (速限太高不適用) : 路口減速 => 整個路口抬高 (速限太高不適用) 很難...我家附近有條路重做U型排水溝，直接就照35年前的樣子做了 只是預鑄改成場鑄，仔細看還路緣石還勾的扭扭曲曲的。 觀念沒變，就算有重蓋的機會，還是會蓋成原本的樣子。 : 另外，歐洲多數國家在速限30公里的路超速，罰的比在高速公路超速重許多。 : 而超速的寬限值一般是算比例的啦，這個改天有空再整理。 : 在台灣以速限30為例，要開到41才開罰，91kph以上才能吊扣車牌，顯不合理。 這真的很弔詭，而且依WHO的見解， 對於行人、自行車駕駛， 事故時車速30→50這個區間，傷亡率是急遽升高的。 （45km/h時死亡率剛好破50%） 承上，我個人也是相當反對超速取締的門檻值達到10km/h （尤其是最近的區間測速門檻值高達20km/h） : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.218.144 (臺灣) : ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1568456962.A.26E.html : 推 thecynic: 對汽車來說 台灣巷弄應該已經算內建減速硬體了（先天窄 09/14 18:58 : → thecynic: 又有停放機車盆栽電線杆之類） 09/14 18:59 : → thecynic: 但用道路設計防範機車超速似乎難很多 國外有成功案例嗎 09/14 18:59 台灣機車多造就另一種難題 一是減速丘，以往建置減速丘讓機車摔車，公部門投鼠忌器 這個我想要視減速丘的設計而定，可能要更謹慎選擇； 二是機車需要的路面寬度比較少，縮減道路效果比較低， 個人經驗，我家門口的巷弄最窄處有機車停車及電線桿，大約2~2.2米寬， 大部分汽車用考駕照的速度通過，有些騎機車的就是30以上。 汽車能開到30以上的相對少很多 : 推 ciswww: 可以考慮把斑馬線(人行穿越道)抬高 09/14 19:28 : 噓 neon7134: 台灣交通官員就只會學半套 以為標線畫一畫號誌裝一裝 人 09/14 20:29 : → neon7134: 民就會自動遵守 最後就是不守法的人民照樣違規 守法的人 09/14 20:29 : → neon7134: 民抱怨警察不執法 交通官員旁邊裝沒事 09/14 20:29 : 剛剛發現隔壁的關新路19巷反而速限40kph XD : 有減速丘，還用磚塊鋪面，以台灣標準來說已算是蠻不錯的寧靜區了。只差速限訂錯，然 : 後其實沒必要兩車道(不知道車道是不是都市計畫法規要求?)。 : https://imgur.com/FDjeX0S 有個公園是很好啦，但是這人行空間實在不及格。 : ※ 編輯: Cascadia (111.252.218.144 臺灣), 09/14/2019 20:59:22 : ※ 編輯: Cascadia (111.252.218.144 臺灣), 09/14/2019 21:04:16 : 推 BillHuang: 我覺得寧靜區有多車道很奇怪 09/14 23:04 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.123.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1568475643.A.420.html ※ 編輯: BillHuang (111.71.123.8 臺灣), 09/14/2019 23:47:55 ※ 編輯: BillHuang (111.71.123.8 臺灣), 09/14/2019 23:53:06