作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 反淡北新道路 前北市交通局長濮大威：大
時間Mon Sep 9 12:04:02 2019
反淡北新道路 前北市交通局長濮大威：大眾運輸優先
https://udn.com/news/story/7323/4036167
2019-09-08 22:18台灣醒報 記者張元融╱台北報導
「淡北快速道路缺乏交通運輸專業思維，不該通過環評。」針對已爭論22年、五月環評投
票以5比5平手即將再審的「淡北快速道路」工程計畫，前北市交通局長濮大威表示，該計
劃違反「大眾運輸優先」基本理念，不該通過環評。他也提出紓解淡水交通的3項解方，
並呼籲雙北市長讓交通工程回歸專業。
快速道路鼓勵開車
因居住在淡水河旁，相當熟稔淡水交通的濮大威表示，淡北快速道路工程計畫沿著淡水河
邊拉一條4線道快速道路，從紅樹林直通到台北市大度路。台北市長柯文哲今年曾表示：
「本項計畫若是通過環評程序，台北市願意考量分擔工程成本。」而新北市交通局已經在
這個案子上棄守交通專業。
「該計劃鼓勵更多擁有小汽車者開車，是一個違反『大眾運輸優先』基本理念的工程構想
。」濮大威指出，快速道路設施的短期受益者是違反環保、浪費都市道路空間的私人小汽
車使用者，是我們社會裡擁有最多經濟優勢的人，「這是一個減損大眾運輸相對競爭力的
濟富工程，缺乏公平正義的政府行為。」
給交通局3項建議
新北市把自己的交通問題轉移給台北市？濮大威更斷言：「這項工程蓋完不久，原本在新
北市淡水區堵車的問題就轉移到台北市北投和士林。」因為，以淡海新市鎮未來仍有的發
展量體，這條快速道路遲早也會在尖峰時段成為「停車場」。到時候，淡水的居民仍然會
面對交通擁擠問題，必定會成為雙輸的結果。
假若不蓋淡北快速道路的話，那現況淡水交通擁擠的問題該如何解決？濮大威向雙北市交
通局提出3項建議：一、協同中央成立大台北都會區（北北基）運輸計劃委員會，讓這個
單位負責執行、並定期提出尊重專業的都會區整體運輸規劃。他強調，「不要再讓政治專
業的人士來提出重大交通建設計畫。」
大眾運輸優先
二、在淡北運輸走廊裡優先提升大眾運輸服務，並實施淡北運輸走廊的擁擠收費制度。除
了協調捷運公司加強淡水線班次密度，亦可評估將淡水輕軌線從紅樹林捷運站延伸至蘆洲
捷運站，優先興建大眾運輸設施。三、在淡水、八里地區鼓勵產業發展，不要讓這兩區住
宅角色過重而使得淡北走廊單方向尖峰交通量（在長程發展上）過高。
針對環保署將針對該案召開的環評審查會，濮大威建議，環評委員名單必須要有台北市交
通局的代表，且至少要有2至3位交通運輸或城市規劃專業人士；而若是委員會難以安排，
也應安排專業人士協助委員會質詢規劃單位。
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1F：→ shun01: 這位的屁股有點明顯 09/09 13:46
2F：推 pipi8696044: 那開芝投公路啊 09/09 14:55
3F：推 applejone: 開公路就是鼓勵開車 09/09 15:43
4F：推 lariat: good 09/09 15:52
5F：推 Killercat: 是時候該把台北聯外道路都限行公車的時候了 09/09 15:57
6F：→ Killercat: 這真的是講個什麼鬼話... 兩碼子事情可以扯在一起 09/09 15:57
7F：推 Cascadia: 推 反對在都會區鼓勵開車 09/09 16:50
8F：推 iceonly: 反對歸反對，結果看一下解決方案也沒說啥 09/09 17:28
9F：噓 weyward: 現在一堆過時的人不養老，寫寫廢文投書也有稿費，好讚喔 09/09 18:14
10F：→ Killercat: 他的意思其實就是 在大眾運輸大旗下 所有改善小型車的 09/09 18:32
11F：→ Killercat: 建設都應該廢止那要不要順便把路封了算了 09/09 18:33
12F：→ Killercat: 這根本就是U大師思考邏輯 09/09 18:33
13F：→ ciswww: 這是很多人的思考邏輯 09/09 19:13
14F：推 Bustycat: 很多文青就是覺得為了捷運就該讓用路越麻煩越好 09/09 19:22
15F：→ valkyrie3812: 每個人都説拿大眾運輸或軌道運輸改善，但有私車的人 09/09 20:08
