※ 引述《Cascadia (N/A)》之铭言： : 交通宁静区一般是画在住宅区的小路，既然新闻都提了"通往竹科的联络要道，车流量大" : ，这道路显然就不适合作为交通宁静区。 : 另外要达到宁静区功效，除了速限，还经常搭配以下措施: : 1. 阻碍穿越性车流 : 像是在某个点把路切断，只允许行人跟脚踏车通过。 : 2. 道路硬体设计让人开不快 : 例如减速丘、减速平台、把穿越道抬高(就是穿越道兼减速平台的效果)。以及路刻意 : 做的曲折(像台大舟山路中段)、不能太宽。 : 绝对不会有这种双向共4车道的啦。 很是同意呀。 而且这条路是不是没有道路阶层的概念？ : : 关新里长黄雅卿说，画设交通宁静区与测照取缔超速，对保护穿越道路的行人安全已见成 : : 效，不过仍有里民反映，部分车辆为抢光复路的绿灯，仍会闯行人穿越道的红灯，建议增 : : 设闯红灯测照仪器。市府交通处指出，交通宁静区设有不少速限30公里的标志、标线，目 : : 的在不断提醒用路人注意减速，维护行人安全，未来也会评估导入科技执法。 : : 如果是成功的宁静区，那个行人穿越道不必号志化，直接作成跟人行道一样高强迫车辆减 : 速就好。 : : : : : : https://udn.com/news/story/7324/4046488?from=udn-catelistnews_ch2 : : : : : : -- : :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.128.85 (台湾) : : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1568426268.A.822.html : : → mycity: 直接把路封了 09/14 10:20 : : 推 ludoren: 国外的宁静区不是都在巷弄小路?还是也有设在这种主干道? 09/14 11:14 : : 推 chhuang17: 这看起来像是插了一根速限30的牌子 说这是交通宁静区… 09/14 12:56 : : → chhuang17: 看了一下google街景 这根本不能算交通宁静区吧…… 09/14 12:58 : 没错，宁静区还需要搭配道路硬体。台北市的"邻里交通改善计画"也是很可惜，只订速限 : 30、划设标线型人行道，但却没有道路硬体能够阻止超速。 我是看日本的资料 研究机构有挑一些开放路段作实验， 若干型式的减速丘、缩减车道、蛇行车道， 建置前後车速从35+→30+不等。 台日相较，主流的车种不同、驾驶人习惯也不同， 如果有机会可以做实验比较。 台北市近年大量画设的标线人行道， 我觉得有些地方太便宜行事。 比如说酒泉街2车道配标线人行道（2012年街景就这样）， 早就该实体扩建人行道，如果无法长久施工，就用预铸件加快工期， 岂不妙哉？ : : 推 earthuncuttv: 这条路速限那样会这样 09/14 13:04 : : 推 auction88: 吵的是机车，改管的就算30一样很吵 09/14 13:49 : : → auction88: 除了大型车， 汽车60内几乎都一样的声音 09/14 13:50 : "宁静区"其实翻译得不好，原文是traffic calming，主要是提升安全而非减少噪音。 : 翻成"安宁区"字面或许更符合(但也许民众不喜欢安宁两字)，或是"镇静区"? XD 日本目前叫做30 Zone，简简单单。 : : 嘘 DaDasnail: 就嘘楼上 汽车都不会改不会吵 09/14 16:54 : : → GTR12534: 一定没看过汽车改管 LUL 09/14 17:05 : : 推 XDylan: 怎麽台湾专门把交通搞烂啊 09/14 17:16 : : : : 好的设计不需要仰赖警察执法。 : 速限订30 => 道路就不要设计的让人能开快。 : 禁止停车 => 最右侧车道宽度就不要设计太宽、路口转角直接把人行道推出来(curb ext- : ension) : 行经穿越道要减速 => 直接穿越道抬高作成减速平台 (速限太高不适用) : 路口减速 => 整个路口抬高 (速限太高不适用) 很难...我家附近有条路重做U型排水沟，直接就照35年前的样子做了 只是预铸改成场铸，仔细看还路缘石还勾的扭扭曲曲的。 观念没变，就算有重盖的机会，还是会盖成原本的样子。 : 另外，欧洲多数国家在速限30公里的路超速，罚的比在高速公路超速重许多。 : 而超速的宽限值一般是算比例的啦，这个改天有空再整理。 : 在台湾以速限30为例，要开到41才开罚，91kph以上才能吊扣车牌，显不合理。 这真的很吊诡，而且依WHO的见解， 对於行人、自行车驾驶， 事故时车速30→50这个区间，伤亡率是急遽升高的。 （45km/h时死亡率刚好破50%） 承上，我个人也是相当反对超速取缔的门槛值达到10km/h （尤其是最近的区间测速门槛值高达20km/h） : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.252.218.144 (台湾) : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1568456962.A.26E.html : 推 thecynic: 对汽车来说 台湾巷弄应该已经算内建减速硬体了（先天窄 09/14 18:58 : → thecynic: 又有停放机车盆栽电线杆之类） 09/14 18:59 : → thecynic: 但用道路设计防范机车超速似乎难很多 国外有成功案例吗 09/14 18:59 台湾机车多造就另一种难题 一是减速丘，以往建置减速丘让机车摔车，公部门投鼠忌器 这个我想要视减速丘的设计而定，可能要更谨慎选择； 二是机车需要的路面宽度比较少，缩减道路效果比较低， 个人经验，我家门口的巷弄最窄处有机车停车及电线杆，大约2~2.2米宽， 大部分汽车用考驾照的速度通过，有些骑机车的就是30以上。 汽车能开到30以上的相对少很多 : 推 ciswww: 可以考虑把斑马线(人行穿越道)抬高 09/14 19:28 : 嘘 neon7134: 台湾交通官员就只会学半套 以为标线画一画号志装一装 人 09/14 20:29 : → neon7134: 民就会自动遵守 最後就是不守法的人民照样违规 守法的人 09/14 20:29 : → neon7134: 民抱怨警察不执法 交通官员旁边装没事 09/14 20:29 : 刚刚发现隔壁的关新路19巷反而速限40kph XD : 有减速丘，还用砖块铺面，以台湾标准来说已算是蛮不错的宁静区了。只差速限订错，然 : 後其实没必要两车道(不知道车道是不是都市计画法规要求?)。 : https://imgur.com/FDjeX0S 有个公园是很好啦，但是这人行空间实在不及格。 : ※ 编辑: Cascadia (111.252.218.144 台湾), 09/14/2019 20:59:22 : ※ 编辑: Cascadia (111.252.218.144 台湾), 09/14/2019 21:04:16 : 推 BillHuang: 我觉得宁静区有多车道很奇怪 09/14 23:04 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.123.8 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1568475643.A.420.html ※ 编辑: BillHuang (111.71.123.8 台湾), 09/14/2019 23:47:55 ※ 编辑: BillHuang (111.71.123.8 台湾), 09/14/2019 23:53:06