16F：→ valkyrie3812: 還是照開。 09/09 20:08
17F：→ valkyrie3812: 不會轉到大眾運輸。 09/09 20:09
18F：→ Cascadia: 有完善的大眾運輸你還照開照塞的話怪誰? 09/09 20:15
19F：推 tnfsh11287: 就看大家想看看短還是看長啊，不過依台灣政府輪替速度 09/10 00:11
20F：→ tnfsh11287: ... 09/10 00:11
21F：推 shter: 沒用的，香港新加坡會開車的仍舊會開車 09/10 01:06
22F：推 iceonly: 產業哪是這麼好養的，你在淡水畫個科學園區，就會有公司 09/10 01:26
23F：→ iceonly: 願意過去然後現在在內湖上班的會直接跳過去？這傢伙就像 09/10 01:26
24F：→ iceonly: 在講說普悠瑪多買點後雪隧就不會塞車一樣，他要不要去問 09/10 01:26
25F：→ iceonly: 問看明明有鐵路，為什麼你們還要開車走雪隧？ 09/10 01:26
26F：→ ciswww: 他會問為什麼先蓋雪隧而不是先蓋直鐵 09/10 02:53
27F：→ Wang251751: 這隻是把公車放到那邊去了，又不是每個地方都有捷運 09/11 19:05
28F：→ Wang251751: 經過 09/11 19:05
29F：→ ciswww: 但是這條淡北道路正被捷運經過 09/11 19:30
30F：推 bigmorr: 好奇芝投公路為什麼會沒下文 明明可以拿來替代淡北道路 09/11 21:05
31F：推 geesegeese: 根本的原因：淡水新市鎮 09/11 22:10
32F：→ Wang251751: 沿線也只有竹圍，紅樹林等站，豈能容納附近山上那麼 09/12 08:02
33F：→ Wang251751: 多的住戶 09/12 08:02
34F：推 jrxcombine: 加強大眾運輸=壓榨司機產能增加過勞啦 09/14 11:55
35F：→ jrxcombine: 面對現實啊 09/14 11:55
36F：→ smena: 連司機都請不起的市鎮房價也不要做夢了，這才是事實 09/15 02:19
37F：噓 windty: 大眾運輸優先沒錯 問題是只有一條連外道路只要下雨車禍就 09/15 13:24
38F：→ windty: 癱瘓本來就有蓋的需要 淡北蓋了也就可以開闢快速公車直達 09/15 13:24
39F：→ windty: 台北了 淡水人會一直要蓋不是沒原因 09/15 13:24
40F：→ windty: 淡北就一堆反對了 芝投那種開山挖洞的工程更不可能啊 09/15 13:26
41F：→ windty: 淡水有捷運 但路程長還有特別繞路 自然減少民眾搭乘意願 09/15 13:27
42F：→ windty: 轉而自己開車 09/15 13:27
43F：→ smena: 淡北不可能開直達公車的，紅樹林竹圍居民比淡水富裕許多 09/15 14:46
44F：→ smena: 要也是現行道路開公車專用道 09/15 14:47
45F：→ smena: 事實上淡水那種偏鄉房價本來就沒有講話的力道，這才是重點 09/15 14:48
46F：推 TaiwanXDman: 富裕的人才有車開啊 不富裕的人才搭公車 09/15 15:17
47F：→ TaiwanXDman: 淡水比較偏鄉不富裕 坐公車 所以開直達公車不是合理 09/15 15:17
48F：推 smena: 你是客運公司你比較想做窮人還是有錢人的生意呢? 09/15 15:22
49F：推 iceonly: 富人哪會搭公車，TA要搞懂 09/16 17:30
50F：推 smena: 富人才比較可能通勤時間以外搭公車，因為生活負擔重的人連 09/17 07:43
51F：→ smena: 自由支配時間都沒有 09/17 07:43
52F：推 smena: 且考慮947 957這種快速路線如果直上淡北相當於北新路以後 09/17 07:47
53F：→ smena: 就沒有密集住宅區，離峰要怎麼養發車密度就是大問題了 09/17 07:47
54F：→ ciswww: 947無法，因為上了淡北就上不了關渡大橋 09/25 15:46